Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Честно говоря нет. И скорее всего в Иркутске это уже и не делают, т.к. капремонт Ан-24 перестали делать года 2 назад :(
Игорь Журавлёв | 2009-11-14 18:19 | 10054
С 1999 года переоборудуются транспортные Ан-26 на авиаремонтных заводах в Киеве, Ростове-на-Дону и Иркутске. По Иркутскому варианту инфа с фото и чертежами здесь -
http://www.iarz403.ru/development/an-26-100/43/
Родион Кузнецов | 2009-11-14 17:52 | 10053
На сколько мне известно конвертацию из 26 в 26-100 делали на Иркутском Авиаремонтном заводе №403, собственно под флагом которого этот борт и летает. В свой время я смотрел репортаж по местному ТВ.
Николай Устинов | 2009-11-14 17:05 | 10051
А чем отличается Ан-24-100 от Ан-24Б, к примеру?
Игорь Журавлёв | 2009-11-14 16:15 | 10050
Вот теперь порядок - инфу исправили:)
Предыдущий и этот коммент можно удалить!
Игорь Журавлёв | 2009-11-14 07:09 | 10049
Интересно, в реестре он стоит на хранении, и просто Ан-26, а не Ан-26-100...
Flymanager | 2009-11-13 20:35 | 10048
Красавец
Родион Кузнецов | 04:34 Честно говоря нет. И скорее всего в Иркутске это уже и не делают, т.к. капремонт Ан-24 перестали делать года 2 назад :(
Игорь Журавлёв | 18:19 С 1999 года переоборудуются транспортные Ан-26 на авиаремонтных заводах в Киеве, Ростове-на-Дону и Иркутске. По Иркутскому варианту инфа с фото и чертежами здесь -
http://www.iarz403.ru/development/an-26-100/43/
Родион Кузнецов | 17:52 На сколько мне известно конвертацию из 26 в 26-100 делали на Иркутском Авиаремонтном заводе №403, собственно под флагом которого этот борт и летает. В свой время я смотрел репортаж по местному ТВ.
Николай Устинов | 17:05 А чем отличается Ан-24-100 от Ан-24Б, к примеру?
Игорь Журавлёв | 16:15 Вот теперь порядок - инфу исправили:)
Предыдущий и этот коммент можно удалить!
Игорь Журавлёв | 07:09 Интересно, в реестре он стоит на хранении, и просто Ан-26, а не Ан-26-100...
