Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Фотошопом: файл-> автоматизация-> photomerge... ну как-то так ;)
Vit A | 2013-06-13 14:32 | 118409
А, вы не пробовали эти ваши кадры "сшивать" в одну панораму..? Например с помощью программы "Panorama Maker 4"... http://fotki.yandex.ru/users/vitakovtun/view/467233?page=4
Алексей Резниченко | 14:42 Фотошопом: файл-> автоматизация-> photomerge... ну как-то так ;)
Vit A | 14:32 А, вы не пробовали эти ваши кадры "сшивать" в одну панораму..? Например с помощью программы "Panorama Maker 4"... http://fotki.yandex.ru/users/vitakovtun/view/467233?page=4
Наталия, тип ВС в расписании и сейчас не всегда совпадает, но в основном там указано правильно. За комментарии спасибо!
Наталия Епифанцева | 2013-04-22 18:39 | 111651
Фото красивое, птицы над самолётом в кадре - это символично.
Наталия Епифанцева | 2013-04-22 18:38 | 111650
Эти "типы" раньше не всегда были точными (что касается ту-154-х), поэтому я перестала им доверять))) Теперь буду смотреть, спасибо)
Родион Кузнецов | 2013-04-21 12:08 | 111649
Ну так в расписании на сайте аэропорта тип указваают))
Наталия Епифанцева | 2013-04-21 12:03 | 111648
Как Вы узнали, что именно ту-154 будет выполнять это рейс? обычно ведь другие.
Родион Кузнецов | 2013-04-20 04:44 | 111647
Иркутск-Мирный
Наталия Епифанцева | 2013-04-19 18:18 | 111646
Подскажите, куда совершал рейс этот самолёт?
Родион Кузнецов | 07:25 Наталия, тип ВС в расписании и сейчас не всегда совпадает, но в основном там указано правильно. За комментарии спасибо!
Наталия Епифанцева | 18:39 Фото красивое, птицы над самолётом в кадре - это символично.
Наталия Епифанцева | 18:38 Эти "типы" раньше не всегда были точными (что касается ту-154-х), поэтому я перестала им доверять))) Теперь буду смотреть, спасибо)
Родион Кузнецов | 12:08 Ну так в расписании на сайте аэропорта тип указваают))
Наталия Епифанцева | 12:03 Как Вы узнали, что именно ту-154 будет выполнять это рейс? обычно ведь другие.
Родион Кузнецов | 04:44 Иркутск-Мирный
Наталия Епифанцева | 18:18 Подскажите, куда совершал рейс этот самолёт?
у этих окошек люблю постоять по всему периметру накопителя, поглазеть на самолеты. Однако, чтобы "Алроса" была припаркована к телетрапу - этого ни разу не видел...
Евгений Чичканов | 2012-08-30 13:47 | 89305
мож боеприпасы какие?
Navigo | 14:42 "Стволы" вон в футлярах несет, это точно.
Руслан Валиев | 13:51 у этих окошек люблю постоять по всему периметру накопителя, поглазеть на самолеты. Однако, чтобы "Алроса" была припаркована к телетрапу - этого ни разу не видел...
Перрон на реконструкции, теперь вот стоянка у "почты"... Готовится к сносу правый сателлит, тот что долгое время не функционировал по назначению.
spheros9 | 23:41 Перрон на реконструкции, теперь вот стоянка у "почты"... Готовится к сносу правый сателлит, тот что долгое время не функционировал по назначению.
Я нашёл..именно..и уже 4 года,как..и фото есть в коллекции..у меня много чего есть ещё.. :-))
Антон Петров | 2012-01-09 23:19 | 57255
Ваня! Не совсем катафалками... Дальше долго писать. Лучше первоисточник найдите.
С уважением! Петров А.
Иван Савицкий | 2012-01-09 22:47 | 57254
Ага...универсалы работали катафалками,кстати...для высокопоставленных пассажиров...вот они..пардон..в багажнике и ездили...вот так :-))
ГАЗ-14 Чайка тоже "бомба" разгонявшаяся до 200...
