Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Сегодня перетащили на территорию музея, под реставрацию
Anna Gordt | 2012-05-15 11:20 | 79291
Слава, тогда еще рекомендую для посещения ангар НАУ. Ходить разрешают везде и внутрь самолетов тоже
http://russianplanes.net/ID57575
Виктор, улица Народного Ополчения 22а. Общаетесь с охранником. Далее 200 метров вглубь территории http://maps.yandex.ua/?um=WlROv8IQo_sF_I2BBrGMY9A7D3okCld7&l=sat%2Cskl
Виктор | 2012-05-15 10:45 | 79290
Покажите на карте где это.
Вячеслав Бабаевский | 2012-05-14 22:53 | 79289
отлично! ещё одно место, куда надо будет заехать =)
Георгий Снежко | 2012-05-14 19:43 | 79287
да ее порезали. Я только бортовой не помнил
еще порезали ИЛ-28 и пару АН-24 тогда
Anna Gordt | 2012-05-14 18:07 | 79286
87682. Только с середины 90-х его никто больше не видел. Наверное порезали.
Георгий Снежко | 2012-05-14 16:44 | 79285
я не помню 682 или 677 стояла в Кировограде у забора лет 20
Георгий Снежко | 2012-05-14 16:39 | 79284
один борт кировоградский стоит в Кривом Рогу его без шасси посадили в Кироовграде
Anna Gordt | 2012-05-14 16:35 | 79283
Да, КШВЛП. В Актюбинск из Кировограда попали:
87678
87679
87680
87681
Были еще 87682 и 87677, первый списан из-за поломки (какой - не указано), второй - по причине перегрузки при посадке. Третий 87683 - живой до сих пор в Киеве.
Георгий Снежко | 2012-05-14 16:28 | 79282
а окраска супер як-40
Георгий Снежко | 2012-05-14 16:27 | 79281
Только тогда получается он не принадлежал Кировоградскому летному училищу а принадлежал Кировоградской ШВЛП . Борт уникален тем что он один из первых серий . Это ЯК-40 которые в последствии были переданы в Актюбинское ВЛУГА
Вот узнать бы куда делись два АН-30 из Кировоградской ШВЛП
Anna Gordt | 2012-05-14 16:08 | 79280
Построен 7.01.1969 года. Согласно приказу от 2.07.1971 года передан в кировоградское училище. Списан 19.04.1983 года по причине износа. Из Кировограда в Киев прилетел сам, от полосы до места его нынешней стоянки метров 700. В том же 1983 году передан КИИГА (теперь НАУ) на балансе которого числится до сих пор.
Георгий Снежко | 2012-05-14 15:51 | 79279
узнать бы все данные его когда выпущен ,когда в ремонте был
Anna Gordt | 2012-05-14 15:15 | 79278
Внутри посмотреть не разрешили, сказали что там склад и в каком состоянии кабина никто не знает. Но я в следующий раз обязательно узнаю, когда туда попаду.
Георгий Снежко | 2012-05-14 15:07 | 79277
а внутри что там не заглядывали
Что с приборной доски осталось
Anna Gordt | 2012-05-14 15:03 | 79276
Я его хорошо рассмотрела и потрогала - следов второго слоя краски нет.
Повторно нарисована надпись "Аэрофлот". А вот красный тест "Як-40" и флаг на киле никто не трогал
Константин Мартынов | 2012-05-14 14:53 | 79275
Если родная окраска, то вдвойне удивительно, как хорошо сохранилась под открытым небом. привычно видеть экземпляры в том же Монино, облезшие до металла. Это что - раньше краска такая термоядерная была или автосервис по блату подновляет? :)
Anna Gordt | 2012-05-14 14:49 | 79274
Да, это один из самых старых сохранившихся Як-40. Стоит там с 80-х годов в родной окраске.
