Фотография https://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=43978981

Небось потрошить начали уже под разделку.

Зачем у него открыты двери?

Hopefully a new owner and a new livery! What is the reason they tucked it into the hangar at KJA Airport?

Каюсь, 85660, конечно. Админы, можно поправить?

Явно это не RA-85661

Александр Ховаев, я не внимательно прочёл. Извини.

Андрей Чурсин, я имел ввиду не два носа которые на кадре, а тот фюзеляж, что за ними. И там как раз 85817

Вот панорамка есть на тему http://kirill-kvs.livejournal.com/17803.html

Так точно )

По-моему, за ним 85123...

Поцелучик)))

с днем рождения все Большие Тушки! )

а за ними RA-85817 Samara

Один из оставшихся не распиленных бортов Kras Air. периодически наблюдается на стоянке возле ангара ремонтного в Аэропорту Емельяново.

Летел на нём 31 июля 2007 года UUS-KJA. В тот год я летел на Ту-154 последний раз.

Да, было время, были самолёты... Прекрасный кадр!

И не говорите :)

Извиняюсь, не придал этому значения. Внешне-то латинская от нашей не отличаются. :) Когда уж автозаполнение починят..

Только заводской номер в реестре пишется через латинскую "A", вот так: 89A810

Странно что в Братск из Новосиба нельзя добраться без пересадок. Новость для меня.

Бывший борт АэроБратск.

перезалил фото на более улучшенный вариант!

Задавться такими вопросами можно бесконечно...но когда министра транспорта и промышленности в один голос утверждают о нерентабельности Ту-204 и Ил-96, тут есть над чем задуматься. Лоббирование интересов запада, а главным образом это лоббирование - банальное набивание своих же карманов бабками немалыми, вообще ставит большой вопрос о доверии существующей власти! И в США, и в Европе борта летают так же десятками лет, Россия в этом не уникальна. Но зачем избавляться от уже проверенного годами, нещадно уничтожать, если можно заняться глубокой модернизацией. 737 и 747 тоже разрабатывались в 60-ых, и до сих пор самые массовые борта. А мы опустились до уровня африканских стран. Страшно становится при мысли, что Китай уже готовит свои самолёты!!! Причём и Россия заинтересована в покупке этих самолётов.

По моему, уже поздно искать какие-то дефекты у Ту-154Б-2, это надо было делать лет 30 назад. Одно удивляет: почему они (Б-ки)еще летают, в то время как массово режут М-ки...(многи из которых не прослужили 20 лет)? Еще наверное какую-никакую прибыль приносят...? Если М-ка при нынешних условиях едва остается рентабельной, то сколько надо иметь гарантированной загрузки (в чел.) в Б-2 для безубыточности??

Коля! Какая взаимосвязь между бортом 85660, иранским бортом 727 74 г.в. (2010-1974= учись считать!) и их запретом, а также обамой?

А вот этот, родной для меня борт, так и простаивает в Красноярске? Не кто не знает, какая судьба у бывшего АэроБратск?

Олег Пластинин (фото) 2011-01-10 14:20
"даже президент уже задался вопросом, а зачем летать Ту-154?..." Это Вы где услышали?

