16.01.2025. Ми-8 PNP-512 Национальной полиции Перу.
Авария полицейского вертолёта с одиннадцатью людьми на борту в районе Эль-Тамбо, Уанкайо, Перу. https://t.me/avia_news24/11133?single

Хорошо, что приняли именно такое решение. Эрбас и так себя неплохо чувствует.

Лебедев раскручивал Blue Wings одновременно с Red Wings. Помните, в Шереметьево бело-синие А320 летали.
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2e/Blue_Wings_A320-200_D-ANNB_DUS.jpg

Потом, когда обе компании загибаться начали, решили вложиться в Red Wings, а Blue Wings закрыть.

Надо было Blue Wings назвать)))

Да нормально они летают. 4 часа средний рейс - это достаточно много. Самое то для 204.
В ВИМе у 757 средний рейс 2,8 часа, на их фоне у RW - идеальная сетка.

Можно гвозди забивать и пассатижами, и головой. Но лучше, все таки, молотком. И более высокая загрузка, не обозначает более высокая прибыль.

Кирин, ну я образно выразился про час. А самые близкие рейсы, все равно остались Калининград и Мин воды http://booking.flyredwings.com/is2009/avia-info/city-schedule-result.jsf. Сейчас то конечно, Симферополь есть, будем смотреть что будет зимой :) Лично я слежу за РВ, но, мое мнение, попытки Ключарева работать по той же схеме что и С7, не очень подходят им.

Слава, ББ совран. Я понимаю про пересвет задника, точнее, изначальный недосвет основного объекта, но может крутнуть всё-таки? ).

Если посмотреть по наработке в карточках, средняя продолжительность рейса у 204к RW - 3.8 ч.
Нет у RW часовых рейсов. Онлайн-табло это подтверждает - http://www.flyredwings.com/passengers/online_table.php

После закрытия Краснодара самый близкий рейс остался Москва-Сочи, но этому направлению знакомы все типы, вплоть до 747, А330 и Ил-96. Был бы у кого А380 - и он бы туда летал.

Алексей, а что, если нет 320-ых, значит надо 214-ый гонять на рейсах длительностью 1-1,5 часа, а потом плакаться что он не такой эффективный?

самолет эффективный если запчасти вовремя будут поставлять и обслуживать вовремя. а главное дешевый лизинг

Молодцы Реды! Браво! Низкий поклон Вам, что не даёте уничтожать эти прекрасные лайнеры.

Это хорошо! Смогут летать на дальних маршрутах.

А теперь будут и Ту-214 гонять по рейсам где надо А-320, и жаловаться что самолет не такой эффективный как боинги и аэробусы...

Перегоночный рейс, ура, наконец-то!

@ Кирилл Ражев (2024-09-04 06:48)
> @ Даниил Попов (2024-09-01 14:46)
> > Выходит разворотка Мск- Сочи - Батуми - Сочи - Мск. Видимо, спрос в Грузию
> > большой
> Так и есть,правда борт в Казань позавчера перелетел
да, на ремонт. В Батуми птичку словил

@ Даниил Попов (2024-09-01 14:46)
> Выходит разворотка Мск- Сочи - Батуми - Сочи - Мск. Видимо, спрос в Грузию
> большой
Так и есть,правда борт в Казань позавчера перелетел

Выходит разворотка Мск- Сочи - Батуми - Сочи - Мск. Видимо, спрос в Грузию большой

неужели Москва-Сочи начал летать???

Красиво!

@ Павел Фетисов (2024-07-19 01:12)
> Это обращение к автору фото, он поймет.
Ясно...

@ Fencer (2024-07-19 00:50)
> @ Павел Фетисов (2024-07-19 00:10)
> > так вот кто прибыл на холмик)
> На какой холмик?
Это обращение к автору фото, он поймет.

@ Павел Фетисов (2024-07-19 00:10)
> так вот кто прибыл на холмик)
На какой холмик?

так вот кто прибыл на холмик)

@ Made In Russia Spotter - Ivan Kaverzin (2024-07-12 23:13)
> комментарий на модерации
Да, спасибо! Откорректировал

полагаю дата 24 год а не 23

Спасибо, в т.ч. за видео.

И Red Wings принадлежит ОАК, и ИФК принадлежит ОАК. Сами строят, сами у себя покупают, сами летают.

