Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
судя по числу фото из Цюриха того периода, там условия для съемки близки к идеальным
специально для любителей авиафото видимо, в наличии удобно расположенная площадка где-то на крыше
Кирилл Сергеев | 2019-08-10 22:58 | 241649
Классика! Спасибо за фото!
Антон Петров | 2019-08-10 19:08 | 241648
"может, ты расскажешь,..."
==========
За кружечкой теплого эля.)
sss | 2019-08-10 18:50 | 241647
верно
но два момента -- это универсальная отмазка для оправдания и НЕ ФИГНИ тоже :)
полагаю. здесь как раз этот случай :)
и второе -- ты волен выбрать вариант "А почему бы и нет?"
и тогда все будут довольны и счастливы Р)
может, ты расскажешь, какие у меня "личные интересы"? а то я не в курсах, а любопытно
Антон Петров | 2019-08-10 18:44 | 241646
Ответ "Потому что я ТАК хочу" универсальная отмазка для оправдания любой фигни.)
И дело не в венграх.
sss | 2019-08-10 18:42 | 241645
не в венграх? а в чем же?
sss | 2019-08-10 18:23 | 241643
два варианта ответа: А почему бы и нет? Потому что я ТАК хочу (выбери любой)
для меня новость, что венгры мне интереснее родных раздолбаев
Антон Петров | 2019-08-10 18:15 | 241642
Почему 85287? Руководствуясь споттерскими правилами и личными интересами, должно быть HA-LCM.
sss | 2019-08-10 16:59 | 241641
Настя по неведомой причине лайкает все выложенные мной фото :)
я это ценю, но все ли фото это заслуживают? что-то сумлеваюсь
sss | 23:14 судя по числу фото из Цюриха того периода, там условия для съемки близки к идеальным
специально для любителей авиафото видимо, в наличии удобно расположенная площадка где-то на крыше
Кирилл Сергеев | 22:58 Классика! Спасибо за фото!
Антон Петров | 19:08 "может, ты расскажешь,..."
==========
За кружечкой теплого эля.)
sss | 18:50 верно
но два момента -- это универсальная отмазка для оправдания и НЕ ФИГНИ тоже :)
полагаю. здесь как раз этот случай :)
и второе -- ты волен выбрать вариант "А почему бы и нет?"
и тогда все будут довольны и счастливы Р)
может, ты расскажешь, какие у меня "личные интересы"? а то я не в курсах, а любопытно
Антон Петров | 18:44 Ответ "Потому что я ТАК хочу" универсальная отмазка для оправдания любой фигни.)
И дело не в венграх.
sss | 18:42 не в венграх? а в чем же?
sss | 18:23 два варианта ответа: А почему бы и нет? Потому что я ТАК хочу (выбери любой)
для меня новость, что венгры мне интереснее родных раздолбаев
Антон Петров | 18:15 Почему 85287? Руководствуясь споттерскими правилами и личными интересами, должно быть HA-LCM.
sss | 16:59 Настя по неведомой причине лайкает все выложенные мной фото :)
я это ценю, но все ли фото это заслуживают? что-то сумлеваюсь
Как щас говорят: стопятьсот! Нужон форум, но ... привязанный к фотографии (искра-то от нее). :)
Антон Петров | 2012-02-05 00:28 | 64537
Всётаки надо форум на РП восстанавливать. Хотя бы для нас - для старпёров. Мы будем там тихонько ностальгировать:
-А помнишь, Михалыч, как тогда в 16 году Илья Муромец по глиссаде пёр с боковичком?
-Как не помнить, Петрович? Четыре пропеллера так воздух молотили и штурман пальцем в торец тыкал!)
Вячеслав Бабаевский | 2012-02-04 22:47 | 64536
Кстати, наверное последний Б-1 который ещзё не утилизировали
Вячеслав Бабаевский | 2012-02-04 22:45 | 64535
как фотография с ДМЕ плавно перетекла в обсуждение съёмки в ШРМ в советское время =)
Серж | 2012-02-04 22:36 | 64534
...меня тоже.)))
Pkk | 2012-02-04 22:30 | 64533
Только не называй меня голубчик :))
sss | 2012-02-04 22:27 | 64531
вряд ли мы получили Ашаны в обмен на гражданские свободы
уж этого-то в СССР не было и в помине
впрочем, как и сейчас -- только по-другому
насчет мощи и единства -- в точку.
