Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Я летел оттуда, таким же Ту-154 http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1275217&postcount=891
RA-85621 | 2013-12-12 11:53 | 135249
Да, уже увидел, спасибо.
Вы на чём туда летали?
Станислав Ожигин | 2013-12-12 07:58 | 135248
Да, вот она. http://russianplanes.net/id126285
RA-85621 | 2013-12-11 18:10 | 135247
Можно это фото увидеть?
Станислав Ожигин | 2013-12-11 17:38 | 135246
Опера правее, самолет обращен носом на Оперу. Есть фото с другого ракурса
Александр Кильчицкий. | 2013-12-08 20:21 | 135245
Благодарю Вас! Видел и не раз- у меня есть этот фильм записан Там перед концом мужик рассказывал как после катастрофы сперва следили за центровкой а через год снова все пошло по старому...Всем все пофигу.... Но всеже отчего возник крен? Не от центровки же? Была версия о невыпуске закрылка с одной стороны..Либо несимметричный выпуск.
Валерий Петров | 2013-12-08 19:20 | 135244
Обсуждение на форуме и фильм.
http://www.forumavia.ru/forum/5/8/5936338568128698954351297068758_1.shtml
http://www.ex.ua/1594065?r=1987 Гибель адмиралов
Валерий Петров | 2013-12-08 19:09 | 135243
Александр Кильчицкий.---Интересно пришли к какому то выводу правдоподобному о причине?---
Фильм есть по этому факту.Мое мнение-обычный пофигизм и "адмиральский эффект".Я в это время был в первом лейтенантском отпуске.Погибли некоторые мои знакомые-сослуживцы.Думаю,фильм очень правдоподобно и достоверно отразил все.Рекомендую.
Александр Кильчицкий. | 2013-12-08 10:38 | 135242
Инюшин помнится был КВС на ТУ-104. Том самом на котором погибло командование ТОФ в 1981г...Интересно пришли к какому то выводу правдоподобному о причине?
Валерий Петров | 2013-12-08 07:09 | 135241
Инюшина вспомнил.Некоторым Ту-16,22 нравились.Я их опасался.Бе-12 и Ил-38-лучшие машины.)))
VLK spotter | 2013-12-08 05:56 | 135240
Валерий Петров: Советовать было бы бесполезно)). Вспомните сколько ему тыкали что 104-ке не хватает хода рулей высоты. И как итог посылал всех подальше пока Кузнецов предсмертный репортаж не сделал
Алексей Резниченко | 2013-12-08 01:40 | 135239
Подтверждаю сказанное RA-85621 - на заднем плане действительно та самая злополучная Опера, а фото явно сделано с рулёжки в сторону посёлка. Вот, как это выглядит с воздуха: https://vk.com/photo91150656_305352095
Валерий Петров | 2013-12-08 01:40 | 135238
Можно было-бы посоветовать А.Н.Т.создавать систему управления как на Ил-76.Работа АРМ в ручном режиме (безбустерное управление) в режиме "жесткой тяги".Тогда был шанс уцелеть.Ну это мое мнение.Советовать великим-не моя миссия )))
Евгений | 2013-12-08 01:31 | 135237
...В процессе захода на посадку произошел полный отказ бустерного
управления самолетом вследствие разгерметизации проложенных в отсеке
среднего двигателя магистралей всех трех гидросистем, вызванной
нелокализованным разрушением воздушного стартера и пожаром. Всеми
принятыми мерами по поддержанию давления в гидросистемах экипажу не
удалось предотвратить развитие аварийной ситуации. Воздушное судно,
потеряв управляемость, в 04.08.38 столкнулось с землей и наземными
постройками, полностью разрушилось и частично сгорело в наземном
пожаре... Иркутский случай.
Валерий Петров | 2013-12-08 01:29 | 135236
Хотя уже это обсуждалось.По второму кругу пошло )))
http://russianplanes.net/id93726
Валерий Петров | 2013-12-08 01:02 | 135235
Наверное не ГС,а проводке управления.
http://i065.radikal.ru/1312/3b/d6fada0cc380.gif
Гидросистемы(их 3 шт.) обеспечивют работу (с троекратным резервированием) бустеров - рулевых агрегатов РВ, РН и элеронов.Нужно очень постараться все это перерубить сразу.
Александр Кильчицкий. | 2013-12-08 00:55 | 135234
Лопатки откуда? Второй двигатель расположен ниже и сзади?
Евгений а что именно угрожает гидросистеме в этом конкретном месте?
Евгений | 2013-12-07 22:32 | 135231
Они появились с 1994 года после очередной катастрофы, защита гидросистем.
Александр Кильчицкий. | 2013-12-07 21:20 | 135230
Обтекатель. там проложены либо электрожгуты либо трубопроводы.Почему они выведены ша пределы фюзеляжа-не скажу.
Кирилл Тарасов | 2013-12-07 19:47 | 135229
Кстате я заметил, что над правым боковым двигателем у основания киля нет этого длинного желоба. Кто знает, что это вообще за желоб!?
RA-85621 | 2013-12-07 05:52 | 135228
На заднем плане та самая Опера...
Вячеслав Бабаевский | 2013-12-06 19:47 | 135227
Вкусный слайд!
Кирилл Тарасов | 2013-12-06 14:30 | 135226
Какая красивая машина! Действительно лебедь!!!
Эмиль Валуев | 2013-12-06 13:36 | 135225
Регистрацию ВС всё же необходимо указывает на дату съёмки
Станислав Ожигин | 12:14 Я летел оттуда, таким же Ту-154 http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1275217&postcount=891
RA-85621 | 11:53 Да, уже увидел, спасибо.