Так видимо или принадлежит?? Тогда причем тут РедВингз?? не очень понимаю

@ Антон Удинский (2024-02-04 01:52)
> @ Игорь Двуреков (2024-02-03 19:31)
> > А как ОАК пиариться прикажете? :)
> Вы думаете я могу ОАК приказывать?) ну просто очень интересно)
Ну самолет-то пренадлежит видимо ОАК

@ Игорь Двуреков (2024-02-03 19:31)
> А как ОАК пиариться прикажете? :)
Вы думаете я могу ОАК приказывать?) ну просто очень интересно)

А как ОАК пиариться прикажете? :)

@ Александр Шипиленко (2024-02-03 16:48)
> @ Антон Удинский (2024-02-03 15:57)
> > Его перекрашивать в новую ливрею будут??
> Вроде в такой ливрее будет летать.
а какое отношение такая ливрея имеет отношение к Ред Вингз?

@ Антон Удинский (2024-02-03 15:57)
> Его перекрашивать в новую ливрею будут??
Вроде в такой ливрее будет летать.

Его перекрашивать в новую ливрею будут??

Красавец! Хочется верить, что выпустят их по больше для нужд нынешней ГА!

very nice！！

Пожалуйста, поднимите самолёт чуть повыше в кадре.

"Жесткость посадки" зависит не от гражданства пилотирующего экипажа, а от руководства по эксплуатации ВС (РЛЭ).

Зарубежные летчики намного жестче работают при посадке и не только. Наша школа!

andre Yes, according to schedule, Moscow-Simferopol, Saint Petersburg-Simferopol

Is it flying scheduled services and to what cities ?

А покрасить его ещё не успели?

Это обычная пыль. Помыть его и будет чистый.

мда.. в потеках уже..((

по-моему это очевидно, откровенно говоря

коляныч - Диванный эксперт? Или у вас машина времени есть?

когда МС выйдет на регулярку,то в россии останется группа АФЛ(Аэрофлот,Россия,Победа),ну S7 с уральцами может быть

Red Wings - мс-21 ждёт (вроде как). Вим - хз что ждёт.

Что Red Wings и Vim avia затух?

Александр Усанов - а их выпускают кроме штучного потребления СЛО/ВКС? Уже давно всё прекратилось.

Кто-то слух пустил в сети, что в ближайшем будущем прекратится выпуск Ту-2**. Кто-то может подтвердить или опровергнуть?

Видимо забыл убавить, не помню:)

Дмитрий, а зачем в такой яркий день ISO 800?

Кстати, не слышно куда в итоге уйдут? Или опять под забор

http://www.ato.ru/content/red-wings-vozmet-tu-214-u-transaero-i-aviastar-tu

а почему казанские борты Ту-214 называют а Ульяновские Ту-204?

что-то не слышал о передачи в лизинг или покупке RW

в RW

перекрашивать будут?

В Казань.

Минут 40 назад вылетел из ДМД в восточном направлении

Невыпустившаяся стойка шасси и периодически отлетающее колесо (первый раз читаю об этом) - немного разные вещи, не так ли? В России все 6 самолетов были летающими, без всякого, что вот этот - в постоянном резерве и т.д.

NSK spotter
на одном из Ан-148 ГТК была похожая история, не помню точно что конкретно, но вроде стойка шасси не выпускалась.

Все такие знатоки. В свое время "Дальавиа" летала в Москву из Хабаровска и других городов ДВ и ничего, все долетало. А вы попробовали бы к примеру залезть на рейсы на тот же ДВ. Лично у нас, в Южно-Сахалинске, из-за засилия монополии в лице не будем говорить кого, под самыми различными предлогами не пустили "Вим авиа", "Ютэир" и "Сибирь".

Руслан Мельников: У 714-го колёса почему то любят отлетать. В мае в Толмачах правая пара потерялась на рулении, в июне в Иркутске та же беда. По ходу в резерв и поставили

Так "Ангара" начала освоение нового типа до того, как начались известные события...

Ангара же летает спокойно. Правда, 714 давно не видно.

При всем моем очень хорошем отношении к Ан-148, это самый последний тип, который я бы рискнул вводить в авиакомпании...

