Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Так до сентября уже осталось-то...Я мыслил масштабнее - например, увидим ли мы его вообще когда-нибуть! Спасибо за информацию!
Anna Gordt | 2012-08-07 22:40 | 85085
Не ранее сентября
Владислав | 2012-08-07 22:36 | 85084
Кстати, а когда там Ан-70 с реинкарнации ожидается? Часом не в курсе?
Anna Gordt | 2012-08-07 22:24 | 85083
Так я только за! За Ан-32 новые, Ан-70, Ан-158...
Владислав | 2012-08-07 22:16 | 85082
Ну, как знать! Может, кто еще возжелает! Самолет специфический, может в чем-то даже уникальный!
Anna Gordt | 2012-08-07 22:11 | 85081
Боюсь, что новых Ан-32 уже не увидим. Иракский контракт выполнен, шестой из шести заказанных Ан-32 предположительно уже покрашен. Больше заказов не было.
Планировалось строить еще два, но имя заказчика не разглашалось и как-то не верится, что со стапелей сойдет еще парочка новых Ан-32.
Владислав | 2012-08-07 22:07 | 85080
Собственно, новый еще можно - а тут с очищенной краской, вообще раритет!
Anna Gordt | 2012-08-07 21:26 | 85079
Да, его лысого редкая удача увидеть.
Vivan755 | 2012-08-07 21:15 | 85078
Интересный самолёт и ценнейший кадр.
Владислав | 2012-07-24 23:19 | 85077
Точно! Во всей красе!
Алексей Коваль | 2012-07-24 12:23 | 85076
О. Совсем красота.
Владислав | 22:45 Так до сентября уже осталось-то...Я мыслил масштабнее - например, увидим ли мы его вообще когда-нибуть! Спасибо за информацию!
Anna Gordt | 22:40 Не ранее сентября
Владислав | 22:36 Кстати, а когда там Ан-70 с реинкарнации ожидается? Часом не в курсе?
Anna Gordt | 22:24 Так я только за! За Ан-32 новые, Ан-70, Ан-158...
Владислав | 22:16 Ну, как знать! Может, кто еще возжелает! Самолет специфический, может в чем-то даже уникальный!
Anna Gordt | 22:11 Боюсь, что новых Ан-32 уже не увидим. Иракский контракт выполнен, шестой из шести заказанных Ан-32 предположительно уже покрашен. Больше заказов не было.
Планировалось строить еще два, но имя заказчика не разглашалось и как-то не верится, что со стапелей сойдет еще парочка новых Ан-32.
Владислав | 22:07 Собственно, новый еще можно - а тут с очищенной краской, вообще раритет!
Anna Gordt | 21:26 Да, его лысого редкая удача увидеть.
Vivan755 | 21:15 Интересный самолёт и ценнейший кадр.
Я так думаю что в этом году последний раз продлеваем мы свои АН-26 а в следующем году будем их разбирать .
Надоело с этим уродством общаться в виде АНТК.
Из за них приходиться какой то обезьяне в Африке доказывать что ты не баран и что эти самолеты официально продлеваются . Только эксплуатант не виноват что АНТК не отвечает ни на какие запросы и не подтверждает свои Решения о продлении ресурса.
У них оказывается не кому переводить на английский и французкий .
авиафил | 2012-07-27 18:54 | 85004
> авиацию лучше любить из-за забора
Действительно, хорошо сказано. Я её так и люблю всю жизнь.)))
Алексей Коваль | 2012-07-27 17:57 | 85003
>> авиацию лучше любить из-за забора
:)) хорошо сказано.
Anna Gordt | 2012-07-27 17:04 | 85002
Георгий, я третью неделю пытаюсь бороться с бюрократией и пофигизмом, поочередно посещая эти организации. И делаю вывод, что авиацию лучше любить из-за забора. По крайней мере, у нас
Георгий Снежко | 2012-07-27 15:46 | 85001
АНТК их еще сопровождает всю жизнь . Продлевает ресурсы , модифицирует и так далее.А строит их КИАПО
Но так как делает сопровождение АНТК то лучше их поставить все в музей.
