Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Спасибо, тем более площадка серьёзная, там уже 6 посадочных мест и строятся ещё. Оттуда ещё будет некоторое количество фотографий. Было бы хорошо ещё Гыду добавить.
Kirin | 2021-06-15 17:18 | 250504
площадку добавил
Игорь Двуреков | 19:24 Спасибо, тем более площадка серьёзная, там уже 6 посадочных мест и строятся ещё. Оттуда ещё будет некоторое количество фотографий. Было бы хорошо ещё Гыду добавить.
Да, это то, о чём я говорил. Сейчас зима, в определённых погодных условиях (плотная облачность) каждый может присмотреться утром-вечером к цвету сумерек в безлюдной местности и согласиться, что да, они примерно такого цвета и есть.
И при всё при этом, каждый зритель интуитивно отказывается воспринимать фото- или видеокартинку такого цвета. Таковы правила. Чтобы синяя сумеречная картина воспринималась зрительским глазом без отторжения, в картину вводят тёплые пятна искусственного света. Вот и весь секрет.
Я, к несчастью, не фотограф, и в моих архивах нет достаточно ярких иллюстраций в сказанному, поэтому обратился к конкуренту:)
Наш финский коллега, из заполярного городка Ивало. В его альбоме много фотографий, сделанных в условиях светового режима. Товарищ, видать, работает на вышке, поэтому есть возможность подобрать похожие ракурсы для наглядности:
1. http://www.airliners.net/photo/BMI-British-Midland/Airbus-A321-231/1455324/L
2. http://www.airliners.net/photo/Monarch-Airlines/Boeing-757-2T7/1152398/L
3. http://www.airliners.net/photo/EasyJet-Airline/Airbus-A320-214/1841658/L
4. http://www.airliners.net/photo/Untitled/Cessna-560XL-Citation-Excel/1631379/L
Предполагаю, что все четыре фото были сделаны примерно в одной окружающей цветовой температуре. Разница лишь в погодных условиях и выставленных на фотоаппарате Кельвинах. Все четыре фото отторжения не вызывают, ибо качественные (хотя и малоправдоподобные) по балансу. Дело в присутствии в должном объёме в кадре тёплых участков.
Уф! Я извиняюсь перед уважаемым сообществом за эту небольшую лекцию, но вдруг кто-нибудь что-нибудь из моего текста поймёт для себя:)
Вадим874 | 13:44 Да, это то, о чём я говорил. Сейчас зима, в определённых погодных условиях (плотная облачность) каждый может присмотреться утром-вечером к цвету сумерек в безлюдной местности и согласиться, что да, они примерно такого цвета и есть.
И при всё при этом, каждый зритель интуитивно отказывается воспринимать фото- или видеокартинку такого цвета. Таковы правила. Чтобы синяя сумеречная картина воспринималась зрительским глазом без отторжения, в картину вводят тёплые пятна искусственного света. Вот и весь секрет.
Я, к несчастью, не фотограф, и в моих архивах нет достаточно ярких иллюстраций в сказанному, поэтому обратился к конкуренту:)
Наш финский коллега, из заполярного городка Ивало. В его альбоме много фотографий, сделанных в условиях светового режима. Товарищ, видать, работает на вышке, поэтому есть возможность подобрать похожие ракурсы для наглядности:
1. http://www.airliners.net/photo/BMI-British-Midland/Airbus-A321-231/1455324/L
2. http://www.airliners.net/photo/Monarch-Airlines/Boeing-757-2T7/1152398/L
3. http://www.airliners.net/photo/EasyJet-Airline/Airbus-A320-214/1841658/L
4. http://www.airliners.net/photo/Untitled/Cessna-560XL-Citation-Excel/1631379/L
Предполагаю, что все четыре фото были сделаны примерно в одной окружающей цветовой температуре. Разница лишь в погодных условиях и выставленных на фотоаппарате Кельвинах. Все четыре фото отторжения не вызывают, ибо качественные (хотя и малоправдоподобные) по балансу. Дело в присутствии в должном объёме в кадре тёплых участков.
Уф! Я извиняюсь перед уважаемым сообществом за эту небольшую лекцию, но вдруг кто-нибудь что-нибудь из моего текста поймёт для себя:)