Самое обидное, что из 6 Осликов "России" на момент отстранения от перевозок как минимум 4 были в состоянии лётной годности (701, 702, 705, 706). У "Ангары", видимо, пока своей техники хватает (714 даже оказался в конкретном резерве). А вот компаниям типа "СарАвиа", "ИжАвиа" и "Грозный-Авиа" такая техника, наверно ы не помешала. Но тайны закулисных игр нам неизвестны.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Все 6 осликов были в летном состоянии.
Может и не помешала бы, но думаю финансы сейчас им не позволяют, а может просто не нужен.
--------------------------------------------------------------------------------------------
Ммм сомневаюсь что Ату объединяться с Ред Вингс, но мнение интересное.

Похоже, что АТу хватает основного партнёра (DHL), и они не собираются расширяться.
По крайней мере, все их 3 самолёта заняты ежедневно.

Либо АТу объединят с Редами после регистрации Рел Вингз в Ульяновске.

Вопрос нужны ли они АТу ?
Наверное отдали тем кому были нужнее.

А нафига Рэдам грузовики? Это же не их специфика? Не логичнее было бы грузовики в АТу передать?

Информация проверена. Грузовики кстати уже у РЕД ВИНГС. Сейчас идет оформление документации.

Кхе видимо не успею 3-его Т214 ТСО словить.

Да, летали. 518 и 549. В Комсомольск, в Якутск на регулярке. Тенерифе - чартер.

Руслан, а кто им мешал летать на дальние до настоящего момента?? и вообще вы уверены что ту-214 долетал до Комсы? из всего семейства 204/214 наиболее "дальний" 204-300...которые только и Владавия были...

Евгений, информация проверенная? Все 3 штуки?
Ред Вингс решила летать на дальние расстояния?

Ту-214 ТСО уже передаются в РЕД ВИНГС, процесс передачи запущен.

Самое обидное, что из 6 Осликов "России" на момент отстранения от перевозок как минимум 4 были в состоянии лётной годности (701, 702, 705, 706). У "Ангары", видимо, пока своей техники хватает (714 даже оказался в конкретном резерве). А вот компаниям типа "СарАвиа", "ИжАвиа" и "Грозный-Авиа" такая техника, наверно ы не помешала. Но тайны закулисных игр нам неизвестны.

Наверно, не соглашусь с тем, что эксплуатация Б-737 в наше время выгоднее чем Ту-204-300. Лизинговые платежи за Боинг, думаю, на порядок превосходят аналогичные платежи за Ту. Разница в топливной экономичности не такая критичная. Но в чём наши явно проигрывают - так в организации послепродажного обслуживания. Здесь, очевидно, затраты на отечественную технику выше, т.к. наши самолёты, по сути дела - кустарное производство. Организация именно серийного, а не штучного выпуска помогла ы снять эту проблему.

Когда видишь старую фотку из ВАСО, где в цеху одновременно собираются 4 Ил-86, смешно слышать, что за год завод планирует произвести аж целых 6-9 самолётов. Догадайтесь, что оплатит при этом все постоянные издерки завода. А ведь Ил-96 мог ы стать реальным флагманом отечественного авиапрома (а не Б-767 и Б-747).

Кстати, у Ан-148 хохляцкий двигатель, поэтому ему, очевидно, уготована судьба ещё одного удачного творения - Ан-140.

А вот Ту-214 "Трансаэро" (то, что от них скоро избавятся, думаю, вне сомнения) могли бы взять "Алроса" и "Якутия". И линии освоенные Ту-214 имеются, и опыт эксплуатации Ту у этих А/К есть, из с Боингами у них постоянные накладки. Ту-204С могли ы оказаться в "Авиастар-Ту".

Но как будет на самом деле - все, наверно, уже понимают.

не совсем так.
ГТК оставит себе А319, сплавлять будут А320, а вот ДОН да собирается убирать А319, но я думаю что в конечном итоге это угробит и одну АК и вторую.
Что то мне подсказывает что МС-21 ждет та же печальная участь как и Сухого, много шуму, а толку мало. Все таки слишком высокую планку поставили перед сухим (создать конкуренцию А319/320 и 737) те хоть и старые, но Сухарь им не конкурент.
Региональным ак куда проще и выгоднее взять тот же 737, чем 334/204 300. Ослик да, у Ослика куда больше шансов что его куда то возьмут, но глядя на то как его губит ГТК, становится понятно что и он то по сути тоже никому не нужен. Те же опасения у меня перед АК Ангара, долго ли там пролетает Ан-148...

