Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
>>> А я имел в виду-возможность восстановления В ПРИНЦИПЕ
Про "в принципе" Вам очень хорошо ответил Кирин.
Но деформация деформации рознь.
Примеров списания бортов именно после грубых посадок достаточно.
viktorija33 | 2012-04-01 18:19 | 37853
Кстати после посадки в Омска на АН-70 он вообще был фактически разорван на две части, не говоря уж о деформациях...И как???И восстановили , и летает..
viktorija33 | 2012-04-01 18:16 | 37852
НАТАЛЬЯ .....А я имел в виду-возможность восстановления В ПРИНЦИПЕ о нужности и целесообразности речь не щла, равно как и о количестве полетов на нем либо перевозке людей.. Просто я имел в виду возможность самого факта подъема самолета в воздух и Более ничего..
Proxima | 2012-04-01 17:49 | 37851
Максим, на очень хорошем авиационном ресурсе есть целый раздел "Авиафото", в том числе тема по выбору фототехники http://aviaforum.ru/forumdisplay.php?f=20
Думаю, изучением столь интересующего Вас вопроса лучше заняться там
максим | 2012-04-01 17:46 | 37850
максим:держусь и поддерживаю Вас.Готов Вас защищать,я не пёс,я кентавр))))). Но если серьёзно, хочу в ближайшее время хороший фотоаппарат купить и заняться споттингом. Смогу ли на 40000 руб что нибудь достоиное купить. Ваш проситель в помощи . С Уважением.
Proxima | 2012-04-01 17:25 | 37849
>>> удивлён твоему удивлению :)
если восстановление конкретно этого борта из-за деформаций в СССР признали нецелесообразным, то кому сейчас в стране Украине захочется этим заниматься?
Точно та же история с музейным UR-UCI, который попал туда по такой же причине
to Максим: спасибо, приятно слышать
максим | 2012-04-01 17:18 | 37848
Proxima здравствуйте спасибо Вам за все, все посылают,и ничего не обьясняют.Вы корректны, и правильно настроены,спасибо за позитив. МАКС ДВ
Kirin | 2012-04-01 17:14 | 37847
> только вопрос о безопасности останется открытым
Сама философия капитальных ремонтов это подразумевает ("тут заплатку, там усилили").
И ничего, никто пока не жаловался.
Proxima, удивлён твоему удивлению :) ведь у тебя такой знаковый пример под рукой!
Про категорическое "невозможно восстановить" - обычно Ан-70 показывают.
http://aviation-safety.net/photos/displayphoto.php?id=20010127-1&vnr=1&kind=C
http://aviation-safety.net/photos/displayphoto.php?id=20010127-1&vnr=9&kind=C
USSR-85049 | 2012-04-01 17:14 | 37846
Согласен,Наталья.Я и имел ввиду рентабельность того восстановления.
Proxima | 2012-04-01 17:13 | 37845
Если это целесообразно. Но музейный самолет - не тот случай.
USSR-85049 | 2012-04-01 17:10 | 37844
привести то приведут при желании,только вопрос о безопасности останется открытым.лучше пускай так глаз радует...)
Kirin | 2012-04-01 17:08 | 37843
> Как борт с остаточными деформациями привести в летное состояние
Как обычно. Тут заплатку поставили, там усилили...
Proxima | 2012-04-01 15:06 | 37841
Александр, удивлена Вашему вопросу, как от человека, который работал в авиации.
Вы читали почему его списали? Как борт с остаточными деформациями привести в летное состояние? А главное - зачем???
viktorija33 | 2012-04-01 14:59 | 37840
Наталья......Если приводят в летное состояние то , что лежало по 60 лет в болотах......то думаю привести этот борт в ЛЛетное состояние вполне возможно. Опровергните, пожалуйста это мнение..
ra-85604 | 2012-04-01 13:38 | 37839
1-й мотор работает,створки подпитки,или противопомпажные,кому как нравится,открыты.шутка.
Proxima | 2012-04-01 13:34 | 37838
В летное состояние его привести невозможно.
RA-42439 | 2012-04-01 12:28 | 37837
Интересно, а если его привести в летное состояни, он сможет снова летать?
Vivan755 | 2012-04-01 12:17 | 37836
ВСУ явно стоит на законном месте, видно створку заборника, а выхлоп где? Закрыт вон той красной заглушкой с другой стороны?
USSR-85049 | 2012-01-14 02:47 | 37835
Да тогда бы станцевала!)))этож ведь Савок!его гордость!)
Георгий Томин | 2012-01-13 22:05 | 37834
..обнимала его...
а если бы это был Ту-114! там стойка в три раза длиннее и из трёх тонких "шестов"!
Дмитрий Яковлев | 2012-01-13 09:57 | 37833
Для кого "только зад", а для кого и весьма ценный справочный материал :)
Иван Савицкий | 2012-01-13 09:45 | 37832
А чего только зад на снимке? Всё не влезло?
Proxima | 2011-05-25 00:19 | 37831
я тоже )))
Даже обнимала его http://img-fotki.yandex.ru/get/4702/al-proxima.15/0_4eba3_a32dee6e_XXL.jpg
USSR-85049 | 2011-05-25 00:08 | 37830
Я просто очень люблю туполь!)))
