Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
В теории да, но на практике ловить момент, когда приедет вышка и начнется обеспыливание объекта это тот еще квест.
Микро | 2026-01-08 00:25 | 271074
Есть ли возможность, когда-нибудь проверить номер на планере?
Микро | 2026-01-08 00:23 | 271073
Возможно и то, и другое...
Евгений Лебедев | 2026-01-07 22:43 | 271072
@ Евгений Лебедев (2026-01-07 20:53) > @ Микро (2026-01-07 18:35) > > Проблема в том, что по данным реестра зав. № 5200707 имеет регистрацию > RA-44253. > > Тот самолёт позже получил регистрацию RA-2491G и летал до 2016 года. Что с ним > > теперь, неизвестно. > > Значит, либо в реестр внесли липовые данные, либо этот экспонат не зав. № > > 5200707... > > Я предполагаю, что музей ОКБ взял какой-нибудь Як-18Т и покрасил его в двойник > > того, который был на авиасалоне в Париже.
Скорее всего документы музейного Як-18Т были в 90-е годы использованы для регистрации одного из списанных Як-18Т. Тогда это явление было весьма частым.
Евгений Лебедев | 2026-01-07 20:53 | 271070
@ Микро (2026-01-07 18:35) > Проблема в том, что по данным реестра зав. № 5200707 имеет регистрацию RA-44253. > Тот самолёт позже получил регистрацию RA-2491G и летал до 2016 года. Что с ним > теперь, неизвестно. > Значит, либо в реестр внесли липовые данные, либо этот экспонат не зав. № > 5200707... > Я предполагаю, что музей ОКБ взял какой-нибудь Як-18Т и покрасил его в двойник > того, который был на авиасалоне в Париже.
Микро | 2026-01-07 18:35 | 271069
Проблема в том, что по данным реестра зав. № 5200707 имеет регистрацию RA-44253.
Тот самолёт позже получил регистрацию RA-2491G и летал до 2016 года. Что с ним теперь, неизвестно.
Значит, либо в реестр внесли липовые данные, либо этот экспонат не зав. № 5200707...
Я предполагаю, что музей ОКБ взял какой-нибудь Як-18Т и покрасил его в двойник того, который был на авиасалоне в Париже.
Евгений Лебедев | 2026-01-07 17:24 | 271067
В общем его никогда не искали и не смотрели. Самолет находился в Музее ОКБ с 70х годов.
Микро | 2026-01-07 15:55 | 271066
Евгений, заводской номер подтверждён?
Евгений Лебедев | 2026-01-05 23:17 | 271055
Администрация, на фото отдельная экспозиция, находящаяся на территории парка Москино в Красной Пахре.
Евгений Лебедев | 13:06 В теории да, но на практике ловить момент, когда приедет вышка и начнется обеспыливание объекта это тот еще квест.
Микро | 00:25 Есть ли возможность, когда-нибудь проверить номер на планере?
Микро | 00:23 Возможно и то, и другое...
Евгений Лебедев | 22:43 Скорее всего документы музейного Як-18Т были в 90-е годы использованы для регистрации одного из списанных Як-18Т. Тогда это явление было весьма частым.
Евгений Лебедев | 20:53
Микро | 18:35 Проблема в том, что по данным реестра зав. № 5200707 имеет регистрацию RA-44253.
Тот самолёт позже получил регистрацию RA-2491G и летал до 2016 года. Что с ним теперь, неизвестно.
Значит, либо в реестр внесли липовые данные, либо этот экспонат не зав. № 5200707...
Я предполагаю, что музей ОКБ взял какой-нибудь Як-18Т и покрасил его в двойник того, который был на авиасалоне в Париже.
Евгений Лебедев | 17:24 В общем его никогда не искали и не смотрели. Самолет находился в Музее ОКБ с 70х годов.
Микро | 15:55 Евгений, заводской номер подтверждён?
Евгений Лебедев | 23:17 Администрация, на фото отдельная экспозиция, находящаяся на территории парка Москино в Красной Пахре.
Евгений Лебедев | 2013-04-26 13:48 | 113857
Музей Яковлева был передан Задорожному на ответственное хранение с оплатой реставрации. Поэтому борта оттуда никуда не уйдут.Первоначально музей предлагали передать в Монино, разговоры об этом были примерно в 2004г, но Монино отказалось "в связи с неинтересностью данной коллекции для музея". После было предлжение Зинсхайма....А потом все забрал Задорожный. С 2005г В музей Задорожного передали АиР-1 Ут-1 Ут-2 Як-9 Як-11 Як-15 Як-23ути Як-38 Як-12 Як-18т 2 Яка-112 Як25 Як-141 Пчелу и Шмель а так же огромное количество мелких экспонатов.. К сожалению не удалось забрать фюзеляж Як-36. По состоянию на 2012 год он так и валялся в лесу в Кубинке.Так же в музей попал стат экземпляр як-55. в 90е годы руководством ОКБ были проданы в США Як-3 Летчика Еремина и як-9у. По условиям договора возврат машин из США практически невозможен.
Сергей Рябцев | 2013-04-25 20:11 | 113856
КБ Яковлева традиционно сотрудничало с китайским авиапромом, вот и теперь все конструкторы уехали в Китай, а помещения КБ распродали коммерсантам.
В Китае уже взлетел аналог Як-152, полетел сверхзвуковой УТС Л-15, скоро ожидают первых взлётов аналога Як-141.
Александр Кильчицкий | 2013-04-25 17:46 | 113855
А почему закрыт музей?
Евгений Лебедев | 13:48 Музей Яковлева был передан Задорожному на ответственное хранение с оплатой реставрации. Поэтому борта оттуда никуда не уйдут.Первоначально музей предлагали передать в Монино, разговоры об этом были примерно в 2004г, но Монино отказалось "в связи с неинтересностью данной коллекции для музея". После было предлжение Зинсхайма....А потом все забрал Задорожный. С 2005г В музей Задорожного передали АиР-1 Ут-1 Ут-2 Як-9 Як-11 Як-15 Як-23ути Як-38 Як-12 Як-18т 2 Яка-112 Як25 Як-141 Пчелу и Шмель а так же огромное количество мелких экспонатов.. К сожалению не удалось забрать фюзеляж Як-36. По состоянию на 2012 год он так и валялся в лесу в Кубинке.Так же в музей попал стат экземпляр як-55. в 90е годы руководством ОКБ были проданы в США Як-3 Летчика Еремина и як-9у. По условиям договора возврат машин из США практически невозможен.
Сергей Рябцев | 20:11 КБ Яковлева традиционно сотрудничало с китайским авиапромом, вот и теперь все конструкторы уехали в Китай, а помещения КБ распродали коммерсантам.
В Китае уже взлетел аналог Як-152, полетел сверхзвуковой УТС Л-15, скоро ожидают первых взлётов аналога Як-141.
Александр Кильчицкий | 17:46 А почему закрыт музей?
Евгений Лебедев | 2013-04-23 14:43 | 111912
администрация. Прошу удалить данное фото.
Евгений Лебедев | 14:43 администрация. Прошу удалить данное фото.
