Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Пульты РСБН на своем месте - их просто не видно.Они дальше за панелью АЗС. ДАК-ДБ закрыт табличкой, действительно он сейчас неактуален, хотя бы потому что Авиационных Астрономических Ежегодников я уже очень давно не видел. Фотокамеры можно ставить самые разнообразные. Для топосъемки я лично работал с таким как LMK-15, RC-30. Для съемок ночью этот самолет не предназначен - это картограф в первую очередь, и требования к фотоматериалу для топосъемки особые. Но тем не менее ночью мы снимали тепловизионным оборудовнием. На этом борту в свое время был установлен комплекс дистанционного зондирования Земли - тепловизионное оборудование, РЛС бокового обзора, фото- и видео-камеры, компьютерное оборудование обработки этой информации. Тогда в основном летали ночью - в основном мониторили газо- и нефтепроводы-. Но тема была закрыта, оборудование сняли. Следы его остались - узлы кронштейнов крепления антены РЛС БО, рама дополнительных преобразователей электрического тока, элементы дополнительной электропроводки. В Мелитполе были, и не раз, именно по Новобогдановке. Я лично тоже разок в такой работе принимал участие.
Валерий Петров | 2013-11-29 22:37 | 134629
Ну ППДАШ видел,блоков РСБН не вижу.И ДАК-ДБ стыдливо закрыт табличкой.В свое время имел дело с АФА-42 от 50 до 100.Ну и с НАФА немного.А ночью сейчас не снимают? Помнится,обсуждали как-то ваш Ан-30 сидел в Мелитополе.Вроде Новобогдановку снимали.
Игорь Бубин | 2013-11-29 22:06 | 134628
А вот видео, снятое в одном из полетов на АФС. Штурман - Ваш покорный слуга.
http://www.youtube.com/watch?v=goZh1x6Na9Y
Игорь Бубин | 2013-11-29 22:03 | 134626
--- мощный стимул идти в штурманы---
Да уж...РСБН нет,ДИСС тоже.Два древних АРК-11 и КС-6.Должна еще "Гроза" быть,но не видать.Офигенно можно обеспечить точность с.в.при фотографировании.Днем в ПМУ в районе аэродрома. Ни фига не смешно штурманенку на нем.
РСБН и ДИСС есть, и "Гроза-М30" имеется, и астрокомпас. И три прицела НКПБ-7. Съемка делается в нынешнее время в основном с помощью GPS. Вот так кабина этого же самолета выглядит в процессе работы
http://russianplanes.net/id40651
http://russianplanes.net/id41881
http://russianplanes.net/id47624
Другой вопрос, что по крайней мере в Украине Ан-30 как аэрофотосъемщик уже практически не востребован. Цифровые технологии - цифровые камеры гораздо компактнее, не надо возить с собой запасы пленки, не надо ее перезаряжать, поэтому не нужна темная комната. Есть конечно и плюсы у Ан-30 по сравнению с теми же Ан-2 или Л-410 - но опять же современные технологии обработки снимков и их сводят на нет.
А так конечно работа штурмана на этом самолете хоть и нелегкая, но очень интересная и доставляет массу приятных моментов от созерцания красоты. У меня есть очень много снимков сделанных во время полетов на этом самолете.
Валерий Петров | 2013-11-29 21:23 | 134624
--- мощный стимул идти в штурманы---
Да уж...РСБН нет,ДИСС тоже.Два древних АРК-11 и КС-6.Должна еще "Гроза" быть,но не видать.Офигенно можно обеспечить точность с.в.при фотографировании.Днем в ПМУ в районе аэродрома. Ни фига не смешно штурманенку на нем.
rkol | 2013-11-29 15:08 | 134623
Да, такое рабочее место - мощный стимул идти в штурманы ))
Airhitcher | 2013-11-29 12:33 | 134622
ЗдОрово!
Игорь Бубин | 09:11 Пульты РСБН на своем месте - их просто не видно.Они дальше за панелью АЗС. ДАК-ДБ закрыт табличкой, действительно он сейчас неактуален, хотя бы потому что Авиационных Астрономических Ежегодников я уже очень давно не видел. Фотокамеры можно ставить самые разнообразные. Для топосъемки я лично работал с таким как LMK-15, RC-30. Для съемок ночью этот самолет не предназначен - это картограф в первую очередь, и требования к фотоматериалу для топосъемки особые. Но тем не менее ночью мы снимали тепловизионным оборудовнием. На этом борту в свое время был установлен комплекс дистанционного зондирования Земли - тепловизионное оборудование, РЛС бокового обзора, фото- и видео-камеры, компьютерное оборудование обработки этой информации. Тогда в основном летали ночью - в основном мониторили газо- и нефтепроводы-. Но тема была закрыта, оборудование сняли. Следы его остались - узлы кронштейнов крепления антены РЛС БО, рама дополнительных преобразователей электрического тока, элементы дополнительной электропроводки. В Мелитполе были, и не раз, именно по Новобогдановке. Я лично тоже разок в такой работе принимал участие.
