Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Антон Петров | 19:45 Михей, а что (кто) летает между Рощино и Туношной? :)
Алеут | 2012-06-24 22:16 | 82275
Для Д.К.
Добавил карточку этой машины: http://russianplanes.net/reginfo/35982 Привязка к фотографиям не работает. Я так понимаю пока не стоит теребить реестр!? И у меня есть просьба - когда реестр станет полностью функционален и заработает страница апдейтов - оповестите нас в новостях сайта.
Proxima | 2012-06-24 18:51 | 82274
Если борт был у украинских военных, я уже ничему не удивляюсь...
Новую задачу хотите? http://russianplanes.net/id80018
Алеут | 2012-06-24 18:47 | 82273
Тогда зачем как минимум в 2001 году закрасили название, поменяли знак на киле, перекрасили РЛС, если в 2006 году (или ранее) все вернули как было ранее?
------------------------
Видимо до 2001 г. борт был в аренде, к 2006 г. его пардон решили сбагрить.
Proxima | 2012-06-24 18:06 | 82272
C 1997 по 2000? - UR-11306 (надпись "Ветеран", логотип на киле, обтекатель РЛС серый)
2000?-2001 - 77 синий (без надписи, герб на киле, обтекатель РЛС серый с белым)
2006 - UR-11306 (photo shows Veteran titles, code "77" blue - снова с надписью "Ветеран", но с кодом 77 синий)
Тогда зачем как минимум в 2001 году закрасили название, поменяли знак на киле, перекрасили РЛС, если в 2006 году (или ранее) все вернули как было ранее?
Алеут | 2012-06-24 17:36 | 82271
Даты тут не причём, а нанести или убрать на самолёт регистрацию - плёвое дело. Тем более вот что написано у голландцев: "arrived from Vinnitsa apr06; photo shows Veteran titles, code "77" blue and Aeroflot blue cheatline visible under paint with tail painted dark grey; large radar, wearing no registration;" и ещё "l/n ODS 08aug07 and 24mar08; now with small chin mounted radar; colours suggest, may be destined for Angola".
Proxima | 2012-06-24 17:22 | 82270
Нестыковка в датах. В 1997 году уже отмечен как UR-11306, а здесь 2001 год и бортовой 77
Фото 1997 года http://www.flickr.com/photos/swbkcb/4547992131/
Алеут | 2012-06-24 17:18 | 82269
Возможно это зав. № 9346205, он же UR-11306, а ныне D2-MBU: http://russianplanes.net/regs/D2-MBU
Taras Bazhanskiy | 2012-06-24 14:56 | 82268
Это стоянка возле авиаремонтного завода.На этом кадре он за спиной фотографирующего.Торец полосы слева спереди
Proxima | 2012-06-24 14:10 | 82267
Тарас, это тот перрон, где сейчас терминал?
Taras Bazhanskiy | 2012-06-24 13:13 | 82266
Написал Ан-12,а в результате почему-то дало Антонов
Алеут | 22:16 Для Д.К.
Добавил карточку этой машины: http://russianplanes.net/reginfo/35982 Привязка к фотографиям не работает. Я так понимаю пока не стоит теребить реестр!? И у меня есть просьба - когда реестр станет полностью функционален и заработает страница апдейтов - оповестите нас в новостях сайта.
Proxima | 18:51 Если борт был у украинских военных, я уже ничему не удивляюсь...
Новую задачу хотите? http://russianplanes.net/id80018
Алеут | 18:47 Тогда зачем как минимум в 2001 году закрасили название, поменяли знак на киле, перекрасили РЛС, если в 2006 году (или ранее) все вернули как было ранее?
------------------------
Видимо до 2001 г. борт был в аренде, к 2006 г. его пардон решили сбагрить.
Proxima | 18:06 C 1997 по 2000? - UR-11306 (надпись "Ветеран", логотип на киле, обтекатель РЛС серый)
2000?-2001 - 77 синий (без надписи, герб на киле, обтекатель РЛС серый с белым)
2006 - UR-11306 (photo shows Veteran titles, code "77" blue - снова с надписью "Ветеран", но с кодом 77 синий)
Тогда зачем как минимум в 2001 году закрасили название, поменяли знак на киле, перекрасили РЛС, если в 2006 году (или ранее) все вернули как было ранее?
Алеут | 17:36 Даты тут не причём, а нанести или убрать на самолёт регистрацию - плёвое дело. Тем более вот что написано у голландцев: "arrived from Vinnitsa apr06; photo shows Veteran titles, code "77" blue and Aeroflot blue cheatline visible under paint with tail painted dark grey; large radar, wearing no registration;" и ещё "l/n ODS 08aug07 and 24mar08; now with small chin mounted radar; colours suggest, may be destined for Angola".
Proxima | 17:22 Нестыковка в датах. В 1997 году уже отмечен как UR-11306, а здесь 2001 год и бортовой 77
Фото 1997 года http://www.flickr.com/photos/swbkcb/4547992131/
Алеут | 17:18 Возможно это зав. № 9346205, он же UR-11306, а ныне D2-MBU: http://russianplanes.net/regs/D2-MBU
Taras Bazhanskiy | 14:56 Это стоянка возле авиаремонтного завода.На этом кадре он за спиной фотографирующего.Торец полосы слева спереди
Proxima | 14:10 Тарас, это тот перрон, где сейчас терминал?
Taras Bazhanskiy | 13:13 Написал Ан-12,а в результате почему-то дало Антонов