Антон Петров | 2012-01-09 22:41 | 57253
Ой! Извините! На ГАЗ-14 не ездил. Ездил на ГАЗ-13 универсал. Таких универсалов на базе старой "Чайки" всего две штуки были изготовлены.
Антон Петров | 2012-01-09 22:23 | 57252
"Вы когда нибудь ездили на Газ-24?))))"
=======================================
О-о-о, да! Причём на всех сиденьях. И даже в багажнике.
А ещё на ГАЗ-14, 21, 51, 52, 53, 66...
Иван Савицкий | 2012-01-09 22:02 | 57251
О..я ездил...с нашим военкомом, у него вишнёвый "понтон"...
Матрос Лом | 2012-01-09 21:57 | 57250
Вы когда нибудь ездили на Газ-24?))))
Антон Петров | 2012-01-09 21:22 | 57249
"Сделана из цельного куска железа! 100% безопасность кстати!"
=============================================================
К сожалению, цельный кусок железа с полным отсутствием легко деформируемых зон пассивной безопасности сохраняет при аварии только себя, а не жизнь людей в салоне.
Сидит в абсолютно целом недеформированном салоне труп из-за того, что его мозг получил при столкновении такое ускорение, которое несовместимо с жизнью.
Многие ругают иномарки за то, что при легком столкновении кузовные детали мнутся, как фольга. Но именно это спасает водителя и пассажиров от травм и смерти.
Матрос Лом | 2012-01-09 00:42 | 57248
Из самого простого- маленький межремонтный ресурс
Евгений Чичканов | 2012-01-09 00:38 | 57247
а что с ПСкой?
Матрос Лом | 2012-01-09 00:35 | 57246
Евгений, у нас ресурсов таких нет, что бы обеспечить всех Ту-204 и Ан-148 в нужном кол-ве...ну и больная тема- ПС-90
Евгений Чичканов | 2012-01-09 00:30 | 57245
Это тот самый автомобиль, который то ли Бельгия, то ли кто-то еще в советской России покупал на такси. Решили провести крэш-тест, на котором машинка перевернула.... трамвай
Матрос Лом | 2012-01-09 00:23 | 57244
ГАЗ-24)))))))))))))))) Сделана из цельного куска железа! 100% безопасность кстати! Правда детали уже хрен достанешь, да и жрет много!
Евгений Чичканов | 2012-01-09 00:22 | 57243
Кстати, тоже вопрос в тему, как насчет ТУ-204, Ан-148
Евгений Чичканов | 2012-01-09 00:21 | 57242
Не могу сказать, что я люблю наши машины..разве что Волги.ее бы купил, кстати
Матрос Лом | 2012-01-09 00:18 | 57241
Ну вот и я о том же, и с самолётами тоже самое, я начинал на советской технике, сейчас на иномарках, обратно- не хочу! Как бы сильно не любил я Ту-134 и Ту-154
Danilo | 2012-01-09 00:18 | 57240
I feel sorry that Russian airlines use American and European aircraft.Why dont they just all buy Tu-204, An-148, An-140, SSJ-100... Привет из Сербии :)
Евгений Чичканов | 2012-01-09 00:17 | 57239
нет, но Таз не куплю точно :)))
Матрос Лом | 2012-01-09 00:16 | 57238
У вас машина есть?
Евгений Чичканов | 2012-01-09 00:15 | 57237
ну тут немножко не то сравнение. я сравнивал крепко сбитый, добротный хорошо заточенный топор и, скажем, айпод
Матрос Лом | 2012-01-09 00:13 | 57236
а у какого топора больше вероятность поломки?
Который дядя Вася сам сделал присобачив лезвие к топорищу и два гвоздя сверху для распора забил или
иностранный, из армированного полиамида, со штампованным стальным лезвием который и по весу меньше и по надежности лучше и обухом по голове не стукнет
И какой топор бы выбрали вы?
Евгений Чичканов | 2012-01-09 00:05 | 57235
Ну да, но согласитесь, если техника надежна, как топор, например, Ил-62, или напичканный электроникой иностранец..все же, кажется, что вероятность поломки меньше у топора
Матрос Лом | 2012-01-09 00:01 | 57234
Очень маленькое кол-во катастроф происходит из-за отказа техники,да и в будущем такого быть не должно, обслуживание сейчас на весьма хорошем уровне у лидирующих компаний.
