Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Ближайший к Сен-Назеру крупный аэропорт - Нант. Это атлантическое побережье Франции. Тащить груз полтыщи верст в Марсель на юг смысла нет. Париж и то ближе.
Из Марселя он вылетел в 11:16 (UTC), рейс VI 1492. На флайтрадаре трек обрывается над Черным морем.
Георгий Томин | 2015-09-25 16:23 | 187064
"Мистраль" - по другую сторону Франции.
Александр Стукалин | 2015-09-25 15:50 | 187063
Не за начинкой "Мисатраля" прилетел он???
http://www.kommersant.ru/doc/2815237
Антон Петров | 16:39 Ближайший к Сен-Назеру крупный аэропорт - Нант. Это атлантическое побережье Франции. Тащить груз полтыщи верст в Марсель на юг смысла нет. Париж и то ближе.
Из Марселя он вылетел в 11:16 (UTC), рейс VI 1492. На флайтрадаре трек обрывается над Черным морем.
Георгий Томин | 16:23 "Мистраль" - по другую сторону Франции.
Александр Стукалин | 15:50 Не за начинкой "Мисатраля" прилетел он???
http://www.kommersant.ru/doc/2815237
@ VVN (2014-10-08 07:22) > АN-74 > не выбирая, три борта, три разных эксплуатанта, теже вентиляторы > http://russianplanes.net/id126972 http://russianplanes.net/id120770 > http://russianplanes.net/id97333
На Ан-74, Ан-72 тоже ставят так же дополнительные вентиляторы, стекла на посадке у них потеют сильно, особенно в жарких странах, встроенного обдува не хватает, а такие вентиляторы у Антонова давно уж не устанавливают.
Андрей Кисельников | 2015-06-23 10:48 | 135870
Просто указано как Толмачево... А что за груз был? Можно еще где-нибудь фото Руслана с Ельцовки посмотреть? Очень любопытно. Спасибо.
VVN | 2015-06-23 10:37 | 135869
Да, разгрузка...писал выше
Андрей Кисельников | 2015-06-23 10:12 | 135868
Так это в Ельцовке??
VVN | 2014-10-08 07:22 | 135867
АN-74
не выбирая, три борта, три разных эксплуатанта, теже вентиляторы
http://russianplanes.net/id126972 http://russianplanes.net/id120770 http://russianplanes.net/id97333
Vivan755 | 2014-10-07 21:49 | 135866
На Ан-140 тоже ДВ-302 для обдува стёкол есть. Как это — ИТС сам поставил? Это не медведя на носу нарисовать, а вмешательство в конструкцию кабины и обзор пилотов.
VVN | 2014-10-07 10:25 | 135864
На разгрузке в Ельцовке
Ахат | 2014-10-07 10:06 | 135863
Vivan755,дело в том ,что на На антоновских машинах давно эти вентиляторы не используются.Я так думаю,что ИТС сами дополнительно поставили,чтобы не было вспотевания стекол,т.к. отбор на посадке убавляют, и не хватает обдува, особенно в жарких странах стекла изнутри покрываются влагой.
RA-85621 | 2014-10-01 20:55 | 135862
Спасибо. На Ту-154 не обращал внимания, гляну при возможности.
Vivan755 | 2014-10-01 20:38 | 135861
Это наоборот — штурманам и бортинженерам закрываться, чтобы от света приборы не бликовали. Не замечали, что на Ту-154 тоже у бортинженера такая шторка есть?
А вентиляторы — самые обычные ДВ-302, стоят на всём, что можно, почему лошадиные-то?
RA-85621 | 2013-12-15 17:31 | 135860
Мне вот интересно, зачем там шторки? КВС и второму зачем закрываться от остальных?
Слон | 2013-12-15 11:59 | 135859
Больше похоже на сборник аэронавигационных карт Jeppesen.
Smitt | 2013-12-15 10:21 | 135858
Алекс, РЛЭ я полагаю.
Ахат | 2013-12-15 00:15 | 135856
Только вентиляторы лошадиные
Ахат | 2013-12-15 00:14 | 135855
Очень напоминает кабину Ан-74
Александр Невский | 2013-12-14 18:59 | 135854
а что за библия на полу?
Ахат | 16:57 На Ан-74, Ан-72 тоже ставят так же дополнительные вентиляторы, стекла на посадке у них потеют сильно, особенно в жарких странах, встроенного обдува не хватает, а такие вентиляторы у Антонова давно уж не устанавливают.
