Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
да я понял на будущее буду знать....просто на этом снимке немного поработали со светом ибо снимок сделан через двойное толстое стекло из здания аэропорта.
Anna Gordt | 2012-11-11 00:04 | 97513
http://russianplanes.net/id84078 какая из дат верная?
И пожалуйста, не добавляйте один и тот же кадр повторно. Просьба пользоваться http://russianplanes.net/add?reup=1
Фёдор Кабанов | 18:59 да я понял на будущее буду знать....просто на этом снимке немного поработали со светом ибо снимок сделан через двойное толстое стекло из здания аэропорта.
Anna Gordt | 00:04 http://russianplanes.net/id84078 какая из дат верная?
И пожалуйста, не добавляйте один и тот же кадр повторно. Просьба пользоваться http://russianplanes.net/add?reup=1
а правда что их по 1000 пассажиров грузили? Мне это рассказывал человек, который в теме, техником работает, но всё равно как то не верится...
Руслан Валиев | 2012-08-22 14:49 | 88177
Да местные там в ноябре вообще замерзают от этих ветров и одеваются во всю. А для наших - начинается самый доступный период отдыха :)
Фёдор Кабанов | 2012-08-21 16:06 | 88176
Они все там так одеты не в трусах же им ходить .Аэропорт все таки и форма одежды полагается.
В ноябре там тоже жарко и вечерами ветер сильный прохладный дует
Егор Бурков | 2012-08-21 14:19 | 88175
Больше на российский ноябрь смахивает, чем на египетский: что-то сильно тепло человек одет :)
Anna Gordt | 18:29 Интересно, они при этом стояли или лежали? ))))
Антон Момотенко | 17:51 а правда что их по 1000 пассажиров грузили? Мне это рассказывал человек, который в теме, техником работает, но всё равно как то не верится...
Руслан Валиев | 14:49 Да местные там в ноябре вообще замерзают от этих ветров и одеваются во всю. А для наших - начинается самый доступный период отдыха :)
Фёдор Кабанов | 16:06 Они все там так одеты не в трусах же им ходить .Аэропорт все таки и форма одежды полагается.
В ноябре там тоже жарко и вечерами ветер сильный прохладный дует
Егор Бурков | 14:19 Больше на российский ноябрь смахивает, чем на египетский: что-то сильно тепло человек одет :)
Потому, что на какие лавэ их закрашивать? Если банкрот
В.Р. | 2009-12-06 13:32 | 3700
Надписи перед порезкой закрашивают из имиджевых соображений. Логотипы авиакомпаний-банкротов никто не закрашивает, режут так
Эрнес Туварчиев | 2009-12-06 13:00 | 3699
Николай, когда его режут - он уже списан, а значит ничей. А зачем писать чьё-то лого, если он ничей? А пока на хранении, он приписан к компании, поэтому с логотипом
Anna Gordt | 2009-12-06 12:32 | 3698
Николай Попов, это стандартная процедура подготовки самолета к порезке. Сперва нужно разрядить все бортовые системы, потом убрать обшивку, кабели, снять оборудование, закрасить надпись. И уж потом разрезать самолет.
Николай Попов | 2009-12-06 12:03 | 3697
А зачем они закрашивают надписи перед порезкой? Стыдно?
kiba | 2008-12-20 22:58 | 3696
уже без двигателей и с закрашенной надписью :(
печально
Антон Момотенко | 17:13 порезали ((
Эрнес Туварчиев | 13:51 Потому, что на какие лавэ их закрашивать? Если банкрот
В.Р. | 13:32 Надписи перед порезкой закрашивают из имиджевых соображений. Логотипы авиакомпаний-банкротов никто не закрашивает, режут так
Эрнес Туварчиев | 13:00 Николай, когда его режут - он уже списан, а значит ничей. А зачем писать чьё-то лого, если он ничей? А пока на хранении, он приписан к компании, поэтому с логотипом
Anna Gordt | 12:32 Николай Попов, это стандартная процедура подготовки самолета к порезке. Сперва нужно разрядить все бортовые системы, потом убрать обшивку, кабели, снять оборудование, закрасить надпись. И уж потом разрезать самолет.
Николай Попов | 12:03 А зачем они закрашивают надписи перед порезкой? Стыдно?
kiba | 22:58 уже без двигателей и с закрашенной надписью :(
печально