Мало того, оказалось, что эта ашановская тележка многим оказалась еще и недоступна
Серж | 2012-02-04 22:26 | 64530
to sss: Насчёт куртки не знаю, но еда у Вас тогда была, причём натуральная, а не химия, как сейчас. Я живу в "дальнем зарубежье" и поверьте, могу объективно судить... Но, это тема не для РП.
Серж | 2012-02-04 22:20 | 64529
to Pkk: В данном случае полностью согласен с Вами.
sss | 2012-02-04 22:20 | 64528
2 Серж
голубчик, прочтите внимательно, что я написал -- это ответ на восторженные матросские воспоминания о жизни в СССР. А розовых очков у меня нет ни при взгляде в советское прошлое, ни при взгляде на короткую пост-советскую историю
и потом, о незначительности куртки, джинсов, обуви и еды легко рассуждать, когда все тэто есть. При исчезновении сразу же оказывается, что обойтись без всего этого очень трудно. Уж точно трудней, чем без советской авиатехники
Pkk | 2012-02-04 22:18 | 64527
=гораздо более значимые вещи, которые Вы потеряли, получив возможность свободно купить эту куртку?=
К сожалнию, история показывает, что гражданские свободы, мощь и единство родной страны очень легко обмениваются на набитую доверху тележку в "Ашане".
Серж | 2012-02-04 20:47 | 64526
to sss: вспоминается вставание в 6 утра с тем, чтобы в 8 оказаться в Лужниках, где после каких-то 5-6 часов в очереди можно было купить куртку. Не того размера, который был нужен, не того цвета, какого хотелось, а такую, что оставалась ко времени, когда твоя очередь подходила...............
Неужели Вы ещё не поняли, что не имея этой куртки, Вы имели гораздо более значимые вещи, которые Вы потеряли, получив возможность свободно купить эту куртку?
Сергей Григорьев | 2012-02-04 20:30 | 64525
Меня интересовали (да и сейчас тоже)только авиакомпании и ливреи и ГА :)
AVIAPARK | 2012-02-04 20:12 | 64524
"...тебя за неё посадят! ..."
Сергей, а были в этой тетрадке силуэтики новых боевых самолётов с аэродрома Раменское ?! ;-)
Сергей Григорьев | 2012-02-04 12:15 | 64523
Съемка произведена с "пупка" - небольшая насыпь осталась после строительства забора ап и стоя на ней голова оказывалась выше забора. Хрен его знает, чем занимались экипажи при рулении, если пацанов сдавали. А боялись мы самих себя! У меня тетрадочка была за 44 коп. в 49 листов, в которой я зарисовывал силуэтики самолетов и раскрашивал в цвета ак. Почти вся тетрадка заполнена была. Людям показывал - смотрели не столько с интересом, сколько с оглядкой. А один так и сказал - тебя за нее посадят. Вот так это было. В леса мы подавались. В леса. Подальше от посторонних глаз. Я же говорю - неблагодарная тема....
Антон Петров | 2012-02-04 02:55 | 64522
В каком году?
Помоему мы снимали метров 30 левее дыры.
AVIAPARK | 2012-02-04 02:52 | 64521
А кто пробил ломиком дыру в бетонном заборе напротив этой РД, чтобы удобнее было фотографировать? Какие законопослушные товарищи это сделали? Признавайтесь! ;-)
Антон Петров | 2012-02-04 02:30 | 64520
"Антон преувеличивает
в советское время ловили редко
это никого особо не волновало
нужно было только не наглеть"
=============================
Коллеги! Какое там наглеть? Я даже в лес у старого отеля входил, озираясь по сторонам!)
Мы (Дима Демидов, Леша Попов и я) снимали в лесу на месте нынешнего нового терминала напротив ГосНИИГА. На этой фотографии хорошо видно, где это место:
http://russianplanes.net/ID52957
Точку эту Демидов с Поповым нашли, а я набрёл на неё в мае 85-го в поисках хорошего места для наблюдения. Познакомился с ними и "заразился" фотографированием. Они были очень осторожные - на Аэрофлотовские борта даже головы из-за забора не высовывали. Бывали случаи, что экипажи даже иностранных компаний (типа Interflug, CSA, Балкан) стучали диспетчерам. И тогда минут через пять приезжал "Follow me" и долго стоял под забором, ожидая, что кто-то из нас высунется.