Евгений Чичканов | 2012-01-08 23:58 | 57233
И сыпались то там, насколько я помню, по большей части по человеческому фактору
Евгений Чичканов | 2012-01-08 23:58 | 57232
Ну я, ИМХО, предрекая недалекое будущее.
Матрос Лом | 2012-01-08 23:52 | 57231
Евгений- а где это у нас иномарки сыпятся?
Сыпятся то как раз наши, за прошлый год - аж почти все типы ухитрились завалить!
Вадим | 2012-01-08 14:59 | 57230
по регистрации под RA-вопрос оч. не простой,и не на Ленинградке главная причина нерегистрации под ней иномарок,хотя Ленинградка не последняя в числе причин.Исходно,в начале 90х лизинговые компании не хотели вносить самолеты под российскую регистрацию,так как стоимость их упадет,если государство регистрации не член ВТО,и еще какие-то были затыки по поправке Джексона-Венника.Вот и придумана была система регистрации через Бермуды,Ирландию и т.п. через специальные соглашения.
Евгений Чичканов | 2012-01-08 14:38 | 57229
Кардинально наоборот все повернулось, раньше Африка покупала у СССР б/у самолета, которые рассыпались при заходе на посадку в африканском аэропорту, а с нынешним развитием транспорта в России, скоро мы будем на месте Африки
Евгений Чичканов | 2012-01-08 14:36 | 57228
Ну да, судя по посту новостей про вывод туполей.. щас накупят импортного авиахлама, а потом лет через 5 Нерадько или кто -то еще, Недотыкомко какой-нить, будет чесать репу, чем бы, *ля, заменить сыпящиеся боинги
Kirin | 2011-12-22 08:23 | 57227
> все 747-200 в собственности у
американской лизинговой конторы Jumbo Finance ltd.
> вряд ли куда-то улетит, т.к. у него ресурс истёк
у него нет ресурса. Не в смысле был и закончился, а в смысле такое понятие к нему вообще не применимо.
> Требование лизингодателя
нет такого требования, это домыслы. Причины непостановки иномарок в RA-реестр - на ленинградке, а не у лизинговых контор. Во всех остальных странах СНГ иномарки в свой реестр ставят без проблем.
Антон Петров | 2011-12-22 00:02 | 57226
Требование лизингодателя, чтобы "иностранные" самолёты российских АК, находящиеся в лизинге, не стояли в российском регистре.
Насколько верно обратное утверждение - если самолёт не в российском регистре, то он не собственность АК?
Матрос Лом | 2011-12-21 23:48 | 57225
Самолёты с регистрацией не RA находятся в лизинге!
Антон Петров | 2011-12-21 22:47 | 57224
Нет. Я имел в виду именно 747-200. Только оговорюсь, что информация из неофициального источника. Поэтому подтвердить её не могу.
VP-BQA уже 3 года в ДМД на приколе. Поэтому вряд ли куда-то улетит, т.к. у него ресурс истёк.
Последний VP-BQE вроде ещё летает. Или уже всё?
Матрос Лом | 2011-12-21 21:17 | 57223
Антон Петров
Может 737-200?
Крайний 747-200 недавно отбыл в пустыню, домой можно сказать
Антон Петров | 2011-12-21 20:45 | 57222
Ещё вспомнил - все 747-200 в собственности у Трансаэро.
Антон Петров | 2011-12-21 20:21 | 57221
Абрамович Авиа))
Матрос Лом | 2011-12-21 20:01 | 57220
Дык, а кто у нас имеет во владении "свои" иномарки??? ВИМ,ГазМяс да САТ
Kirin | 2011-12-21 15:41 | 57219
> расход Ту-154 почти вдвое выше чем у А и В
а стоимость владения в три-четыре раза ниже (в зависимости от выбранной стратегии эксплуатации)
сказал "А", говори и "Б" :)))
Николай Кузнецов | 2011-12-21 14:59 | 57218
у меня, лично, образование не позволит новый туполь разработать :)
Дмитрий Яковлев | 2011-12-21 14:56 | 57217
Ну вот опять понеслась!