Андрей Кисельников | 10:48 Просто указано как Толмачево... А что за груз был? Можно еще где-нибудь фото Руслана с Ельцовки посмотреть? Очень любопытно. Спасибо.
VVN | 10:37 Да, разгрузка...писал выше
Андрей Кисельников | 10:12 Так это в Ельцовке??
VVN | 07:22 АN-74
не выбирая, три борта, три разных эксплуатанта, теже вентиляторы
http://russianplanes.net/id126972 http://russianplanes.net/id120770 http://russianplanes.net/id97333
Vivan755 | 21:49 На Ан-140 тоже ДВ-302 для обдува стёкол есть. Как это — ИТС сам поставил? Это не медведя на носу нарисовать, а вмешательство в конструкцию кабины и обзор пилотов.
VVN | 10:25 На разгрузке в Ельцовке
Ахат | 10:06 Vivan755,дело в том ,что на На антоновских машинах давно эти вентиляторы не используются.Я так думаю,что ИТС сами дополнительно поставили,чтобы не было вспотевания стекол,т.к. отбор на посадке убавляют, и не хватает обдува, особенно в жарких странах стекла изнутри покрываются влагой.
RA-85621 | 20:55 Спасибо. На Ту-154 не обращал внимания, гляну при возможности.
Vivan755 | 20:38 Это наоборот — штурманам и бортинженерам закрываться, чтобы от света приборы не бликовали. Не замечали, что на Ту-154 тоже у бортинженера такая шторка есть?
А вентиляторы — самые обычные ДВ-302, стоят на всём, что можно, почему лошадиные-то?
RA-85621 | 17:31 Мне вот интересно, зачем там шторки? КВС и второму зачем закрываться от остальных?
Слон | 11:59 Больше похоже на сборник аэронавигационных карт Jeppesen.
Smitt | 10:21 Алекс, РЛЭ я полагаю.
Ахат | 00:15 Только вентиляторы лошадиные
Ахат | 00:14 Очень напоминает кабину Ан-74
Александр Невский | 18:59 а что за библия на полу?
85621, точно, верно подмечено,знающие люди на сайте!))
Свидетель - это вот!: https://lurkmore.to/%F1%E2%E8%E4%E5%F2%E5%EB%FC )))
cemichael | 2015-03-28 10:12 | 125414
Свидетель. Это кто?)
RA-85621 | 2015-03-27 11:14 | 125413
Справа внизу т.н. Свидетель (из Фрязино) )))
cemichael | 2013-08-27 19:58 | 125412
На самом деле я в замешательстве, какую выбрать категорию и борт - будущий Су-30МКИ находящийся в ящиках, Руслан, Як-130 без б/н или Ан-12 RA-13391
Kirill M | 11:58 85621, точно, верно подмечено,знающие люди на сайте!))
Свидетель - это вот!: https://lurkmore.to/%F1%E2%E8%E4%E5%F2%E5%EB%FC )))
cemichael | 10:12 Свидетель. Это кто?)
RA-85621 | 11:14 Справа внизу т.н. Свидетель (из Фрязино) )))
cemichael | 19:58 На самом деле я в замешательстве, какую выбрать категорию и борт - будущий Су-30МКИ находящийся в ящиках, Руслан, Як-130 без б/н или Ан-12 RA-13391
Виталий, слушайте радио www.liveatc.ru Обычно происходит так. Сначало Руслан садится на авиазавод на погрузку самолёто-комплектов, на следующий день утром он перелетает в гражданский порт для оформления груза. И дальше, если ветер позволяет взлетать на Пивовариху, где-то в обед, он улетает.
Vit A | 2012-10-05 17:19 | 93549
Таких знакомых у меня (пока) нет. Да, и должного умения фотографировать (в полёте) пока тоже... А, вот сфотографировать самолёт низко над "училищем" желание есть. (в районе ост. "Ипподром") http://fotki.yandex.ru/users/vitakovtun/view/409990?page=0
Proxima | 2012-10-05 16:36 | 93548
>>> Как-бы(где-бы) научиться определять(узнавать) время прилёта самолётов в аэропорт
Знакомиться с сотрудниками аэропорта, у которых есть доступ к суточным флайт-планам
Vit A | 2012-10-05 16:34 | 93547
Сегодня его тоже видел, как он между домами промелькнул, садясь через город... Как-бы(где-бы) научиться определять(узнавать) время прилёта самолётов в аэропорт(в частности в Иркутск)..? Подскажите.
Vit A | 17:42 Спасибо огромное!