Валерий Петров | 22:37 Ну ППДАШ видел,блоков РСБН не вижу.И ДАК-ДБ стыдливо закрыт табличкой.В свое время имел дело с АФА-42 от 50 до 100.Ну и с НАФА немного.А ночью сейчас не снимают? Помнится,обсуждали как-то ваш Ан-30 сидел в Мелитополе.Вроде Новобогдановку снимали.
Игорь Бубин | 22:06 А вот видео, снятое в одном из полетов на АФС. Штурман - Ваш покорный слуга.
http://www.youtube.com/watch?v=goZh1x6Na9Y
Игорь Бубин | 22:03 --- мощный стимул идти в штурманы---
Да уж...РСБН нет,ДИСС тоже.Два древних АРК-11 и КС-6.Должна еще "Гроза" быть,но не видать.Офигенно можно обеспечить точность с.в.при фотографировании.Днем в ПМУ в районе аэродрома. Ни фига не смешно штурманенку на нем.
РСБН и ДИСС есть, и "Гроза-М30" имеется, и астрокомпас. И три прицела НКПБ-7. Съемка делается в нынешнее время в основном с помощью GPS. Вот так кабина этого же самолета выглядит в процессе работы
http://russianplanes.net/id40651
http://russianplanes.net/id41881
http://russianplanes.net/id47624
Другой вопрос, что по крайней мере в Украине Ан-30 как аэрофотосъемщик уже практически не востребован. Цифровые технологии - цифровые камеры гораздо компактнее, не надо возить с собой запасы пленки, не надо ее перезаряжать, поэтому не нужна темная комната. Есть конечно и плюсы у Ан-30 по сравнению с теми же Ан-2 или Л-410 - но опять же современные технологии обработки снимков и их сводят на нет.
А так конечно работа штурмана на этом самолете хоть и нелегкая, но очень интересная и доставляет массу приятных моментов от созерцания красоты. У меня есть очень много снимков сделанных во время полетов на этом самолете.
Валерий Петров | 21:23 --- мощный стимул идти в штурманы---
Да уж...РСБН нет,ДИСС тоже.Два древних АРК-11 и КС-6.Должна еще "Гроза" быть,но не видать.Офигенно можно обеспечить точность с.в.при фотографировании.Днем в ПМУ в районе аэродрома. Ни фига не смешно штурманенку на нем.
rkol | 15:08 Да, такое рабочее место - мощный стимул идти в штурманы ))
Airhitcher | 12:33 ЗдОрово!
александр козлов | 2011-12-29 17:04 | 58342
может я что подзабыл,спасибо
Игорь Бубин | 2011-12-29 15:44 | 58341
Поправочка: Раньше базировался 199 ОДРАП.
Аєродром совсем не умирает. Наоборот - постоянно работает. ПСС круглосуточно, плановые полеты, вылеты по всяким ситуациям чрезвычайным. Живем!!!
александр козлов | 2011-12-28 16:10 | 58340
спасибо
Андрей Марченко | 2011-12-28 13:38 | 58339
сейчас базовый аэродром авиции МЧС Украины
александр козлов | 2011-12-28 04:26 | 58338
а что сейчас на аэродроме?раньше стоял 99 ОДРАП,думал после его кончины аэродром будет умирать
александр козлов | 17:04 может я что подзабыл,спасибо
Игорь Бубин | 15:44 Поправочка: Раньше базировался 199 ОДРАП.
Аєродром совсем не умирает. Наоборот - постоянно работает. ПСС круглосуточно, плановые полеты, вылеты по всяким ситуациям чрезвычайным. Живем!!!
александр козлов | 16:10 спасибо
Андрей Марченко | 13:38 сейчас базовый аэродром авиции МЧС Украины
александр козлов | 04:26 а что сейчас на аэродроме?раньше стоял 99 ОДРАП,думал после его кончины аэродром будет умирать