Уважаемые знатоки политэкономии и авиапрома, с той энергией, которую вы здесь тратите на споры, можно было бы уже новый Туполь разработать ;))
Может лучше займёмся авиафотографией, пока у нас ещё есть что снимать? :)
Николай Кузнецов | 2011-12-21 14:47 | 57216
Андрей, расход Ту-154 почти вдвое выше чем у А и В. При чём тут вступление в ВТО?
Андрей Шаповалов | 2011-12-21 14:07 | 57215
Ту-154, как и весь наш авиапром пал жертой пресловутого вступления в ВТО, пока у нашего руководства "зелень" в глазах, ничего не изменится.
Аппарат | 2011-12-21 13:53 | 57214
Решение о выводе Ту-154 из эксплуатации связано с тем, что в последние годы стали чаще происходить авиакатастрофы с его участием. Так, в июле 2009 года самолет 154М разбился в Иране, а в марте 2010 года борт этой же модели совершил вынужденную посадку на аэродроме в республике Коми. В марте 2011 года Нерадько пригрозил остановить полеты Ту-154М, если в конструкцию лайнера не внесут необходимые доработки.
*****************************
журнашлюшки опять не обошлись без вброса (((
А в результате у общества складывается мнение, что все отечественные типы пипец как опасны, а забугорные верх надежности и совершенства.
Kirin | 2011-12-21 13:21 | 57213
> Я был в шоке
Вы вчера только проснулись после тридцатилетнего похмелья - и интересуетесь, в курсе ли остальные?
Андрей Шаповалов | 2011-12-21 12:51 | 57212
Я был в шоке, когда прочитал...а выше оно же поделилось секретом, что в следующем году построят АЖ ЦЕЛЫХ 7 Ан-148.
Kirin | 2011-12-21 11:00 | 57211
Естественно, Андрей не смог пройти мимо очередного наброса, гг
Андрей Шаповалов | 2011-12-21 05:29 | 57210
http://www.aex.ru/news/2011/12/19/91227/
Матрос Лом | 2011-12-19 14:03 | 57209
Ничего страшного, скоро её не будет!
Олег Пластинин | 2011-12-18 22:59 | 57208
Алросу уже с этого ракурса надоело снимать)
Дмитрий Яковлев | 2011-12-18 22:30 | 57207
Это самая незагороженная стоянка. Лучше бы на ней Туполя почаще менялись :)
Олег Пластинин | 2011-12-18 22:13 | 57206
Хоть бы стоянки меняли)
Иван Савицкий | 23:26 Я нашёл..именно..и уже 4 года,как..и фото есть в коллекции..у меня много чего есть ещё.. :-))
Антон Петров | 23:19 Ваня! Не совсем катафалками... Дальше долго писать. Лучше первоисточник найдите.
С уважением! Петров А.
Иван Савицкий | 22:47 Ага...универсалы работали катафалками,кстати...для высокопоставленных пассажиров...вот они..пардон..в багажнике и ездили...вот так :-))
ГАЗ-14 Чайка тоже "бомба" разгонявшаяся до 200...
Антон Петров | 22:41 Ой! Извините! На ГАЗ-14 не ездил. Ездил на ГАЗ-13 универсал. Таких универсалов на базе старой "Чайки" всего две штуки были изготовлены.
Антон Петров | 22:23 "Вы когда нибудь ездили на Газ-24?))))"
=======================================
О-о-о, да! Причём на всех сиденьях. И даже в багажнике.
А ещё на ГАЗ-14, 21, 51, 52, 53, 66...
Иван Савицкий | 22:02 О..я ездил...с нашим военкомом, у него вишнёвый "понтон"...
Матрос Лом | 21:57 Вы когда нибудь ездили на Газ-24?))))
Антон Петров | 21:22 "Сделана из цельного куска железа! 100% безопасность кстати!"
=============================================================
К сожалению, цельный кусок железа с полным отсутствием легко деформируемых зон пассивной безопасности сохраняет при аварии только себя, а не жизнь людей в салоне.