Вы на чём туда летали?
Станислав Ожигин | 07:58 Да, вот она. http://russianplanes.net/id126285
RA-85621 | 18:10 Можно это фото увидеть?
Станислав Ожигин | 17:38 Опера правее, самолет обращен носом на Оперу. Есть фото с другого ракурса
Александр Кильчицкий. | 20:21 Благодарю Вас! Видел и не раз- у меня есть этот фильм записан Там перед концом мужик рассказывал как после катастрофы сперва следили за центровкой а через год снова все пошло по старому...Всем все пофигу.... Но всеже отчего возник крен? Не от центровки же? Была версия о невыпуске закрылка с одной стороны..Либо несимметричный выпуск.
Валерий Петров | 19:20 Обсуждение на форуме и фильм.
http://www.forumavia.ru/forum/5/8/5936338568128698954351297068758_1.shtml
http://www.ex.ua/1594065?r=1987 Гибель адмиралов
Валерий Петров | 19:09 Александр Кильчицкий.---Интересно пришли к какому то выводу правдоподобному о причине?---
Фильм есть по этому факту.Мое мнение-обычный пофигизм и "адмиральский эффект".Я в это время был в первом лейтенантском отпуске.Погибли некоторые мои знакомые-сослуживцы.Думаю,фильм очень правдоподобно и достоверно отразил все.Рекомендую.
Александр Кильчицкий. | 10:38 Инюшин помнится был КВС на ТУ-104. Том самом на котором погибло командование ТОФ в 1981г...Интересно пришли к какому то выводу правдоподобному о причине?
Валерий Петров | 07:09 Инюшина вспомнил.Некоторым Ту-16,22 нравились.Я их опасался.Бе-12 и Ил-38-лучшие машины.)))
VLK spotter | 05:56 Валерий Петров: Советовать было бы бесполезно)). Вспомните сколько ему тыкали что 104-ке не хватает хода рулей высоты. И как итог посылал всех подальше пока Кузнецов предсмертный репортаж не сделал
Алексей Резниченко | 01:40 Подтверждаю сказанное RA-85621 - на заднем плане действительно та самая злополучная Опера, а фото явно сделано с рулёжки в сторону посёлка. Вот, как это выглядит с воздуха: https://vk.com/photo91150656_305352095
Валерий Петров | 01:40 Можно было-бы посоветовать А.Н.Т.создавать систему управления как на Ил-76.Работа АРМ в ручном режиме (безбустерное управление) в режиме "жесткой тяги".Тогда был шанс уцелеть.Ну это мое мнение.Советовать великим-не моя миссия )))
Евгений | 01:31 ...В процессе захода на посадку произошел полный отказ бустерного
управления самолетом вследствие разгерметизации проложенных в отсеке
среднего двигателя магистралей всех трех гидросистем, вызванной
нелокализованным разрушением воздушного стартера и пожаром. Всеми
принятыми мерами по поддержанию давления в гидросистемах экипажу не
удалось предотвратить развитие аварийной ситуации. Воздушное судно,
потеряв управляемость, в 04.08.38 столкнулось с землей и наземными
постройками, полностью разрушилось и частично сгорело в наземном
пожаре... Иркутский случай.
Валерий Петров | 01:29 Хотя уже это обсуждалось.По второму кругу пошло )))
http://russianplanes.net/id93726
Валерий Петров | 01:02 Наверное не ГС,а проводке управления.
http://i065.radikal.ru/1312/3b/d6fada0cc380.gif
Гидросистемы(их 3 шт.) обеспечивют работу (с троекратным резервированием) бустеров - рулевых агрегатов РВ, РН и элеронов.Нужно очень постараться все это перерубить сразу.
Александр Кильчицкий. | 00:55 Лопатки откуда? Второй двигатель расположен ниже и сзади?
Евгений | 23:54 Обломками лопаток перерубались магистрали=самолёт неуправляем.
Александр Кильчицкий. | 22:53 Евгений а что именно угрожает гидросистеме в этом конкретном месте?
Евгений | 22:32 Они появились с 1994 года после очередной катастрофы, защита гидросистем.
Александр Кильчицкий. | 21:20 Обтекатель. там проложены либо электрожгуты либо трубопроводы.Почему они выведены ша пределы фюзеляжа-не скажу.
Кирилл Тарасов | 19:47 Кстате я заметил, что над правым боковым двигателем у основания киля нет этого длинного желоба. Кто знает, что это вообще за желоб!?
RA-85621 | 05:52 На заднем плане та самая Опера...
Вячеслав Бабаевский | 19:47 Вкусный слайд!
Кирилл Тарасов | 14:30 Какая красивая машина! Действительно лебедь!!!
Эмиль Валуев | 13:36 Регистрацию ВС всё же необходимо указывает на дату съёмки
Похоже это Шереметьево: справа видны борта на площадке АТБ, а слева край Зеленограда. В том-же 2004 в Домодедово стоял борт LZ-... в аналогичной окраске, но сбуквами BAL (Bulgarian Airlines)или BAC (Bulgarian Air Charter) на киле. Далековато стоял. Плохо видно было.
Сергей Григорьев | 18:31 Похоже это Шереметьево: справа видны борта на площадке АТБ, а слева край Зеленограда. В том-же 2004 в Домодедово стоял борт LZ-... в аналогичной окраске, но сбуквами BAL (Bulgarian Airlines)или BAC (Bulgarian Air Charter) на киле. Далековато стоял. Плохо видно было.