Дальнобойной оптики у меня не было, поэтому снимал только руление. В воздухе делал кадры только "экзотики" типа этой:
http://russianplanes.net/ID52948
Дима Демидов рассказывал мне, как однажды милиция "принимала" с этой точки одного любителя авиации - его перетащили через забор вместе с велосипедом, на котором он приехал!)
И ещё один случай. Однажды решил поснимать в воздухе на глиссаде и пошел к торцу 07R. В то время там было колхозное поле. И как раз трактор косил траву, а колхозницы собирали её в скирды. Я тихо присел на кочку на улу поля и начал снимать. Минут через 15-20 ко мне подвалила вся бригада косцов во главе с трактористом и устроила мне долгий и нудный допрос. При этом они выдвигали совершенно безумные теории в отношении моей деятельности в данном месте - я шпион, произвожу замеры скорости и высоты пролетающих самолётов для совершения диверсии западными империалистами. В итоге они попросили меня никуда не уходить, потому, что им надо докосить, а потом они отведут меня в милицию. Как законопослушный гражданин СССР, я с ними полностью согласился и пообещал никуда не убегать и дождаться, когда они закончат свой нелёгкий труд.)
Развязка наступила довольно неожиданно. Толи жара на них подействовала, толи наступающий выходной (происходило это вечером в субботу), толи и то и другое вместе, но, окончив свою работу, они подошли ко мне и сказали, что отпускают меня и просят так больше не поступать!)
Так что, лозунг "Будь бдительным" действовал в СССР очень долго!
Pkk | 2012-02-04 01:33 | 64519
=зато небыло полнейшей деградации молодежи=
...всё было, свинья грязи всегда найдёт :) и погоня за комплектом потребления (правда в ту пору он был побелнее) с одного полюса и отход в сторону экзистенциальных настроений с другого...
Только к сорока годам, все стали примерно одинаковыми, разница наблюдается только в живом весе, количестве жён и детей и счёте на сберкнижке. Ну и в наборе болезней.
Артём Аникеев | 2012-02-04 01:17 | 64518
зато небыло полнейшей деградации молодежи
я вам в пример
Pkk | 2012-02-04 01:13 | 64517
Особенно жёстко-унизительно было "разыгрывание" продуктовых наборов на производстве и в организациях...
Умолчу про партийные и комсомольские собрания, политучёбу и т.д.
Сергей Григорьев | 2012-02-04 01:13 | 64516
Скорее всего хорошо там, где нас нет! Эта тема не благодарная, может ну ее...? :)
sss | 2012-02-04 01:09 | 64515
"В СССР было хорошо!"
правда? видимо, мы жили в разных СССР
у меня несколько более богатые и менее однозначные эпитеты в отношении той эпохи
вспоминается вставание в 6 утра с тем, чтобы в 8 оказаться в Лужниках, где после каких-то 5-6 часов в очереди можно было купить куртку. Не того размера, который был нужен, не того цвета, какого хотелось, а такую, что оставалась ко времени, когда твоя очередь подходила...
Олег Зиминов | 2012-02-04 01:02 | 64514
Придут, придут
куда мы денемся такими темпами
нечего практически снимать
Сергей Григорьев | 2012-02-04 00:57 | 64513
Поддерживаю МЛ! Есть желание и возможность, ездите и снимайте, но на всякий случай не только наши ВС, но и "ихейные" в наших а/к. А то вдруг придут всякие там "американы ал експрессы" к нам.... Совмещайте приятное с полезным :)
Матрос Лом | 2012-02-04 00:51 | 64512
Антон, снимайте всё что летает сейчас! Через 20 лет будут раритетами, ну или через 40!)))
sss - В СССР было хорошо! Бесплатные билеты, перрон в Быково ломился от АНов, ЯКов- Курск, Орёл, Тамбов, Воронеж))) Старые ЗИЛы в качестве автобусов! И ведь билетик было достать с трудом! Ил-14 у станции...вообщем ностальгия, жаль, что только в памяти..
