Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
МиГ-21Р сделан на базе ПФМ (изд.94) и обозначался как изд.94Р.
но у наших машин зав.номер начинался на 03...
94Р1709 это уже перевод инозаказчика из 030АЧ09, или за кордон шли некодированные обозначения?
Георгий Томин | 23:23 МиГ-21Р сделан на базе ПФМ (изд.94) и обозначался как изд.94Р.
но у наших машин зав.номер начинался на 03...
94Р1709 это уже перевод инозаказчика из 030АЧ09, или за кордон шли некодированные обозначения?
Наверное да, следует отбросить откровенно лицензионные машины типа Rombak, Газель, Пума и т.д. и вполне можно оставить машины национальных конструкций времён социализма, т.е. с конца войны до начала 90-х.
Дмитрий Яковлев | 2011-11-11 15:58 | 52825
Ну 1-11 вряд ли вписывается в формат, хотя вообще румынские интересны. Если не принимать во внимание тонкости политического аспекта - те же L-ки чешские, например, ведь принимаются, так почему бы не быть Orao, Galeb, Jatreb и т.п?
Антон Петров | 2011-11-11 02:34 | 52824
У меня есть фото двух ВАС-111, собранных в Румынии.
Им на РП самое место!))))))))
Pkk | 2011-11-11 02:08 | 52823
Фотографии из Музея в Сурчине, класс! Хотлось бы там побывать...
А что будем принимать на РП югославские самолёты?
Вроде бы решили, что на РП имеют право быть самолёты сконструированные и построенные в странах народных демократий в их бытность таковыми и кое какие китайские аппараты.
А вот как быть с югославскими и румынскими? У них ведь совсем другая авиационная жизнь была...
Pkk | 16:22 Наверное да, следует отбросить откровенно лицензионные машины типа Rombak, Газель, Пума и т.д. и вполне можно оставить машины национальных конструкций времён социализма, т.е. с конца войны до начала 90-х.
Дмитрий Яковлев | 15:58 Ну 1-11 вряд ли вписывается в формат, хотя вообще румынские интересны. Если не принимать во внимание тонкости политического аспекта - те же L-ки чешские, например, ведь принимаются, так почему бы не быть Orao, Galeb, Jatreb и т.п?
Антон Петров | 02:34 У меня есть фото двух ВАС-111, собранных в Румынии.
Им на РП самое место!))))))))
Pkk | 02:08 Фотографии из Музея в Сурчине, класс! Хотлось бы там побывать...
А что будем принимать на РП югославские самолёты?
Вроде бы решили, что на РП имеют право быть самолёты сконструированные и построенные в странах народных демократий в их бытность таковыми и кое какие китайские аппараты.
А вот как быть с югославскими и румынскими? У них ведь совсем другая авиационная жизнь была...
