Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Впрыск воды предназначен для использования в условиях высокой температуры или низкого атмосферного давления во время разбега и взлёта ВС при наличии срезки топлива и уменьшении мощности двигателя. Используется дистиллированная вода. Как правило, баки этой системы водой не заправляли, дабы при неиспользовании вода не замёрзла в полёте, либо при неправильном использовании не привело к обледенению двигателей. А на фото вполне себе обычная практика.
Airhitcher | 2024-12-17 12:55 | 267556
@ Старик из бани (2024-12-08 20:12) > Наверно система не заправлена была (там столько гемору по нынешним временам). > Или она вообще не предусмотрена на 24РВ. > В Николаеве на Ан-26 ее не заправляли НИКОГДА! Т +30 -обычное дело (летом). Не > поливали НИКОГДА, запуска 3 помню за 4 года, чтоб "не пошел" с 1-го раза. > Может износ за эти годы сказывается?
Именно, скорее всего износ компрессора уже такой, что и при относительно нормальных условиях не запускается.
Анастасия Юшкевич | 2024-12-11 00:48 | 267496
@ Старик из бани (2024-12-08 20:12) > Наверно система не заправлена была (там столько гемору по нынешним временам).
Даже не знаю, не подскажу Вам. Я всего лишь фотографирую самолеты :D
Старик из бани | 2024-12-08 20:12 | 267465
Наверно система не заправлена была (там столько гемору по нынешним временам). Или она вообще не предусмотрена на 24РВ.
В Николаеве на Ан-26 ее не заправляли НИКОГДА! Т +30 -обычное дело (летом). Не поливали НИКОГДА, запуска 3 помню за 4 года, чтоб "не пошел" с 1-го раза.
Может износ за эти годы сказывается?
Анастасия Юшкевич | 2024-12-08 13:20 | 267455
@ Старик из бани (2024-12-07 23:04) > Да чтож такое? На Севере- африканская жара?
В тот день на солнце припекло, выше 30 град. Если бы была система, экипаж бы не просил. КВС на рейсе был взрослый мужчина, лет за 50, не думаю, что он в своей матчасти не разбирается.
Старик из бани | 2024-12-07 23:04 | 267445
Да чтож такое? На Севере- африканская жара? https://russianplanes.net/id322714#rem261338
Почему не используют ШТАТНУЮ систему впрыска воды? Или ее на 24РВ нет? Знаком только с Ан-26, Ан-24РВ-нет.
Сергей Кривоносов | 11:25 Впрыск воды предназначен для использования в условиях высокой температуры или низкого атмосферного давления во время разбега и взлёта ВС при наличии срезки топлива и уменьшении мощности двигателя. Используется дистиллированная вода. Как правило, баки этой системы водой не заправляли, дабы при неиспользовании вода не замёрзла в полёте, либо при неправильном использовании не привело к обледенению двигателей. А на фото вполне себе обычная практика.
Airhitcher | 12:55 Именно, скорее всего износ компрессора уже такой, что и при относительно нормальных условиях не запускается.
Анастасия Юшкевич | 00:48
Даже не знаю, не подскажу Вам. Я всего лишь фотографирую самолеты :D
Старик из бани | 20:12 Наверно система не заправлена была (там столько гемору по нынешним временам). Или она вообще не предусмотрена на 24РВ.
В Николаеве на Ан-26 ее не заправляли НИКОГДА! Т +30 -обычное дело (летом). Не поливали НИКОГДА, запуска 3 помню за 4 года, чтоб "не пошел" с 1-го раза.
Может износ за эти годы сказывается?
Анастасия Юшкевич | 13:20
В тот день на солнце припекло, выше 30 град. Если бы была система, экипаж бы не просил. КВС на рейсе был взрослый мужчина, лет за 50, не думаю, что он в своей матчасти не разбирается.
Старик из бани | 23:04 Да чтож такое? На Севере- африканская жара? https://russianplanes.net/id322714#rem261338
Почему не используют ШТАТНУЮ систему впрыска воды? Или ее на 24РВ нет? Знаком только с Ан-26, Ан-24РВ-нет.
Grenadier_Thomas
Please, no watermarks.
Also airplane must be placed in the cеnter of photo.
Re-uploading form here:
http://russianplanes.net/add?reup=1
Сергей Рябцев | 21:28 Grenadier_Thomas
Please, no watermarks.
Also airplane must be placed in the cеnter of photo.
Re-uploading form here:
http://russianplanes.net/add?reup=1