Proxima | 2011-05-25 00:06 | 37829
USSR-85049, знаете, я внутри этого самолета провела куда меньше времени, чем под его хвостом! :)
USSR-85049 | 2011-05-24 21:20 | 37827
нее, и даже не так. надо было написать просто : "Прекрасный зад"...хотя нет)..."Восхитительнейший зад"))))
Proxima | 2011-05-24 00:15 | 37826
я постеснялась так написать :)
air_raser | 2011-05-24 00:12 | 37825
не
не так
правильно будет - "Изящный изгиб жопки!" (с)
:)))
Proxima | 18:25
Про "в принципе" Вам очень хорошо ответил Кирин.
Но деформация деформации рознь.
Примеров списания бортов именно после грубых посадок достаточно.
viktorija33 | 18:19 Кстати после посадки в Омска на АН-70 он вообще был фактически разорван на две части, не говоря уж о деформациях...И как???И восстановили , и летает..
viktorija33 | 18:16 НАТАЛЬЯ .....А я имел в виду-возможность восстановления В ПРИНЦИПЕ о нужности и целесообразности речь не щла, равно как и о количестве полетов на нем либо перевозке людей.. Просто я имел в виду возможность самого факта подъема самолета в воздух и Более ничего..
Proxima | 17:49 Максим, на очень хорошем авиационном ресурсе есть целый раздел "Авиафото", в том числе тема по выбору фототехники http://aviaforum.ru/forumdisplay.php?f=20
Думаю, изучением столь интересующего Вас вопроса лучше заняться там
максим | 17:46 максим:держусь и поддерживаю Вас.Готов Вас защищать,я не пёс,я кентавр))))). Но если серьёзно, хочу в ближайшее время хороший фотоаппарат купить и заняться споттингом. Смогу ли на 40000 руб что нибудь достоиное купить. Ваш проситель в помощи . С Уважением.
Proxima | 17:25 если восстановление конкретно этого борта из-за деформаций в СССР признали нецелесообразным, то кому сейчас в стране Украине захочется этим заниматься?
Точно та же история с музейным UR-UCI, который попал туда по такой же причине
to Максим: спасибо, приятно слышать
максим | 17:18 Proxima здравствуйте спасибо Вам за все, все посылают,и ничего не обьясняют.Вы корректны, и правильно настроены,спасибо за позитив. МАКС ДВ
Kirin | 17:14 Сама философия капитальных ремонтов это подразумевает ("тут заплатку, там усилили").
И ничего, никто пока не жаловался.
Proxima, удивлён твоему удивлению :) ведь у тебя такой знаковый пример под рукой!
Про категорическое "невозможно восстановить" - обычно Ан-70 показывают.
http://aviation-safety.net/photos/displayphoto.php?id=20010127-1&vnr=1&kind=C
http://aviation-safety.net/photos/displayphoto.php?id=20010127-1&vnr=9&kind=C
USSR-85049 | 17:14 Согласен,Наталья.Я и имел ввиду рентабельность того восстановления.
Proxima | 17:13 Если это целесообразно. Но музейный самолет - не тот случай.
USSR-85049 | 17:10 привести то приведут при желании,только вопрос о безопасности останется открытым.лучше пускай так глаз радует...)
Kirin | 17:08 Как обычно. Тут заплатку поставили, там усилили...
Proxima | 15:06 Александр, удивлена Вашему вопросу, как от человека, который работал в авиации.
Вы читали почему его списали? Как борт с остаточными деформациями привести в летное состояние? А главное - зачем???
viktorija33 | 14:59 Наталья......Если приводят в летное состояние то , что лежало по 60 лет в болотах......то думаю привести этот борт в ЛЛетное состояние вполне возможно. Опровергните, пожалуйста это мнение..
ra-85604 | 13:38 1-й мотор работает,створки подпитки,или противопомпажные,кому как нравится,открыты.шутка.
Proxima | 13:34 В летное состояние его привести невозможно.
RA-42439 | 12:28 Интересно, а если его привести в летное состояни, он сможет снова летать?
Vivan755 | 12:17 ВСУ явно стоит на законном месте, видно створку заборника, а выхлоп где? Закрыт вон той красной заглушкой с другой стороны?
USSR-85049 | 02:47 Да тогда бы станцевала!)))этож ведь Савок!его гордость!)
Георгий Томин | 22:05 ..обнимала его...
а если бы это был Ту-114! там стойка в три раза длиннее и из трёх тонких "шестов"!
Дмитрий Яковлев | 09:57 Для кого "только зад", а для кого и весьма ценный справочный материал :)
Иван Савицкий | 09:45 А чего только зад на снимке? Всё не влезло?
Proxima | 00:19 я тоже )))
Даже обнимала его http://img-fotki.yandex.ru/get/4702/al-proxima.15/0_4eba3_a32dee6e_XXL.jpg
USSR-85049 | 00:08 Я просто очень люблю туполь!)))
Proxima | 00:06 USSR-85049, знаете, я внутри этого самолета провела куда меньше времени, чем под его хвостом! :)
USSR-85049 | 21:20 нее, и даже не так. надо было написать просто : "Прекрасный зад"...хотя нет)..."Восхитительнейший зад"))))
Proxima | 00:15 я постеснялась так написать :)
air_raser | 00:12 не
не так
правильно будет - "Изящный изгиб жопки!" (с)
:)))