Сидит в абсолютно целом недеформированном салоне труп из-за того, что его мозг получил при столкновении такое ускорение, которое несовместимо с жизнью.
Многие ругают иномарки за то, что при легком столкновении кузовные детали мнутся, как фольга. Но именно это спасает водителя и пассажиров от травм и смерти.
Матрос Лом | 00:42 Из самого простого- маленький межремонтный ресурс
Евгений Чичканов | 00:38 а что с ПСкой?
Матрос Лом | 00:35 Евгений, у нас ресурсов таких нет, что бы обеспечить всех Ту-204 и Ан-148 в нужном кол-ве...ну и больная тема- ПС-90
Евгений Чичканов | 00:30 Это тот самый автомобиль, который то ли Бельгия, то ли кто-то еще в советской России покупал на такси. Решили провести крэш-тест, на котором машинка перевернула.... трамвай
Матрос Лом | 00:23 ГАЗ-24)))))))))))))))) Сделана из цельного куска железа! 100% безопасность кстати! Правда детали уже хрен достанешь, да и жрет много!
Евгений Чичканов | 00:22 Кстати, тоже вопрос в тему, как насчет ТУ-204, Ан-148
Евгений Чичканов | 00:21 Не могу сказать, что я люблю наши машины..разве что Волги.ее бы купил, кстати
Матрос Лом | 00:18 Ну вот и я о том же, и с самолётами тоже самое, я начинал на советской технике, сейчас на иномарках, обратно- не хочу! Как бы сильно не любил я Ту-134 и Ту-154
Danilo | 00:18 I feel sorry that Russian airlines use American and European aircraft.Why dont they just all buy Tu-204, An-148, An-140, SSJ-100... Привет из Сербии :)
Евгений Чичканов | 00:17 нет, но Таз не куплю точно :)))
Матрос Лом | 00:16 У вас машина есть?
Евгений Чичканов | 00:15 ну тут немножко не то сравнение. я сравнивал крепко сбитый, добротный хорошо заточенный топор и, скажем, айпод
Матрос Лом | 00:13 а у какого топора больше вероятность поломки?
Который дядя Вася сам сделал присобачив лезвие к топорищу и два гвоздя сверху для распора забил или
иностранный, из армированного полиамида, со штампованным стальным лезвием который и по весу меньше и по надежности лучше и обухом по голове не стукнет
И какой топор бы выбрали вы?
Евгений Чичканов | 00:05 Ну да, но согласитесь, если техника надежна, как топор, например, Ил-62, или напичканный электроникой иностранец..все же, кажется, что вероятность поломки меньше у топора
Матрос Лом | 00:01 Очень маленькое кол-во катастроф происходит из-за отказа техники,да и в будущем такого быть не должно, обслуживание сейчас на весьма хорошем уровне у лидирующих компаний.
Евгений Чичканов | 23:58 И сыпались то там, насколько я помню, по большей части по человеческому фактору
Евгений Чичканов | 23:58 Ну я, ИМХО, предрекая недалекое будущее.
Матрос Лом | 23:52 Евгений- а где это у нас иномарки сыпятся?
Сыпятся то как раз наши, за прошлый год - аж почти все типы ухитрились завалить!
Вадим | 14:59 по регистрации под RA-вопрос оч. не простой,и не на Ленинградке главная причина нерегистрации под ней иномарок,хотя Ленинградка не последняя в числе причин.Исходно,в начале 90х лизинговые компании не хотели вносить самолеты под российскую регистрацию,так как стоимость их упадет,если государство регистрации не член ВТО,и еще какие-то были затыки по поправке Джексона-Венника.Вот и придумана была система регистрации через Бермуды,Ирландию и т.п. через специальные соглашения.
Евгений Чичканов | 14:38 Кардинально наоборот все повернулось, раньше Африка покупала у СССР б/у самолета, которые рассыпались при заходе на посадку в африканском аэропорту, а с нынешним развитием транспорта в России, скоро мы будем на месте Африки
Евгений Чичканов | 14:36 Ну да, судя по посту новостей про вывод туполей.. щас накупят импортного авиахлама, а потом лет через 5 Нерадько или кто -то еще, Недотыкомко какой-нить, будет чесать репу, чем бы, *ля, заменить сыпящиеся боинги
Kirin | 08:23 американской лизинговой конторы Jumbo Finance ltd.