Родион Кузнецов | 17:32 Виталий, слушайте радио www.liveatc.ru Обычно происходит так. Сначало Руслан садится на авиазавод на погрузку самолёто-комплектов, на следующий день утром он перелетает в гражданский порт для оформления груза. И дальше, если ветер позволяет взлетать на Пивовариху, где-то в обед, он улетает.
Vit A | 17:19 Таких знакомых у меня (пока) нет. Да, и должного умения фотографировать (в полёте) пока тоже... А, вот сфотографировать самолёт низко над "училищем" желание есть. (в районе ост. "Ипподром") http://fotki.yandex.ru/users/vitakovtun/view/409990?page=0
Proxima | 16:36
Знакомиться с сотрудниками аэропорта, у которых есть доступ к суточным флайт-планам
Vit A | 16:34 Сегодня его тоже видел, как он между домами промелькнул, садясь через город... Как-бы(где-бы) научиться определять(узнавать) время прилёта самолётов в аэропорт(в частности в Иркутск)..? Подскажите.
http://www.youtube.com/watch?v=BHlKdwABnlU&feature=b-vrec Вот на этом видео на борту написано Ан-124-100-150. Что сие значит? Просвятите!
Виктор | 15:02 http://www.youtube.com/watch?v=BHlKdwABnlU&feature=b-vrec Вот на этом видео на борту написано Ан-124-100-150. Что сие значит? Просвятите!
В начале было 750 РВПП на 4000 часов (расщет) при ресурсе 3000 часов..По РО95 3000ч -75посадок-10лет-350 надувов ГК и 500 РВПП цикл ..С РО99 и РЭ19 6000ч-1500 "упадов"-10 лет и 750 надувов ГК и 1000 РВПП ..Назначеный 24000 часов и продлили до 40000 часов и в 2010 50000 часов 10000 полетов до 40 лет (60 лет)5000 надувов и 6000 циклов РВПП (по состоянию с 0202 и 0507)..Новые Ан124-300 вообще ресурс планируют 100-120 тыс часов !!!! Если как говорится "трарится" в 250-300 млн баксов на машину так уж ресурс не меньше чем у В744Ф ...
Дима Иванов | 2011-06-05 13:59 | 39101
извиняюсь но ресурс РВПП 2500 подьёмов приседаний выше крыши,при налёте 20000ч порядка 1700-1800 использований РВПП
UR74009 | 2011-06-05 13:53 | 39100
ДО 7000метров герметичность-надув на уровне давления земли обепечять в зоне 4 ГК. РВПП (регулир высота перднего порога) в действии ,ресурс 750 цыклов на 4000 лет часов.
Антон Петров | 2011-06-05 13:49 | 39099
Из-за поломки А380 пассажиров пересаживают в резервный борт)))))))))))
Владимир Иванчин | 2011-06-05 12:19 | 39098
Больше похоже что пытается съесть "Арбуз" :)
UR74009 | 19:16 В начале было 750 РВПП на 4000 часов (расщет) при ресурсе 3000 часов..По РО95 3000ч -75посадок-10лет-350 надувов ГК и 500 РВПП цикл ..С РО99 и РЭ19 6000ч-1500 "упадов"-10 лет и 750 надувов ГК и 1000 РВПП ..Назначеный 24000 часов и продлили до 40000 часов и в 2010 50000 часов 10000 полетов до 40 лет (60 лет)5000 надувов и 6000 циклов РВПП (по состоянию с 0202 и 0507)..Новые Ан124-300 вообще ресурс планируют 100-120 тыс часов !!!! Если как говорится "трарится" в 250-300 млн баксов на машину так уж ресурс не меньше чем у В744Ф ...
Дима Иванов | 13:59 извиняюсь но ресурс РВПП 2500 подьёмов приседаний выше крыши,при налёте 20000ч порядка 1700-1800 использований РВПП
UR74009 | 13:53 ДО 7000метров герметичность-надув на уровне давления земли обепечять в зоне 4 ГК. РВПП (регулир высота перднего порога) в действии ,ресурс 750 цыклов на 4000 лет часов.
Антон Петров | 13:49 Из-за поломки А380 пассажиров пересаживают в резервный борт)))))))))))
Владимир Иванчин | 12:19 Больше похоже что пытается съесть "Арбуз" :)
Вау, Луховицы принимает не только 76-й, но и Руслан! И ещё вопрос, можно ли считать аэродром Луховицы (Третьяково) аэропортом Москвы?
Антон Петров | 2011-04-16 15:46 | 33620
Kirin, спасибо!