Они становятся очень золотыми. Достало это АНТК уже всех эксплуатантов. С него толку как с козла молока . Антоновские машины уже практически везде запрещены. А АНТК их просто не отстаивает .
Судьба Антоновских машин идет резко к закату
Anna Gordt | 2012-07-27 15:02 | 85000
АНТК их только строит. А ремонт на 410 АРЗ. Это совершенно разные организации
Георгий Снежко | 2012-07-27 14:35 | 84999
Хоть кто то бережет наши АН-32
АНТК Антонова наплевать на все так хоть Индия их сохранит
Владислав | 2012-07-25 01:01 | 84998
Машина неординарная, что и говорить!
Алексей Коваль | 2012-07-25 00:52 | 84997
Как у американцев muscule car, так это — muscule plane, и другого такого просто нет!
Алексей Коваль | 2012-07-25 00:51 | 84996
Не то слово. Я летал на Ан-32 (48104, ныне, увы, разбитом и списанном). Он офигенный вообще.
Anna Gordt | 2012-07-25 00:43 | 84995
2 выложила. Красивый же самолет!
Алексей Коваль | 2012-07-25 00:34 | 84994
Уже же не единственное? ;)
Anna Gordt | 2012-07-24 23:39 | 84993
Да, возможно это единственное его фото в таком виде будет
Владислав | 2012-07-24 23:17 | 84992
В неокрашенном есть свой шарм!
Anna Gordt | 2012-07-24 11:57 | 84991
:) Всего 4 часа ожидания под забором и вот оно - непокрашенное "счастье"
Алексей Коваль | 2012-07-24 11:55 | 84990
Наташа, молодец!
Георгий Снежко | 20:21 Я так думаю что в этом году последний раз продлеваем мы свои АН-26 а в следующем году будем их разбирать .
Надоело с этим уродством общаться в виде АНТК.
Из за них приходиться какой то обезьяне в Африке доказывать что ты не баран и что эти самолеты официально продлеваются . Только эксплуатант не виноват что АНТК не отвечает ни на какие запросы и не подтверждает свои Решения о продлении ресурса.
У них оказывается не кому переводить на английский и французкий .
авиафил | 18:54 Действительно, хорошо сказано. Я её так и люблю всю жизнь.)))
Алексей Коваль | 17:57
:)) хорошо сказано.
Anna Gordt | 17:04 Георгий, я третью неделю пытаюсь бороться с бюрократией и пофигизмом, поочередно посещая эти организации. И делаю вывод, что авиацию лучше любить из-за забора. По крайней мере, у нас
Георгий Снежко | 15:46 АНТК их еще сопровождает всю жизнь . Продлевает ресурсы , модифицирует и так далее.А строит их КИАПО
Но так как делает сопровождение АНТК то лучше их поставить все в музей.
Они становятся очень золотыми. Достало это АНТК уже всех эксплуатантов. С него толку как с козла молока . Антоновские машины уже практически везде запрещены. А АНТК их просто не отстаивает .
Судьба Антоновских машин идет резко к закату
Anna Gordt | 15:02 АНТК их только строит. А ремонт на 410 АРЗ. Это совершенно разные организации
Георгий Снежко | 14:35 Хоть кто то бережет наши АН-32
АНТК Антонова наплевать на все так хоть Индия их сохранит
Владислав | 01:01 Машина неординарная, что и говорить!
Алексей Коваль | 00:52 Как у американцев muscule car, так это — muscule plane, и другого такого просто нет!
Алексей Коваль | 00:51 Не то слово. Я летал на Ан-32 (48104, ныне, увы, разбитом и списанном). Он офигенный вообще.
Anna Gordt | 00:43 2 выложила. Красивый же самолет!
Алексей Коваль | 00:34 Уже же не единственное? ;)
Anna Gordt | 23:39 Да, возможно это единственное его фото в таком виде будет
Владислав | 23:17 В неокрашенном есть свой шарм!
Anna Gordt | 11:57 :) Всего 4 часа ожидания под забором и вот оно - непокрашенное "счастье"
