Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Airhistory пишет:
Производственный номер: 806114 PK-MZM Av-14T ВВС Индонезии, данные о дате производства получены от чешского управления гражданской авиации, предположительно, только тестовый регистрационный номер; дата выпуска 21 мая 1958 г.; июнь 1958 г.
находился в эскадрилье 2 на авиабазе Халим-Перданакусама (Джакарта).
T-414 Av-14T ВВС Индонезии, фото, серийный номер не подтвержден, так как последняя цифра не ясна; хранился в январе 2009 г.
Авиабаза Абдулрахман Салех, Маланг, Ява, как минимум с июля 2000 г.; 2007 г.;
полностью серого цвета; находился в эскадрилье 22; переведен на новое место неподалеку.
Фото авиабазы Маланг, август 2012 г., окрашен в разные цвета и украшен
рисунками по всему фюзеляжу работы художника «Бенто»; На фотографиях видно, что
самолет был возвращен в состояние натурального металла и к августу 2017 года находился в процессе
демонтажа; перевезен автомобильным транспортом 28 октября 2017 года в Центральный музей ВМС Индонезии.
Диргантара Мандала, Джокьякарта (S7.789431 E110.417544) для
повторной сборки и постоянной экспозиции; не имеет двойных
грузовых дверей с левой стороны, как у стандартных самолетов Avia-14T;
официально открыт 24 апреля 2018 года; замечен 16 января 2019 года; замечен 5 октября 2019 года с
надписями и флагами «AURI»; m/n окт 25
Андрей Цымбал | 2026-01-27 17:39 | 271193
И бортовой номер в карточке у него другой.
Андрей Цымбал | 2026-01-27 17:37 | 271192
Карточка ругается, что борт порезан. Можно посмотреть по ссылке КАРТОЧКА БОРТА. И на этой странице видно, красный текст в разделе ТЕКУЩЕЕ СОСТОЯНИЕ.
Milan Cibulka | 2026-01-27 15:59 | 271189
Да, разве должно быть иначе?
Андрей Цымбал | 2026-01-27 13:12 | 271185
Верно ли указан заводской номер?
Андрей Цымбал | 23:22 Спасибо!
Milan Cibulka | 18:48 Airhistory пишет:
Производственный номер: 806114 PK-MZM Av-14T ВВС Индонезии, данные о дате производства получены от чешского управления гражданской авиации, предположительно, только тестовый регистрационный номер; дата выпуска 21 мая 1958 г.; июнь 1958 г.
находился в эскадрилье 2 на авиабазе Халим-Перданакусама (Джакарта).
T-414 Av-14T ВВС Индонезии, фото, серийный номер не подтвержден, так как последняя цифра не ясна; хранился в январе 2009 г.
Авиабаза Абдулрахман Салех, Маланг, Ява, как минимум с июля 2000 г.; 2007 г.;
полностью серого цвета; находился в эскадрилье 22; переведен на новое место неподалеку.
Фото авиабазы Маланг, август 2012 г., окрашен в разные цвета и украшен
рисунками по всему фюзеляжу работы художника «Бенто»; На фотографиях видно, что
самолет был возвращен в состояние натурального металла и к августу 2017 года находился в процессе
демонтажа; перевезен автомобильным транспортом 28 октября 2017 года в Центральный музей ВМС Индонезии.
Диргантара Мандала, Джокьякарта (S7.789431 E110.417544) для
повторной сборки и постоянной экспозиции; не имеет двойных
грузовых дверей с левой стороны, как у стандартных самолетов Avia-14T;
официально открыт 24 апреля 2018 года; замечен 16 января 2019 года; замечен 5 октября 2019 года с
надписями и флагами «AURI»; m/n окт 25
Андрей Цымбал | 17:39 И бортовой номер в карточке у него другой.
Андрей Цымбал | 17:37 Карточка ругается, что борт порезан. Можно посмотреть по ссылке КАРТОЧКА БОРТА. И на этой странице видно, красный текст в разделе ТЕКУЩЕЕ СОСТОЯНИЕ.
Milan Cibulka | 15:59 Да, разве должно быть иначе?
Андрей Цымбал | 13:12 Верно ли указан заводской номер?