Kirin | 2011-04-16 10:29 | 33619
Официально только один 82009 http://russianplanes.net/REGINFO/415
http://aviadocs.net/MAK/AC/An-124-100/N24_124_100_D0_D8.pdf тут есть раскладка по модификациям, в карте данных на последней странице
http://news.a42.ru/news/item/7827/ тут о модификации первое, что попалось в поисковике
Антон Петров | 2011-04-16 10:01 | 33618
Какие борта доработаны до грузоподъемности 150 т. и в чем заключается доработка?
В реестре 124-х на сайте такой информации нет.
Kirin | 2011-04-15 22:45 | 33617
"-150" значит повышенная до 150 тонн грузоподъёмность.
Походу, -150 нарисовали ошибочно, этот борт обычный.
Антон Петров | 2011-04-09 12:23 | 33616
В период с 2006 по 2009 годы на этом борте модель указывалась как Ан-124-100-150 (http://russianplanes.net/ID13213). Что означает число 150 и почему в 2009 году оно из надписи на борту было удалено?
Антон Петров | 2011-04-05 00:28 | 33615
Михаил, спасибо, конечно! Но кадр так себе. Сегодня в Москве было жарко, снега в области ещё очень много, ветра у земли в Домодедово почти не было. Поэтому после 14-00 марево стояло такое, что аппарат отказывался наводиться на резкость.
Михаил Мизикаев | 2011-04-04 22:58 | 33614
Не дурно!
Василий Лисунов | 22:31 Вау, Луховицы принимает не только 76-й, но и Руслан! И ещё вопрос, можно ли считать аэродром Луховицы (Третьяково) аэропортом Москвы?
Антон Петров | 15:46 Kirin, спасибо!
Kirin | 10:29 Официально только один 82009 http://russianplanes.net/REGINFO/415
http://aviadocs.net/MAK/AC/An-124-100/N24_124_100_D0_D8.pdf тут есть раскладка по модификациям, в карте данных на последней странице
http://news.a42.ru/news/item/7827/ тут о модификации первое, что попалось в поисковике
Антон Петров | 10:01 Какие борта доработаны до грузоподъемности 150 т. и в чем заключается доработка?
В реестре 124-х на сайте такой информации нет.
Kirin | 22:45 "-150" значит повышенная до 150 тонн грузоподъёмность.
Походу, -150 нарисовали ошибочно, этот борт обычный.
Антон Петров | 12:23 В период с 2006 по 2009 годы на этом борте модель указывалась как Ан-124-100-150 (http://russianplanes.net/ID13213). Что означает число 150 и почему в 2009 году оно из надписи на борту было удалено?
Антон Петров | 00:28 Михаил, спасибо, конечно! Но кадр так себе. Сегодня в Москве было жарко, снега в области ещё очень много, ветра у земли в Домодедово почти не было. Поэтому после 14-00 марево стояло такое, что аппарат отказывался наводиться на резкость.
За выдержку, проявленную при ожидании вылета - медаль!
За снимок - 5!
cemichael | 2010-07-17 22:22 | 18973
Так вас в тот день на Руслана позвали или на отдельный споттинг как мастеров а.нета?
Родион Кузнецов | 2010-07-17 09:04 | 18972
Выражаю благодарность пресс-службе аэропорта Иркутск за информацию о вылете и от всей души благодарю службу безопасности аэропорта Иркутск за то, что они меня не поймали :)
Денис Федорко | 18:09 За выдержку, проявленную при ожидании вылета - медаль!
За снимок - 5!
cemichael | 22:22 Так вас в тот день на Руслана позвали или на отдельный споттинг как мастеров а.нета?
Родион Кузнецов | 09:04 Выражаю благодарность пресс-службе аэропорта Иркутск за информацию о вылете и от всей души благодарю службу безопасности аэропорта Иркутск за то, что они меня не поймали :)
Бывшая авиабаза Ханн расположенна более чем в ста километрах от Франкфурта, однако аэропорт везде называется Франкфурт-Ханн, а не по ближайшему населенному пункту. Это тоже самое если на базе рязанского Дягилево сделать очередной московский аэропорт)))
Vovanko | 2009-12-10 22:41 | 11258
Very good!!!
SCORP_13 | 2009-12-10 20:24 | 11257
!!!
Василий Лисунов | 22:36 Бывшая авиабаза Ханн расположенна более чем в ста километрах от Франкфурта, однако аэропорт везде называется Франкфурт-Ханн, а не по ближайшему населенному пункту. Это тоже самое если на базе рязанского Дягилево сделать очередной московский аэропорт)))