sss | 2012-02-04 00:37 | 64511
да, Антон преувеличивает
в советское время ловили редко
это никого особо не волновало
нужно было только не наглеть -- а это именно то, что многие сейчас делают, и кажется, даже кичатся этим
sss | 2012-02-04 00:31 | 64510
для меня самая большая горечь в том, что СССР и его авиация (Ан-2 в Быково на регулярке, МиГ-27, МиГ-21, регулярка на Ил-18 из Внуково, Домодедово, МАПовские Ан-8 и Ан-12, одногребневые Ан-24 и еще масса интересного в том же Раменском) совсем чуть-чуть не дожили до эпохи цифрового фото. Ведь кадров было бы раз в сто больше... даже с учетом того, что снимали раз в сто меньше человеков
А вспомнить сейчас сколько моих пленок потеряли (с МиГ-25!), испортили (съемка на ЛИС Яковлева в 1995), сколько мне погубили плохие камеры, сколько денег в очень голодные времена на это было истрачено... :(((
Сергей Григорьев | 2012-02-04 00:27 | 64509
2 Антон Петров: извините, но я с Вами не соглашусь! Попасться можно было исключительно по неосторожности. Сам СВО облазил по периметру несколько раз и места с хорошим обзором знаю. Само собой отпадает практически вся сторона, где ГОСНИИ, АТБ, Ш1 и т.д. Но по другой стороне было достаточно укромных мест, откуда можно было безопасно наблюдать и сносно фотографировать (в 1985-м). Особенно в лесопосадке по 25-м полосам - правда только то, что в воздухе. Скорее всего не было такой необходимости: я уже говорил, что о "кончине советского Аэрофлота" с его ВС и мысли не допускалось.
Антон Петров | 2012-02-04 00:09 | 64508
В последнее время я часто задаю себе вопрос: -Если бы знал, как в недалеком будущем сложится ситуация в отечественной авиации, стал бы в 1985 году фотографировать все подряд самолеты Аэрофлота? И вроде бы ответ однозначный: -Да. Но тогда я стал бы завсегдатаем Шереметьевского ЛОВД, как Семен Бородач!) И, возможно, что у меня не осталось бы вообще ни одного кадра и даже фотоаппарата!
Артём Аникеев | 2012-02-03 23:49 | 64507
Ох, Сергей, какая правда....
sss | 2012-02-03 23:25 | 64506
сначала мы охотились за последними Б-1, потом за любыми Б, потом за любыми 154, потом… уже за любыми советскими самолетками… :(
Антон Петров | 2012-02-03 23:06 | 64505
85287 и 85193 - два последних летавших Ту-154Б-1 в России.
Сергей Григорьев | 00:50 Как щас говорят: стопятьсот! Нужон форум, но ... привязанный к фотографии (искра-то от нее). :)
Антон Петров | 00:28 Всётаки надо форум на РП восстанавливать. Хотя бы для нас - для старпёров. Мы будем там тихонько ностальгировать:
-А помнишь, Михалыч, как тогда в 16 году Илья Муромец по глиссаде пёр с боковичком?
-Как не помнить, Петрович? Четыре пропеллера так воздух молотили и штурман пальцем в торец тыкал!)
Вячеслав Бабаевский | 22:47 Кстати, наверное последний Б-1 который ещзё не утилизировали
Вячеслав Бабаевский | 22:45 как фотография с ДМЕ плавно перетекла в обсуждение съёмки в ШРМ в советское время =)
Серж | 22:36 ...меня тоже.)))
Pkk | 22:30 Только не называй меня голубчик :))
sss | 22:27 вряд ли мы получили Ашаны в обмен на гражданские свободы
уж этого-то в СССР не было и в помине
впрочем, как и сейчас -- только по-другому
насчет мощи и единства -- в точку.
Мало того, оказалось, что эта ашановская тележка многим оказалась еще и недоступна
Серж | 22:26 to sss: Насчёт куртки не знаю, но еда у Вас тогда была, причём натуральная, а не химия, как сейчас. Я живу в "дальнем зарубежье" и поверьте, могу объективно судить... Но, это тема не для РП.
Серж | 22:20 to Pkk: В данном случае полностью согласен с Вами.
sss | 22:20 2 Серж
голубчик, прочтите внимательно, что я написал -- это ответ на восторженные матросские воспоминания о жизни в СССР. А розовых очков у меня нет ни при взгляде в советское прошлое, ни при взгляде на короткую пост-советскую историю
и потом, о незначительности куртки, джинсов, обуви и еды легко рассуждать, когда все тэто есть. При исчезновении сразу же оказывается, что обойтись без всего этого очень трудно. Уж точно трудней, чем без советской авиатехники
Pkk | 22:18 =гораздо более значимые вещи, которые Вы потеряли, получив возможность свободно купить эту куртку?=
К сожалнию, история показывает, что гражданские свободы, мощь и единство родной страны очень легко обмениваются на набитую доверху тележку в "Ашане".