у него нет ресурса. Не в смысле был и закончился, а в смысле такое понятие к нему вообще не применимо.
нет такого требования, это домыслы. Причины непостановки иномарок в RA-реестр - на ленинградке, а не у лизинговых контор. Во всех остальных странах СНГ иномарки в свой реестр ставят без проблем.
Антон Петров | 00:02 Требование лизингодателя, чтобы "иностранные" самолёты российских АК, находящиеся в лизинге, не стояли в российском регистре.
Насколько верно обратное утверждение - если самолёт не в российском регистре, то он не собственность АК?
Матрос Лом | 23:48 Самолёты с регистрацией не RA находятся в лизинге!
Антон Петров | 22:47 Нет. Я имел в виду именно 747-200. Только оговорюсь, что информация из неофициального источника. Поэтому подтвердить её не могу.
VP-BQA уже 3 года в ДМД на приколе. Поэтому вряд ли куда-то улетит, т.к. у него ресурс истёк.
Последний VP-BQE вроде ещё летает. Или уже всё?
Матрос Лом | 21:17 Антон Петров
Может 737-200?
Крайний 747-200 недавно отбыл в пустыню, домой можно сказать
Антон Петров | 20:45 Ещё вспомнил - все 747-200 в собственности у Трансаэро.
Антон Петров | 20:21 Абрамович Авиа))
Матрос Лом | 20:01 Дык, а кто у нас имеет во владении "свои" иномарки??? ВИМ,ГазМяс да САТ
Kirin | 15:41 а стоимость владения в три-четыре раза ниже (в зависимости от выбранной стратегии эксплуатации)
сказал "А", говори и "Б" :)))
Николай Кузнецов | 14:59 у меня, лично, образование не позволит новый туполь разработать :)
Дмитрий Яковлев | 14:56 Ну вот опять понеслась!
Уважаемые знатоки политэкономии и авиапрома, с той энергией, которую вы здесь тратите на споры, можно было бы уже новый Туполь разработать ;))
Может лучше займёмся авиафотографией, пока у нас ещё есть что снимать? :)
Николай Кузнецов | 14:47 Андрей, расход Ту-154 почти вдвое выше чем у А и В. При чём тут вступление в ВТО?
Андрей Шаповалов | 14:07 Ту-154, как и весь наш авиапром пал жертой пресловутого вступления в ВТО, пока у нашего руководства "зелень" в глазах, ничего не изменится.
Аппарат | 13:53 Решение о выводе Ту-154 из эксплуатации связано с тем, что в последние годы стали чаще происходить авиакатастрофы с его участием. Так, в июле 2009 года самолет 154М разбился в Иране, а в марте 2010 года борт этой же модели совершил вынужденную посадку на аэродроме в республике Коми. В марте 2011 года Нерадько пригрозил остановить полеты Ту-154М, если в конструкцию лайнера не внесут необходимые доработки.
*****************************
журнашлюшки опять не обошлись без вброса (((
А в результате у общества складывается мнение, что все отечественные типы пипец как опасны, а забугорные верх надежности и совершенства.
Kirin | 13:21 Вы вчера только проснулись после тридцатилетнего похмелья - и интересуетесь, в курсе ли остальные?
Андрей Шаповалов | 12:51 Я был в шоке, когда прочитал...а выше оно же поделилось секретом, что в следующем году построят АЖ ЦЕЛЫХ 7 Ан-148.
Kirin | 11:00 Естественно, Андрей не смог пройти мимо очередного наброса, гг
Андрей Шаповалов | 05:29 http://www.aex.ru/news/2011/12/19/91227/
Матрос Лом | 14:03 Ничего страшного, скоро её не будет!
Олег Пластинин | 22:59 Алросу уже с этого ракурса надоело снимать)
Дмитрий Яковлев | 22:30 Это самая незагороженная стоянка. Лучше бы на ней Туполя почаще менялись :)
