Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
>> мог бы кое-что вносить
Я считаю, что это путь к бардаку и путанице. Чем больше народу будет копаться в реестрах - тем больше ошибок будет. Либо серьёзно браться за какой-то тип, либо оставлять всё как есть.
Алексей Коваль | 2015-04-01 20:33 | 173159
Кирина давеча попросил дать мне доступ, по некоторым типам мог бы кое-что вносить по факту обнаружения нестыковок. Глобально вести даже один тип физически не смогу. Жду его ответа.
Pkk | 2015-04-01 19:17 | 173158
Юмор касался исключительно скорости обновления реестра.
А у Ил-14 реестр по-моему вообще бесхозный, его только Кирин и правит. Когда время на это найдёт.
Вячеслав Фирсов | 2015-04-01 08:27 | 173157
Не понял. А здесь карточка борта не редактируется по новым данным?
Pkk | 2015-04-01 08:17 | 173156
>>Ну-ну :)
С этим вам точно на airliners.net.
Вячеслав Фирсов | 2015-04-01 08:10 | 173155
Попробую узнать.
Кстати, админы, статус так и стоит - "порезан". Ну-ну :)
Алексей Коваль | 2015-04-01 00:13 | 173154
Вячеслав, огромное спасибо! Как бы теперь узнать, кто и как сохраняет машину?
Вячеслав Фирсов | 2015-03-31 20:52 | 173153
Комментарий от Нурлана Ахмуханова:
Данная машина, б/н 61692, принадлежал ОСАЭ, Усть-каменогорского ОАО, самолет-лаборотория, выполнялся, и транспортные перевозки в Самару, Буран, Зайсан, Акжар, Курчум и т.д. В период с 1983 по 1986г.г. мне повезло, на ИЛах я облетал пол "союза", это была - "3-я Зона" по облету РТС аэродромов СССР, обслуживалась и проверялась специалистами нашей эскадрилий.
Алексей Коваль | 11:09 Ничего подобного.
Pkk | 21:31 Я считаю, что это путь к бардаку и путанице. Чем больше народу будет копаться в реестрах - тем больше ошибок будет. Либо серьёзно браться за какой-то тип, либо оставлять всё как есть.
Алексей Коваль | 20:33 Кирина давеча попросил дать мне доступ, по некоторым типам мог бы кое-что вносить по факту обнаружения нестыковок. Глобально вести даже один тип физически не смогу. Жду его ответа.
Pkk | 19:17 Юмор касался исключительно скорости обновления реестра.
А у Ил-14 реестр по-моему вообще бесхозный, его только Кирин и правит. Когда время на это найдёт.
Вячеслав Фирсов | 08:27 Не понял. А здесь карточка борта не редактируется по новым данным?
Pkk | 08:17 С этим вам точно на airliners.net.
Вячеслав Фирсов | 08:10 Попробую узнать.
Кстати, админы, статус так и стоит - "порезан". Ну-ну :)
Алексей Коваль | 00:13 Вячеслав, огромное спасибо! Как бы теперь узнать, кто и как сохраняет машину?
Вячеслав Фирсов | 20:52 Комментарий от Нурлана Ахмуханова:
Данная машина, б/н 61692, принадлежал ОСАЭ, Усть-каменогорского ОАО, самолет-лаборотория, выполнялся, и транспортные перевозки в Самару, Буран, Зайсан, Акжар, Курчум и т.д. В период с 1983 по 1986г.г. мне повезло, на ИЛах я облетал пол "союза", это была - "3-я Зона" по облету РТС аэродромов СССР, обслуживалась и проверялась специалистами нашей эскадрилий.
