Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Игорь Бубин | 16:07 Оперативно работаете, Виталий!
Георгий Томин | 2011-12-19 01:37 | 55326
В Миргороде в 1995 сто человек из ТЭЧ пытались Ту-160 покатать. 50см туда - 50см обратно...
Пришлось базе всё-таки тягач давать
Игорь Бубин | 2011-12-18 21:06 | 55325
Виталий Ковтун: Ан-26 совсем не тяжелый:))) Я жалею, что у меня не было камеры при проведении аналогичной операции с Ту-134УБ-Л и Ту-22М3..... Хотя что говорить - людская сила - самая дешевая. Но в данном случе на данном снимке - просто так было было проще, быстрее и удобнее подготовить самолет к срочному вылету. Жизнь...
Vit A | 2011-12-18 17:54 | 55324
Да, после такого труда, толкать "Альбатрос" -одно баловство..! :) http://fotki.yandex.ru/users/vitakovtun/view/240725?page=15
Дед Панас | 2011-12-09 17:49 | 55323
да, я в курсантские годы тоже потолкал всяко-разного. Но однажды в ЦПК мне довелось толкать вручную модули космической станции МКС, не забываемое впечататление, стыковка вручную :)
С.А.М. | 2011-12-09 08:19 | 55322
В ЧВВАКУШЕ , перед днем училища в 1995 году, успешно ротой толкали Ил-76, Ту-134, Ан-72, с Ил-76 метров на 10 получилось, а вот остальные влёгкую. Еще в 2007 г. на сампо успешно разломали за неделю Ту-22М2.)))))))))
Игорь Бубин | 2011-12-03 14:34 | 55321
Я думаю, что эта ситуация очень характерна на очень многих аэродромах. 15-20 человек на бетонном аэродроме обычно легко катят Ан-26 и ему подобные. А еще помню также успешно толкали только с помощью людской силы Ту-134УБ-Л
gorbatuy111 | 2011-12-03 11:29 | 55320
Знакомая ситуация!!!
Георгий Томин | 01:37 В Миргороде в 1995 сто человек из ТЭЧ пытались Ту-160 покатать. 50см туда - 50см обратно...
Пришлось базе всё-таки тягач давать
Игорь Бубин | 21:06 Виталий Ковтун: Ан-26 совсем не тяжелый:))) Я жалею, что у меня не было камеры при проведении аналогичной операции с Ту-134УБ-Л и Ту-22М3..... Хотя что говорить - людская сила - самая дешевая. Но в данном случе на данном снимке - просто так было было проще, быстрее и удобнее подготовить самолет к срочному вылету. Жизнь...
Vit A | 17:54 Да, после такого труда, толкать "Альбатрос" -одно баловство..! :) http://fotki.yandex.ru/users/vitakovtun/view/240725?page=15
Дед Панас | 17:49 да, я в курсантские годы тоже потолкал всяко-разного. Но однажды в ЦПК мне довелось толкать вручную модули космической станции МКС, не забываемое впечататление, стыковка вручную :)
С.А.М. | 08:19 В ЧВВАКУШЕ , перед днем училища в 1995 году, успешно ротой толкали Ил-76, Ту-134, Ан-72, с Ил-76 метров на 10 получилось, а вот остальные влёгкую. Еще в 2007 г. на сампо успешно разломали за неделю Ту-22М2.)))))))))
Игорь Бубин | 14:34 Я думаю, что эта ситуация очень характерна на очень многих аэродромах. 15-20 человек на бетонном аэродроме обычно легко катят Ан-26 и ему подобные. А еще помню также успешно толкали только с помощью людской силы Ту-134УБ-Л