Георгий Снежко | 2012-05-14 14:44 | 79273
машина первых серий
Георгий Снежко | 2012-05-14 14:44 | 79272
наверное еще с времен СССР стоит там
Anna Gordt | 2012-05-14 14:41 | 79271
Потому что охраняется. С учетом 43-летнего возраста выглядит неплохо. Борт кировоградский.
Георгий Снежко | 2012-05-14 14:34 | 79270
с движками даже
Anna Gordt | 19:55 Сегодня перетащили на территорию музея, под реставрацию
Anna Gordt | 11:20 Слава, тогда еще рекомендую для посещения ангар НАУ. Ходить разрешают везде и внутрь самолетов тоже
http://russianplanes.net/ID57575
Виктор, улица Народного Ополчения 22а. Общаетесь с охранником. Далее 200 метров вглубь территории http://maps.yandex.ua/?um=WlROv8IQo_sF_I2BBrGMY9A7D3okCld7&l=sat%2Cskl
Виктор | 10:45 Покажите на карте где это.
Вячеслав Бабаевский | 22:53 отлично! ещё одно место, куда надо будет заехать =)
Георгий Снежко | 19:43 да ее порезали. Я только бортовой не помнил
еще порезали ИЛ-28 и пару АН-24 тогда
Anna Gordt | 18:07 87682. Только с середины 90-х его никто больше не видел. Наверное порезали.
Георгий Снежко | 16:44 я не помню 682 или 677 стояла в Кировограде у забора лет 20
Георгий Снежко | 16:39 один борт кировоградский стоит в Кривом Рогу его без шасси посадили в Кироовграде
Anna Gordt | 16:35 Да, КШВЛП. В Актюбинск из Кировограда попали:
87678
87679
87680
87681
Были еще 87682 и 87677, первый списан из-за поломки (какой - не указано), второй - по причине перегрузки при посадке. Третий 87683 - живой до сих пор в Киеве.
Георгий Снежко | 16:28 а окраска супер як-40
Георгий Снежко | 16:27 Только тогда получается он не принадлежал Кировоградскому летному училищу а принадлежал Кировоградской ШВЛП . Борт уникален тем что он один из первых серий . Это ЯК-40 которые в последствии были переданы в Актюбинское ВЛУГА
Вот узнать бы куда делись два АН-30 из Кировоградской ШВЛП
Anna Gordt | 16:08 Построен 7.01.1969 года. Согласно приказу от 2.07.1971 года передан в кировоградское училище. Списан 19.04.1983 года по причине износа. Из Кировограда в Киев прилетел сам, от полосы до места его нынешней стоянки метров 700. В том же 1983 году передан КИИГА (теперь НАУ) на балансе которого числится до сих пор.
Георгий Снежко | 15:51 узнать бы все данные его когда выпущен ,когда в ремонте был
Anna Gordt | 15:15 Внутри посмотреть не разрешили, сказали что там склад и в каком состоянии кабина никто не знает. Но я в следующий раз обязательно узнаю, когда туда попаду.
Георгий Снежко | 15:07 а внутри что там не заглядывали
Что с приборной доски осталось
Anna Gordt | 15:03 Я его хорошо рассмотрела и потрогала - следов второго слоя краски нет.
Повторно нарисована надпись "Аэрофлот". А вот красный тест "Як-40" и флаг на киле никто не трогал
Константин Мартынов | 14:53 Если родная окраска, то вдвойне удивительно, как хорошо сохранилась под открытым небом. привычно видеть экземпляры в том же Монино, облезшие до металла. Это что - раньше краска такая термоядерная была или автосервис по блату подновляет? :)
Anna Gordt | 14:49 Да, это один из самых старых сохранившихся Як-40. Стоит там с 80-х годов в родной окраске.
Георгий Снежко | 14:44 машина первых серий
Георгий Снежко | 14:44 наверное еще с времен СССР стоит там
Anna Gordt | 14:41 Потому что охраняется. С учетом 43-летнего возраста выглядит неплохо. Борт кировоградский.
