Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
@ Ештокин Алексей (2024-01-09 19:19) > а что, на борт вернули кабину КОУ, или это не бывший EW-78799
Второе. Если сравнивать с 78799, то аббревиатура WFP на киле в разных местах нанесена.
Ештокин Алексей | 2024-01-09 19:19 | 261684
а что, на борт вернули кабину КОУ, или это не бывший EW-78799
Антон Петров | 15:01 Второе. Если сравнивать с 78799, то аббревиатура WFP на киле в разных местах нанесена.
Ештокин Алексей | 19:19 а что, на борт вернули кабину КОУ, или это не бывший EW-78799
Техники - да, белорусские. Кабинный экипаж - целиком из испытателей ГосНИИ ГА. Но это что касается антарктических рейсов, осуществляемых зимой (северного полушария). У вас снимок летний. Соответственно, там другой, скорее всего именно белорусский экипаж.
Ange | 2011-07-08 00:43 | 40690
В экипаже были и беларусы. Встречал их.http://russianplanes.net/ID8161
Алексей Нагаев | 2011-06-26 23:23 | 40689
Pkk: Какие обиды:)? Просто не приходило в голову, что дело может обстоять и так. Хорошо, я учту пожелания!
Sierra: Спасибо!
Дмитрий Ковалев: ваш язык не разберешь... Из того, что понял, в своих предположениях вы ни разу не угадали.
Sierra | 2011-06-26 12:03 | 40687
Отлично!
Pkk | 2011-06-26 07:16 | 40686
- Pkk: Снимок мой:) Любопытный подход. -
Не обижайтесь Алексей, тут иногда разные люди заходят, всякое разное постят. :)
Было бы здорово, если бы вы выложили что нибудь ещё из своей коллекции, может быть менее парадное, но не менее интересное.
Иван Вукадинов | 2011-06-26 04:53 | 40685
Хорошо!
Дмитрий Ковалев | 2011-06-26 03:53 | 40684
Экипаж 100 % ГОс НииГА ..Может сам Рубен был Квс ... Он в 2003 и 04 году летал на Q-400 "компе"... Видать Белорусы согласись Ил ,укомлектовать в пасс вариант на 94 кресла с сану узлом и АСР под "вод глади " ..Может и два контейнера модуля с пасс.креслами установили на базе ак .0.4 с биотуалетом... Глядишь так лет через 10 и АН70АТ или АТК будет "падать" на Молодежной
Алексей Нагаев | 2011-06-26 01:59 | 40683
aviafil: Этот вопрос находится за гранью понимания здравомыслящими людьми. Особенно, если учесть декларирование полярной темы как приоритетной для страны. Экипаж ГосНИИ ГА.
Pkk: Снимок мой:) Любопытный подход.
Лысенко Сергей, Дмитрий Богомолов: Спасибо!
Не вдаваясь в споры по поводу формата, кому интересно (для определения направления ветра относительно оси ВПП и т.п.), здесь с бОльшим количеством переднего плана: http://www.nagaev-foto.ru/gallery.php?p=12&id=142
Я зашел на сайт посмотреть пару бортов в реестре, ничего выставлять здесь не планировал (я не споттер, хотя есть снимки на авиатему), но случайно увидев несколько очень интересных для себя кадров, решил все же немного "поучаствовать".
Дмитрий Богомолов | 2011-06-26 01:27 | 40682
Игорю Двурекову- сюжет,ракурс и место хороши, не спорю,- но в стандартном соотношении 3:4 весь "изюм", на мой взгляд, потерялся бы... Тут автор сделал свой "формат",что не обычно для RP! Доказательство тому много благодарностей за этот кадр :)) Даешь свежак!!! :))
aviafil | 2011-06-25 22:13 | 40681
Pkk: Прочитал. Очень интересно, спасибо. Не дает покоя вопрос. Как это в России не нашлось подходящего Ил-76?! Может дело в финансовой стороне? Я так понимаю, что белорусский только сам самолет, а экипаж российский?
Дмитрий Ковалев | 2011-06-25 14:43 | 40680
Интересно ,Сябры в фракт-аренду "попали" или "туризм инициатива" ,третих организаций в Антартике ?
Pkk | 2011-06-25 08:58 | 40679
Я,как вижу хорошее фото на РП, так не упускаю случая погуглить, поискать, так сказать, настоящего автора. :)
В данном случае ситуация совсем другая:
http://www.antarktis.ru/index.php?mn=def&mns=skmak27hwdiqu
Антон Петров | 2011-06-25 03:35 | 40678
Антарктида.
Всё таки по высоте надо было меньше отрезать, чтобы ВПП в кадре было больше и было чётко видно направление её оси. Тогда лучше будет виден угол между осями ВПП и фюзеляжа и проще представить силу боковика.
Дмитрий Ковалев | 2011-06-25 01:38 | 40677
И где же это снято ?
Антон Удинский | 2011-06-24 23:03 | 40676
2gorbatuy111: а если командир тяжолый??))) говорят командир, ты что в столовой два вторых съел??))))
gorbatuy111 | 2011-06-24 22:41 | 40675
Как у нас говорят "Правак тяжолый"
Игорь Двуреков | 2011-06-24 21:55 | 40674
Да нет, "шик" не в этом. Буквально вчера или позавчера обсуждали такой формат снимка - он неудобен для восприятия. В случае этого фото можно на формат закрыть глаза, т.к. тут и сюжет и ракурс и место какое!
