Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
и не факт, что авиакомпании за обслуживание техническое данных бортов в чём-то выигрывает
Олександр | 2010-10-13 15:52 | 6377
Ну так нечего хлам в лизинг брать.. Роллс-Ройсы тоже убитые бывают....
Андрей Шаповалов | 2010-10-13 15:49 | 6376
Хорошо, но комфорта в них нет никакого, все тоже самое, обшарпаный салон, в котором всё отваливается и трясётся на каждом стыке плит ВПП
Олександр | 2010-10-13 15:43 | 6375
При одинаковой пассажировместимости часовой расход А-320 - около 2400 кг, У Ту-154 - порядка - 5000 кг. У А-320 посадочная масса - до 66 тонн, у Ту-154М - 80 тонн (а это влияет на аэропортовые сборы)... Дальше продолжать?
Андрей Шаповалов | 2010-10-13 15:33 | 6374
а есть перспективы их дальнейшей эксплуатации, но уже не во Владавиа? не понимаю смысла замены Ту-154 на старые А320, которые выглядят так же как наши Тушки
Николай П. | 2010-10-13 15:13 | 6373
сейчас все стоят. до недавнего времени летала 85837, теперь и она не летает.
Андрей Шаповалов | 2010-10-13 00:45 | 6372
если не все
Андрей Шаповалов | 2010-10-13 00:45 | 6371
а какие ещё летают борта и куда?
Олег Пластинин | 2010-10-12 20:23 | 6370
Не все.
Николай П. | 2010-10-12 18:02 | 6369
да
Андрей Шаповалов | 2010-10-12 14:55 | 6368
А что Владивосток авиа уже все свои Ту-154 поставила на прикол?
Андрей Шаповалов | 16:15 и не факт, что авиакомпании за обслуживание техническое данных бортов в чём-то выигрывает
Олександр | 15:52 Ну так нечего хлам в лизинг брать.. Роллс-Ройсы тоже убитые бывают....
Андрей Шаповалов | 15:49 Хорошо, но комфорта в них нет никакого, все тоже самое, обшарпаный салон, в котором всё отваливается и трясётся на каждом стыке плит ВПП
Олександр | 15:43 При одинаковой пассажировместимости часовой расход А-320 - около 2400 кг, У Ту-154 - порядка - 5000 кг. У А-320 посадочная масса - до 66 тонн, у Ту-154М - 80 тонн (а это влияет на аэропортовые сборы)... Дальше продолжать?
Андрей Шаповалов | 15:33 а есть перспективы их дальнейшей эксплуатации, но уже не во Владавиа? не понимаю смысла замены Ту-154 на старые А320, которые выглядят так же как наши Тушки
Николай П. | 15:13 сейчас все стоят. до недавнего времени летала 85837, теперь и она не летает.
Андрей Шаповалов | 00:45 если не все
Андрей Шаповалов | 00:45 а какие ещё летают борта и куда?
Олег Пластинин | 20:23 Не все.
Николай П. | 18:02 да
Андрей Шаповалов | 14:55 А что Владивосток авиа уже все свои Ту-154 поставила на прикол?