Да, не похоже, что АФ торопится распихать Сушки по регионам. Наоборот, оставшиеся А-319 (а именно их, очевидно, и заменяют Су) проще сплавить в СПБ и Ростов (там как раз 319 работают).

Очередная накрывшаяся компания-эксплуатант Су-95 - "Центр-Юг". Реально, этот самолёт всем приносит банкротство. Слеующая на очереди - "Якутия"? Сегодня как раз их Сухарь не долетел.

Региональным авиакомпаниям нужны аналоги Як-42Д. Дорогие самолёты они не потянут. Как раз подошли бы Ту-334, Ан-148 и Ту-204-300. Не могут сделать ничего нового - взяли бы Як-42, оцифровали, сделали бы салон 21 века - и в добрый путь. И Смоленский АЗ бы в ж..е не простаивал.

Руслан, по слухам, МВД заказало Ту-154, т.к. даже они не уверены в будущем Ту-2Х4. А вот по Ту-154 есть и заводы делающие ремонт, и нет особых проблем с обслуживанием.

Дмитрий. Су-95 ,АФЛу не нужен. Они его берут ровно до тех пор, пока у него есть гос. защита и перед ними стоит выбор, или брать Су-95, или пойти вон...

Су-95 АФЛу нужен для того, что бы запихать в свои "дочки" типа ГТК и ДОН

То же самое и с другими проектами - мост через Лену, например. Дискуссии ведутся не одно десятилетие, есть готовый проект, ...

И когда я узнаю, что во время войны (!) за 10 месяцев в СССР был построен атомный завод, то хочется, чтобы появился второй Лаврентий Павлович (а он, соответственно, знает, что надо делать с нашими "эффективными чиновниками").

Президент сказал, Президент сделал распоряжение, Министр сообщил, Министра обещал, собрана комиссия...

Прошёл год. Ни 338 млн. руб. на доводку ТВД7-С (оказалось, что его можно и на Ан-140 приспособить), ни даже принятия бизнес-проекта по производству Ил-114...

Удивительно, что МВД решило заказать Ту-154м, а не иномарку. Хотя, логичнее было бы заказать Ту-214. Наверно, сделали это, чтобы КуАЗ раньше нужного времени не загнулся.

Просто, честно говоря, где-то в глубине души я надеялся... )))

Руслан, а Вы сомневались?

Похоже, Аэрофлот уже избавляется от Ту-214 в "Трансаэро". Даже в Комсомольск уже летают Б-767 (правда, в отличие от Ту-214, не долетает). Чартеры на Канары, в Египет и Грецию закончились...

Грузовики Ту-204С, видимо, тоже уже давно не у дел.

Из 20 Су-95 у Аэрофлота уже 4 простаивают. Понятно, что 5 новых (2-3 из которых практически готовы) Су-95 АФ не нужны.

Недавно промелькнуло сообщение, что Ред Вингз хочет избавиться от ТУ-204 и перейти на иномарки. Мол, Ту-204 дороги в эксплуатации (так ли это?).

Про Ил-114 год уже говорят разные чиновники. Говорят, говорят, заявляют громко... и всё.

Хвалёный Су-95 делают уже по 17-18 штук в год. И понятно - региональным отечественным авиакомпаниям от не по карману, а на зарубежных рынках всё лоббируется двумя монополистами.

Шесть Ан-148, видимо, так и сгниют в Пулково.

Даже раскручиваемый МС-21 решили не называть Як-242. И правильно, зачем западу нужна славная марка "Яковлев". Ведь серьёзный аргумент - некоторые рынки не знают эту марку (а как же Як-130?).
Да, марку МС на этих рынках знают намного лучше?

Похоже, на конец отечественного авиапрома. Точнее, на его полный п...

У них и бобиков (737, да и 767 тож) много старых по-моему, они АФЛу нафиг не здались...

А А380 и 747-8 можно будет считать просто мифом

По ходу по 214-м и 747-м можно реквием играть если ТСО Аэрофлот подмял

Куда 509-й борт пропал?

место съемки - Анапа

Теперь бы ещё обрезать чуть поплотнее.

Спасибо,Сергей и Алексей.По-моему получилось.

Спасибо.Буду пробовать.

Она сразу под основной формой загрузки.