Серж | 20:47 to sss: вспоминается вставание в 6 утра с тем, чтобы в 8 оказаться в Лужниках, где после каких-то 5-6 часов в очереди можно было купить куртку. Не того размера, который был нужен, не того цвета, какого хотелось, а такую, что оставалась ко времени, когда твоя очередь подходила...............
Неужели Вы ещё не поняли, что не имея этой куртки, Вы имели гораздо более значимые вещи, которые Вы потеряли, получив возможность свободно купить эту куртку?
Сергей Григорьев | 20:30 Меня интересовали (да и сейчас тоже)только авиакомпании и ливреи и ГА :)
AVIAPARK | 20:12 "...тебя за неё посадят! ..."
Сергей, а были в этой тетрадке силуэтики новых боевых самолётов с аэродрома Раменское ?! ;-)
Сергей Григорьев | 12:15 Съемка произведена с "пупка" - небольшая насыпь осталась после строительства забора ап и стоя на ней голова оказывалась выше забора. Хрен его знает, чем занимались экипажи при рулении, если пацанов сдавали. А боялись мы самих себя! У меня тетрадочка была за 44 коп. в 49 листов, в которой я зарисовывал силуэтики самолетов и раскрашивал в цвета ак. Почти вся тетрадка заполнена была. Людям показывал - смотрели не столько с интересом, сколько с оглядкой. А один так и сказал - тебя за нее посадят. Вот так это было. В леса мы подавались. В леса. Подальше от посторонних глаз. Я же говорю - неблагодарная тема....
Антон Петров | 02:55 В каком году?
Помоему мы снимали метров 30 левее дыры.
AVIAPARK | 02:52 А кто пробил ломиком дыру в бетонном заборе напротив этой РД, чтобы удобнее было фотографировать? Какие законопослушные товарищи это сделали? Признавайтесь! ;-)
Антон Петров | 02:30 "Антон преувеличивает
в советское время ловили редко
это никого особо не волновало
нужно было только не наглеть"
=============================
Коллеги! Какое там наглеть? Я даже в лес у старого отеля входил, озираясь по сторонам!)
Мы (Дима Демидов, Леша Попов и я) снимали в лесу на месте нынешнего нового терминала напротив ГосНИИГА. На этой фотографии хорошо видно, где это место:
http://russianplanes.net/ID52957
Точку эту Демидов с Поповым нашли, а я набрёл на неё в мае 85-го в поисках хорошего места для наблюдения. Познакомился с ними и "заразился" фотографированием. Они были очень осторожные - на Аэрофлотовские борта даже головы из-за забора не высовывали. Бывали случаи, что экипажи даже иностранных компаний (типа Interflug, CSA, Балкан) стучали диспетчерам. И тогда минут через пять приезжал "Follow me" и долго стоял под забором, ожидая, что кто-то из нас высунется.
Дальнобойной оптики у меня не было, поэтому снимал только руление. В воздухе делал кадры только "экзотики" типа этой:
http://russianplanes.net/ID52948
Дима Демидов рассказывал мне, как однажды милиция "принимала" с этой точки одного любителя авиации - его перетащили через забор вместе с велосипедом, на котором он приехал!)
И ещё один случай. Однажды решил поснимать в воздухе на глиссаде и пошел к торцу 07R. В то время там было колхозное поле. И как раз трактор косил траву, а колхозницы собирали её в скирды. Я тихо присел на кочку на улу поля и начал снимать. Минут через 15-20 ко мне подвалила вся бригада косцов во главе с трактористом и устроила мне долгий и нудный допрос. При этом они выдвигали совершенно безумные теории в отношении моей деятельности в данном месте - я шпион, произвожу замеры скорости и высоты пролетающих самолётов для совершения диверсии западными империалистами. В итоге они попросили меня никуда не уходить, потому, что им надо докосить, а потом они отведут меня в милицию. Как законопослушный гражданин СССР, я с ними полностью согласился и пообещал никуда не убегать и дождаться, когда они закончат свой нелёгкий труд.)
Развязка наступила довольно неожиданно. Толи жара на них подействовала, толи наступающий выходной (происходило это вечером в субботу), толи и то и другое вместе, но, окончив свою работу, они подошли ко мне и сказали, что отпускают меня и просят так больше не поступать!)
