Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Антон Петров, Pkk прав - у Руси сейчас две группы самолётов в практически одинаковой ливрее. Одна с российской регистрацией, другая с эстонской. На самолётах с эстонской регистрацией нет звёзд на крыльях и киле, на верху киля есть маленький российский флаг, под регистрационным номером есть логотип и название обслуживающей компании (Aerohooldus) и у кабины нанесено имя пилота. Базируются эти самолёты в Таллине.
Насколько я знаю эти самолёты были закуплены на Украине, затем в Таллине фирмой "Aerohooldus" был выполнен ремонт и демилитаризация. Кстати эта же фирма обслуживала самолёты Breitling Jet Team. Впервые на них "Русь" выступила в 2010 году в Эстонии, в Тарту, затем в Копенгагене и в Таллине. Но выступает на них "Русь" и в России тоже - в июле этого года в Архангельске они выступали именно на машинах с эстонской регистрацией.
Pkk | 2012-11-12 17:11 | 97623
Ну у них две матчасти - одна в России - под эгидой РОСТО/ДОСААФ и одна за границей, частная.
Окрашены они одинаково.
Антон Петров | 2012-11-12 16:52 | 97622
Тогда не понятно - сколько у Руси сейчас бортов?
На Авиасвите они летали в этой (новой) ливрее и с российской регистрацией.
Pkk | 2012-11-12 16:46 | 97621
Хуже Антон.
Посто для Руси прикупили матчасть за границей и с загранрегистрацией. Чтобы с таможней лишний раз не бодаться.
Антон Петров | 2012-11-12 16:43 | 97620
Для показательных выступлений в Эстонии самолёты ставили в Эстонский реестр?!!
Pkk | 2012-11-12 16:34 | 97619
Какие люди на ресурс вернулись! :))
Phantom | 18:20 Pkk, спасибо за приветствие! :)
Антон Петров, Pkk прав - у Руси сейчас две группы самолётов в практически одинаковой ливрее. Одна с российской регистрацией, другая с эстонской. На самолётах с эстонской регистрацией нет звёзд на крыльях и киле, на верху киля есть маленький российский флаг, под регистрационным номером есть логотип и название обслуживающей компании (Aerohooldus) и у кабины нанесено имя пилота. Базируются эти самолёты в Таллине.
Насколько я знаю эти самолёты были закуплены на Украине, затем в Таллине фирмой "Aerohooldus" был выполнен ремонт и демилитаризация. Кстати эта же фирма обслуживала самолёты Breitling Jet Team. Впервые на них "Русь" выступила в 2010 году в Эстонии, в Тарту, затем в Копенгагене и в Таллине. Но выступает на них "Русь" и в России тоже - в июле этого года в Архангельске они выступали именно на машинах с эстонской регистрацией.
Pkk | 17:11 Ну у них две матчасти - одна в России - под эгидой РОСТО/ДОСААФ и одна за границей, частная.
Окрашены они одинаково.
Антон Петров | 16:52 Тогда не понятно - сколько у Руси сейчас бортов?
На Авиасвите они летали в этой (новой) ливрее и с российской регистрацией.
Pkk | 16:46 Хуже Антон.
Посто для Руси прикупили матчасть за границей и с загранрегистрацией. Чтобы с таможней лишний раз не бодаться.
Антон Петров | 16:43 Для показательных выступлений в Эстонии самолёты ставили в Эстонский реестр?!!