Д.Медведев поручил Минтрансу РФ детально разобраться в причинах происшествия с Ту-154Б в Сургуте
СОЧИ, 10 января. /ПРАЙМ-ТАСС/. Президент России Дмитрий Медведев 5 января дал поручение Минтрансу РФ детально разобраться в происшествии с Ту-154Б в Сургуте, сообщает ИТАР-ТАСС.
Как доложил президенту министр транспорта РФ Игорь Левитин, специальная комиссия начала расшифровку установленного на борту оборудования. "По самописцам эксперты дают предварительный прогноз, что двигатель у самолета не горел. Это говорит о том, что одним из вариантов может быть проблема элементов энергообеспечения самолета", - сказал глава ведомства.
По его словам, Ространснадзор рекомендовал авиакомпаниям до выявления всех причин произошедшего в сургутском аэропорту приостановить полеты Ту-154Б, а Росавиация дала указание всем компаниям, использующим парк Ту-154, внимательно присмотреться к электрообеспечению самолетов.
"То, что были приостановлены полеты Ту-154Б, - это естественно, это общее правило. Естественно, нужно разобраться в причинах, потому что эти самолеты не новые, и если будет выявлено, что это какой-то общий дефект, то нужно подумать о дальнейшем использовании этого типа самолетов либо провести необходимую капитальную реконструкцию систем электроснабжения", - сказал Д.Медведев. Он также отметил, что "все необходимые гарантии компенсаций пострадавшим, установленные законом, будут выполнены".
Трагедия, в результате которой 3 человека погибли и 43 пострадали, произошла в аэропорту Сургута 1 января около 15:00 по местному времени. Самолет компании "Когалымавиа" должен был вылететь в Москву. При выруливании на взлетно-посадочную полосу лайнер загорелся. Пассажиров и экипаж экстренно эвакуировали и разместили их в аэровокзале. Уже после эвакуации из-за продолжающегося пожара воздушного судна произошел взрыв топливных баков с разливом горючего на площади 1000 кв м. В результате взрыва авиалайнер был полностью уничтожен.
10.01.2011 12:21
http://www.prime-tass.ru/news/0/%7B41C67338-8828-4826-87DD-55C5FA5E6CB9%7D.uif

Сам видел его выступление по ТВ, он четко сказал о целесообразности дальнейшей эксплуатации Ту-154.

Причем тут США? Ту-154 не только в России падают и ломаются!
А сколько бобиков за последнее время рухнуло по миру?! Охохо, очень не мало.
Заканчиваю.

Все, не будем хай разводить под фотками.

Ближайшая по дате авиакатастрофа с жертвами в США произошла 12 февраля 2009 года с авиалайнером de Havilland Canada DHC-8-402 Q400 (борт N200WQ). Количество жертв составило 50 человек. Самолет на тот момент находился в эксплуатации менее года.

а они про все наши катастрофы знают? внутри страны и у них, я думаю проблем хватает...

Главное занятие неудачников - поиск врагов везде кроме себя. Кроме того, все (кроме нас) тупые, поэтому диверсии устраивают против 154, которым летать и так несколько лет, а не против перспективного 204.
Не повальные лень, жлобство, коопечная экономия, кривые руки - а диверсия, а как же еще?
В США пассажироперевозки выше в десятки раз, там тысячи А и Б. Когда там последний раз была катастрофа магистрального лайнера с жертвами?

Андрей, вот у меня точно такие-же мысли!

Не думаю,что это диверсия...Просто многолетняя нещадная эксплуатация самолета не может пройти даром.То что сейчас происходит с поддержанием летной годности многих самолетов этого типа вообще не поддается никакой критике-новые агрегаты ,двигатели не приобретается,а в основном снимаются с десятков выведенных из эксплуатации машин с остаточным ресурсом так как это дешевле.Последствия известны...Только подумайте,более 300! человек могло уйти в мир иной,не окажись на борту Ту-154тых,суперпрофессиональных пилотов,и не будь счастливого стечения обстоятельств.Я против вывода Ту-154,потому что страна в этом случае полностью попадет в кабалу Б и А.Но и у президента есть основания задуматься над вопросом вывода из эксплуатации этих машин-потому что техника техникой-но человеческая жизнь дороже...Другое дело-что ему давно надо думать над массовым выпуском Ту-204,Суперджета,Ан-148-но по этому поводу он почему-то безмолвствует....(((

"даже президент уже задался вопросом, а зачем летать Ту-154?..." Это Вы где услышали?

Такое ощущение, что последние события с Ту-154-ми, какая-то диверсия, чтобы побыстрее избавиться от нашего и побыстренькому навезти металлолома из заграницы :((( хуже, тех же 154...даже президент уже задался вопросом, а зачем летать Ту-154?...

Когда-то под Братском ходил!