Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
В 1985-м было очень просто - всё кроме Аэрофлота. О чём сейчас приходится очень сильно жалеть, т.к. борта ЦУМВС отсняты споттерами за границей, а фотографии всех остальных теперь большая редкость.
Kirin | 2016-10-06 20:42 | 208545
Там как-то четыре бэхи в течение часа сели. Орены, Пулково, Когалым, Узбеки.
После той зимы такого праздника уже не было.
Про 1985 - очень интересно, буквально всё!
Антон Петров | 2016-10-06 20:32 | 208544
Пожалуй в 2006-м бэха была уже хорошим подарком. А особенно Б-1 ПАЛа и УАЛа.
Про 2000-й ничего сказать не могу - я тогда не снимал. Могу рассказать только про то, что мы снимали в 1985-м в ШРМ.
Kirin | 2016-10-06 17:57 | 208543
А что больше тогда привлекало внимание, что снимали?
В 2006, когда я начал, помню фразу, вглядываясь вдаль в Домодедово: Джамбо, ну, Джамбо? Нет, блин, опять бэха!
А в 2000м?
Антон Петров | 2016-10-05 14:29 | 208542
Пока не появились массовые дешевые цифромыльницы и хорошая пленка стоила не дешево, одна пленка (примерно 39 кадров) расходовалась на 2-3 выезда (я сужу по отсканированным пленкам до 2004 года). А в сентябре 2007 года за примерно 12 часов съемок в ДМЕ Толик отснял что-то около 6-7 пленок. И ещё немножко не хватило, примерно на 1 час.)
Kirin | 2016-10-05 13:48 | 208541
А сколько плёнок бралось на один выезд в Домодедово, плюс-минус?
Антон Петров | 2016-10-05 13:32 | 208540
Если автор снимка до сих пор молчит, значит большой секрет!:)
Попробую угадать - объектив Canon 100-400, соответственно аппарат - один из пленочных Canon.
Антон Удинский | 2016-09-22 13:22 | 208539
чем снималось если не секрет?
Антон Петров | 20:53 Последний год Пулковских бэх.
В 1985-м было очень просто - всё кроме Аэрофлота. О чём сейчас приходится очень сильно жалеть, т.к. борта ЦУМВС отсняты споттерами за границей, а фотографии всех остальных теперь большая редкость.
Kirin | 20:42 Там как-то четыре бэхи в течение часа сели. Орены, Пулково, Когалым, Узбеки.
После той зимы такого праздника уже не было.
Про 1985 - очень интересно, буквально всё!
Антон Петров | 20:32 Пожалуй в 2006-м бэха была уже хорошим подарком. А особенно Б-1 ПАЛа и УАЛа.
Про 2000-й ничего сказать не могу - я тогда не снимал. Могу рассказать только про то, что мы снимали в 1985-м в ШРМ.
Kirin | 17:57 А что больше тогда привлекало внимание, что снимали?
В 2006, когда я начал, помню фразу, вглядываясь вдаль в Домодедово: Джамбо, ну, Джамбо? Нет, блин, опять бэха!
А в 2000м?
Антон Петров | 14:29 Пока не появились массовые дешевые цифромыльницы и хорошая пленка стоила не дешево, одна пленка (примерно 39 кадров) расходовалась на 2-3 выезда (я сужу по отсканированным пленкам до 2004 года). А в сентябре 2007 года за примерно 12 часов съемок в ДМЕ Толик отснял что-то около 6-7 пленок. И ещё немножко не хватило, примерно на 1 час.)
Kirin | 13:48 А сколько плёнок бралось на один выезд в Домодедово, плюс-минус?
Антон Петров | 13:32 Если автор снимка до сих пор молчит, значит большой секрет!:)
Попробую угадать - объектив Canon 100-400, соответственно аппарат - один из пленочных Canon.
Антон Удинский | 13:22 чем снималось если не секрет?
Все выпущенные по понятным причинам не снять, а уцелевшие - да. Вроде естественное желание коллекционера при условии постоянного уничтожения авиационного наследия СССР. А и Б никуда не денутся в ближайшие годы, а Ту, Як, Ил и Ан тают на глазах со стремительной скоростью.
Чарльз Майлз Мэнсон | 2013-07-13 23:47 | 112323
Вячеслав, а Вы ставите цель снять все выпущенные Ту-154? :
Вячеслав Бабаевский | 2013-07-13 20:14 | 112322
Закономерность отсутствия самолёта в коллекции и его уничтожением зашкаливает =(
Lee_kzn | 2013-04-10 11:16 | 112321
Интересно, а какой из бортов собирались поднять за счет 85844, не этот ли? Кстати, самого 85844 в Казани не видно, летают только 85799 и 85833
Вячеслав Бабаевский | 19:55 Все выпущенные по понятным причинам не снять, а уцелевшие - да. Вроде естественное желание коллекционера при условии постоянного уничтожения авиационного наследия СССР. А и Б никуда не денутся в ближайшие годы, а Ту, Як, Ил и Ан тают на глазах со стремительной скоростью.
Чарльз Майлз Мэнсон | 23:47 Вячеслав, а Вы ставите цель снять все выпущенные Ту-154? :
Вячеслав Бабаевский | 20:14 Закономерность отсутствия самолёта в коллекции и его уничтожением зашкаливает =(
Lee_kzn | 11:16 Интересно, а какой из бортов собирались поднять за счет 85844, не этот ли? Кстати, самого 85844 в Казани не видно, летают только 85799 и 85833
