Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Корни у Ан-32 растут от Ан-24 через Ан-26. Однозначно. Хотя это совершенно разные машины.
Кирилл Тарасов | 2010-12-28 01:55 | 6023
Но все таки, Ан-26- это модификация Ан-24! А значит Ан-32 является полноправным членом клана 24х!
Слон | 2010-12-27 21:16 | 6022
Скорее - глубокая модернизация Ан-26 - более мощные моторы + навороченная механизация крыла, остальное по-мелочам: увеличенный проем грузолюка, усиленная гидросистема и пр... Это в двух словах...
Ange | 2010-12-27 00:35 | 6021
На наш взгляд -нет
Кирилл Тарасов | 2010-12-27 00:14 | 6020
Скажите ребят, я просто хочу знать Ваше мнение! Ан-32-это модификация Ан-24 на Ваш взгляд или нет!
Дмитрий Карпезо | 2009-05-23 01:34 | 6019
Мерси! Я давно собирался да не знал просто нужны-ли кому-то жулянские Аны :)
А мексиканец долго стоял из-за каких-то финансовых споров с заводом. Завод-то банкрот, заказчики грозят судами, так что сейчас они там аврально пашут с тем что-бы за лето все разгрести. Там и российских много.
kiba | 2009-05-23 01:23 | 6018
Мексика... обалдеть, куда его занесло!
спасибо, Дима! приветствую на сайте
Игорь Бубин | 08:22 Корни у Ан-32 растут от Ан-24 через Ан-26. Однозначно. Хотя это совершенно разные машины.
Кирилл Тарасов | 01:55 Но все таки, Ан-26- это модификация Ан-24! А значит Ан-32 является полноправным членом клана 24х!
Слон | 21:16 Скорее - глубокая модернизация Ан-26 - более мощные моторы + навороченная механизация крыла, остальное по-мелочам: увеличенный проем грузолюка, усиленная гидросистема и пр... Это в двух словах...
Ange | 00:35 На наш взгляд -нет
Кирилл Тарасов | 00:14 Скажите ребят, я просто хочу знать Ваше мнение! Ан-32-это модификация Ан-24 на Ваш взгляд или нет!
Дмитрий Карпезо | 01:34 Мерси! Я давно собирался да не знал просто нужны-ли кому-то жулянские Аны :)
А мексиканец долго стоял из-за каких-то финансовых споров с заводом. Завод-то банкрот, заказчики грозят судами, так что сейчас они там аврально пашут с тем что-бы за лето все разгрести. Там и российских много.
kiba | 01:23 Мексика... обалдеть, куда его занесло!
спасибо, Дима! приветствую на сайте