Дмитрий Богомолов | 2011-06-24 21:50 | 40673
P.S. Я понял в чем "шик", формат фотки(обрез) очень интересный!
Дмитрий Богомолов | 2011-06-24 21:48 | 40672
Шикарно!!!
Лысенко Сергей | 2011-06-24 21:48 | 40671
класс. прикрываемся от ветра правым кренчиком.
SergeyL | 2011-06-24 20:35 | 40670
зачот
Алексей Нагаев | 00:55 Техники - да, белорусские. Кабинный экипаж - целиком из испытателей ГосНИИ ГА. Но это что касается антарктических рейсов, осуществляемых зимой (северного полушария). У вас снимок летний. Соответственно, там другой, скорее всего именно белорусский экипаж.
Ange | 00:43 В экипаже были и беларусы. Встречал их.http://russianplanes.net/ID8161
Алексей Нагаев | 23:23 Pkk: Какие обиды:)? Просто не приходило в голову, что дело может обстоять и так. Хорошо, я учту пожелания!
Sierra: Спасибо!
Дмитрий Ковалев: ваш язык не разберешь... Из того, что понял, в своих предположениях вы ни разу не угадали.
Sierra | 12:03 Отлично!
Pkk | 07:16 - Pkk: Снимок мой:) Любопытный подход. -
Не обижайтесь Алексей, тут иногда разные люди заходят, всякое разное постят. :)
Было бы здорово, если бы вы выложили что нибудь ещё из своей коллекции, может быть менее парадное, но не менее интересное.
Иван Вукадинов | 04:53 Хорошо!
Дмитрий Ковалев | 03:53 Экипаж 100 % ГОс НииГА ..Может сам Рубен был Квс ... Он в 2003 и 04 году летал на Q-400 "компе"... Видать Белорусы согласись Ил ,укомлектовать в пасс вариант на 94 кресла с сану узлом и АСР под "вод глади " ..Может и два контейнера модуля с пасс.креслами установили на базе ак .0.4 с биотуалетом... Глядишь так лет через 10 и АН70АТ или АТК будет "падать" на Молодежной
Алексей Нагаев | 01:59 aviafil: Этот вопрос находится за гранью понимания здравомыслящими людьми. Особенно, если учесть декларирование полярной темы как приоритетной для страны. Экипаж ГосНИИ ГА.
Pkk: Снимок мой:) Любопытный подход.
Лысенко Сергей, Дмитрий Богомолов: Спасибо!
Не вдаваясь в споры по поводу формата, кому интересно (для определения направления ветра относительно оси ВПП и т.п.), здесь с бОльшим количеством переднего плана: http://www.nagaev-foto.ru/gallery.php?p=12&id=142
Я зашел на сайт посмотреть пару бортов в реестре, ничего выставлять здесь не планировал (я не споттер, хотя есть снимки на авиатему), но случайно увидев несколько очень интересных для себя кадров, решил все же немного "поучаствовать".
Дмитрий Богомолов | 01:27 Игорю Двурекову- сюжет,ракурс и место хороши, не спорю,- но в стандартном соотношении 3:4 весь "изюм", на мой взгляд, потерялся бы... Тут автор сделал свой "формат",что не обычно для RP! Доказательство тому много благодарностей за этот кадр :)) Даешь свежак!!! :))
aviafil | 22:13 Pkk: Прочитал. Очень интересно, спасибо. Не дает покоя вопрос. Как это в России не нашлось подходящего Ил-76?! Может дело в финансовой стороне? Я так понимаю, что белорусский только сам самолет, а экипаж российский?
Дмитрий Ковалев | 14:43 Интересно ,Сябры в фракт-аренду "попали" или "туризм инициатива" ,третих организаций в Антартике ?
Pkk | 08:58 Я,как вижу хорошее фото на РП, так не упускаю случая погуглить, поискать, так сказать, настоящего автора. :)
В данном случае ситуация совсем другая:
http://www.antarktis.ru/index.php?mn=def&mns=skmak27hwdiqu
Антон Петров | 03:35 Антарктида.
Всё таки по высоте надо было меньше отрезать, чтобы ВПП в кадре было больше и было чётко видно направление её оси. Тогда лучше будет виден угол между осями ВПП и фюзеляжа и проще представить силу боковика.
Дмитрий Ковалев | 01:38 И где же это снято ?
Антон Удинский | 23:03 2gorbatuy111: а если командир тяжолый??))) говорят командир, ты что в столовой два вторых съел??))))
gorbatuy111 | 22:41 Как у нас говорят "Правак тяжолый"
Игорь Двуреков | 21:55 Да нет, "шик" не в этом. Буквально вчера или позавчера обсуждали такой формат снимка - он неудобен для восприятия. В случае этого фото можно на формат закрыть глаза, т.к. тут и сюжет и ракурс и место какое!
Дмитрий Богомолов | 21:50 P.S. Я понял в чем "шик", формат фотки(обрез) очень интересный!
Дмитрий Богомолов | 21:48 Шикарно!!!
Лысенко Сергей | 21:48 класс. прикрываемся от ветра правым кренчиком.