Так что, лозунг "Будь бдительным" действовал в СССР очень долго!
Pkk | 01:33 =зато небыло полнейшей деградации молодежи=
...всё было, свинья грязи всегда найдёт :) и погоня за комплектом потребления (правда в ту пору он был побелнее) с одного полюса и отход в сторону экзистенциальных настроений с другого...
Только к сорока годам, все стали примерно одинаковыми, разница наблюдается только в живом весе, количестве жён и детей и счёте на сберкнижке. Ну и в наборе болезней.
Артём Аникеев | 01:17 зато небыло полнейшей деградации молодежи
я вам в пример
Pkk | 01:13 Особенно жёстко-унизительно было "разыгрывание" продуктовых наборов на производстве и в организациях...
Умолчу про партийные и комсомольские собрания, политучёбу и т.д.
Сергей Григорьев | 01:13 Скорее всего хорошо там, где нас нет! Эта тема не благодарная, может ну ее...? :)
sss | 01:09 "В СССР было хорошо!"
правда? видимо, мы жили в разных СССР
у меня несколько более богатые и менее однозначные эпитеты в отношении той эпохи
вспоминается вставание в 6 утра с тем, чтобы в 8 оказаться в Лужниках, где после каких-то 5-6 часов в очереди можно было купить куртку. Не того размера, который был нужен, не того цвета, какого хотелось, а такую, что оставалась ко времени, когда твоя очередь подходила...
Олег Зиминов | 01:02 Придут, придут
куда мы денемся такими темпами
нечего практически снимать
Сергей Григорьев | 00:57 Поддерживаю МЛ! Есть желание и возможность, ездите и снимайте, но на всякий случай не только наши ВС, но и "ихейные" в наших а/к. А то вдруг придут всякие там "американы ал експрессы" к нам.... Совмещайте приятное с полезным :)
Матрос Лом | 00:51 Антон, снимайте всё что летает сейчас! Через 20 лет будут раритетами, ну или через 40!)))
sss - В СССР было хорошо! Бесплатные билеты, перрон в Быково ломился от АНов, ЯКов- Курск, Орёл, Тамбов, Воронеж))) Старые ЗИЛы в качестве автобусов! И ведь билетик было достать с трудом! Ил-14 у станции...вообщем ностальгия, жаль, что только в памяти..
sss | 00:37 да, Антон преувеличивает
в советское время ловили редко
это никого особо не волновало
нужно было только не наглеть -- а это именно то, что многие сейчас делают, и кажется, даже кичатся этим
sss | 00:31 для меня самая большая горечь в том, что СССР и его авиация (Ан-2 в Быково на регулярке, МиГ-27, МиГ-21, регулярка на Ил-18 из Внуково, Домодедово, МАПовские Ан-8 и Ан-12, одногребневые Ан-24 и еще масса интересного в том же Раменском) совсем чуть-чуть не дожили до эпохи цифрового фото. Ведь кадров было бы раз в сто больше... даже с учетом того, что снимали раз в сто меньше человеков
А вспомнить сейчас сколько моих пленок потеряли (с МиГ-25!), испортили (съемка на ЛИС Яковлева в 1995), сколько мне погубили плохие камеры, сколько денег в очень голодные времена на это было истрачено... :(((
Сергей Григорьев | 00:27 2 Антон Петров: извините, но я с Вами не соглашусь! Попасться можно было исключительно по неосторожности. Сам СВО облазил по периметру несколько раз и места с хорошим обзором знаю. Само собой отпадает практически вся сторона, где ГОСНИИ, АТБ, Ш1 и т.д. Но по другой стороне было достаточно укромных мест, откуда можно было безопасно наблюдать и сносно фотографировать (в 1985-м). Особенно в лесопосадке по 25-м полосам - правда только то, что в воздухе. Скорее всего не было такой необходимости: я уже говорил, что о "кончине советского Аэрофлота" с его ВС и мысли не допускалось.
Антон Петров | 00:09 В последнее время я часто задаю себе вопрос: -Если бы знал, как в недалеком будущем сложится ситуация в отечественной авиации, стал бы в 1985 году фотографировать все подряд самолеты Аэрофлота? И вроде бы ответ однозначный: -Да. Но тогда я стал бы завсегдатаем Шереметьевского ЛОВД, как Семен Бородач!) И, возможно, что у меня не осталось бы вообще ни одного кадра и даже фотоаппарата!