Сергей,с перезагрузкой не сталкивался.Буду разбираться.А пока отправляйте в " личку". Спасибо.

На других фото тоже :(
Форму перезагрузки знаете?

Опа! Завален!

Горизонт завален?

To АндрейIKT: жжете, так пилоты на РД и балансировали на основных стойках)))

только только створки реверса переложили

посчитал, что это руление.
сейчас вижу, что это касание при посадке.

С чего вы решили?

центровка что ли нарушена ??

Я там после 18,00 был,куча на месте ,на небе солнце,так что завтра ещё есть шанс

Тьфу, блин, съездил называется ((( С самого утра мерзкий дождь ((

А рейс при этом задержан?

Спсб!

Аngelo,и вперёд с пол километра,там стройка сразу увидишь

В смысле? На Бахчиванджи, а "Лайнером" или за "Аngelo"?

Это дорога за отелем,где раньше была конечная 1 автобуса

Блин, завтра сгоняю, а то растащат щебень. Съезжать с Арамильского тракта, да?

Просто там кучу щебня завезли,а мне повезло рядом в этом момент проходить

Нет,это рядом с новым грузовым терминалом

Это же вроде стоянка рядом с вояками, не?

Блин, а откуда снимал?

Точно правое колесо спущено,а Я даже внимания не обратил,где это его так угораздило

Мне кажется или с правой ООШ что-то не так?

я посмотрел реестр и более бортов, кроме 64521 в ТСО уже не указан

вы, как обычно,

Я как понял по реестру ТСО отказалось от остальных Ту-214

ZuzeXXX найдите 10 отличий: http://russianplanes.net/ID33999
И ещё, следующий снимок автора: http://russianplanes.net/ID58949

UT AIR VQ-BEY

Ну остается верить, что крыло именно от 214-го :)

to Pkk
Горизонт выровнен. Фото перезагружено.

to Александр Шацкий
Попробуйте выровнять горизонт и заново загрузить фотографию.
http://russianplanes.net/addaphoto.php?reup=1

"Просто" Юрий, помнняйте ник, а то у вас 0 фотографий на ресурсе.
Лучше фамилию добавьте.

Да ещё новость на сайте ТСО была хрен знает когда (вроде в 2008 году), о том, что авиакомпания собиралась открывать своё грузовое подразделение и что она де будет закупать для этих целей грузовые суда. Видимо пока не очень нужно.

всё обещали 214-ые грузовики ещё аж с декабря, но воз и ныне там, ждём-с..

Я тоже не эксперт. Но с вики поосторожнее. С чего-бы им иметь разную авионику?
Разница в моторах и авионике между Ил-96М и Ил-96-400, равно как между Ил-96Т и Ил-96-400Т.

Виталий Чернышов, а в чём ещё разница? В усиленном поле?

извините, не эксперт... В вики сказано, что разница в авионике, и составе груза:)) Один перевозит людей, второй все остальное)) Если в чем - то еще, дайте знать

тю блин, 4-ую короче :-)))

4º

тю блин! Опять 400. 400Т это. Ил-96-400Т. Две большие разницы.
В этом году должны 4º получить.

Пока только 3 самолёта и все в распоряжении а/к "Полёт"! Все трое на крыле! :)

а те грузовые 96-400 летают? И вообще их сколько?

Эх... Как было-бы здорово наблюдать подобную картину в хотя-бы российских аэропортах!! Новенькие Ил, Ту!
Если-б ещё Б747 носом не влез.

Спасибо за кадр!!

Ахах, неа))

Это с крыши дома снято или с дерева?

Кто-нибудь знает судьбу RA-64521, RA-64522 и RA-64524. Должны были быть переданы Трансаэро ещё в 2010г. Что с ними будет?

вот и последние новости. ИФК не купила у завода 2 ТУ-214 выпуска 2010.Значит выходит, что этот борт крайний у авиакомпании.Песня наших Тушек последний год все тише и тише, скоро они станут редким гостем в наших портах на фоне бобиков и арбузов. Эх, ливитины и христенковы видать успешно решили вопросы по будущему своих семейств на благоустоенном западе.Писеевы сдают своих резидентов, а эти наш авиапром.

павел!!!!!!!!Шикарно!!!!!!!!!

Наконец то появился на RP новичок ТСО!!!! :))))))))