Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Просто так на ил-62 не попасть, на регулярке он не летает. Программа с полетами была специально организована иноземцами
Евгений Чичканов | 2014-10-02 23:52 | 159382
Павел, скажите лучше, как туда попасть? Ну, в смысле, на Ил-62?
Павел Фетисов | 2014-09-28 20:06 | 159381
Да, этот борт стоит в Пхеньяне вместе со всеми. В небе его не видел, стоял все время зачехленным, но техперсонал возле него постоянно присутствовал и создавал вид обслуживания
Лебедев В. | 2014-09-28 15:40 | 159380
Простите, а вы за время своего пребывания в Пхеньяне не видели Ту-154 с рег. № P-552 ? Если да, то в каком он состоянии? Просто он, судя по фотографиям с других ресурсов, не летает с начала октября 2013 г., а реестре до сих пор статус стоит как "эксплуатируется"... Заранее спасибо!
Михаил Кох | 2014-09-28 00:16 | 159379
Павел ждем!!! Завидую жутево как!!!
Павел Фетисов | 2014-09-28 00:09 | 159378
Михаил, я уже дома, и не менее живой, чем до этого)))
А вот в Ил-62 бизнесс-класс - вот это класс!!))) тоже выложу со временем
Михаил Кох | 2014-09-28 00:01 | 159377
Павел - это что-то невероятное. Северокорейский бизнесс-класс :)) Респект, возвращайся живой))
Павел Фетисов | 18:29 Просто так на ил-62 не попасть, на регулярке он не летает. Программа с полетами была специально организована иноземцами
Евгений Чичканов | 23:52 Павел, скажите лучше, как туда попасть? Ну, в смысле, на Ил-62?
Павел Фетисов | 20:06 Да, этот борт стоит в Пхеньяне вместе со всеми. В небе его не видел, стоял все время зачехленным, но техперсонал возле него постоянно присутствовал и создавал вид обслуживания
Лебедев В. | 15:40 Простите, а вы за время своего пребывания в Пхеньяне не видели Ту-154 с рег. № P-552 ? Если да, то в каком он состоянии? Просто он, судя по фотографиям с других ресурсов, не летает с начала октября 2013 г., а реестре до сих пор статус стоит как "эксплуатируется"... Заранее спасибо!
Михаил Кох | 00:16 Павел ждем!!! Завидую жутево как!!!
Павел Фетисов | 00:09 Михаил, я уже дома, и не менее живой, чем до этого)))
А вот в Ил-62 бизнесс-класс - вот это класс!!))) тоже выложу со временем
Михаил Кох | 00:01 Павел - это что-то невероятное. Северокорейский бизнесс-класс :)) Респект, возвращайся живой))
взлетел из Иркутска 2013.2.5 в 07:26 UTC, в 07:46 вышел из зоны покрытия FR24.
на восток от Иркутска, над Китаем и Северной Кореей полная тишина...
Андрей Захаренко | 2013-02-15 04:18 | 105283
Из Иркутска взлетел МК 295 и визуально пошел без изменений, но на FR-24 я его не обнаружил.
cemichael | 2013-02-12 06:49 | 105282
После Иркутска конечно же дальше на Восток полетел.
A.F. | 2013-02-12 06:34 | 105281
> 05.02 2013г рейс JS 921 по маршруту Киев-Омск-Иркутск выполнялся на АН-148 рег. UR-NTD,
эээ... а как же http://russianplanes.net/id93914 ? так шифруются?
а куда после Иркутска полетел - дальше или обратно?
Андрей Захаренко | 2013-02-10 10:22 | 105280
Не знаю что было указано в вылетной, как он фигурировал в радиообмене, но на борту "нарисовано"Р-671
Александр Гаврилов | 2013-02-08 12:21 | 105279
Люди, которые, как вы пишите, "записывают карандашом в тетрадку", не с потолка берут информацию. Значит доблестная Украина дала такую вылетную. А вот какая цель преследовалась, или это просто ошибка - спросите у незалежной.
Георгий Томин | 2013-02-08 11:31 | 105278
для тех, кто записывает карандашом в тетрадку - UR-NTD,
а для "крутых пацанов" в TCAS прошито 7277CF "Р-671, "AirKoryo"
http://www.flightradar24.com/data/airplanes/p-671
Александр Гаврилов | 2013-02-08 10:05 | 105277
2 Proxima, Георгий Томин: 05.02 2013г рейс JS 921 по маршруту Киев-Омск-Иркутск выполнялся на АН-148 рег. UR-NTD, принадлежность Корея. Лично я самолет не видел, взято из журнала прилетов.
Георгий Томин | 2013-02-07 14:39 | 105276
Александр Гаврилов, прилетал и улетал как Р-671 авиакомпании "AirKoryo", hex code 7277CF
Автор | 2013-02-07 07:34 | 105274
Слышал его в эфире, работал "Корейский 921".Был удивлен что работает на русском, а это вот кто оказывается.
Александр Гаврилов | 2013-02-07 06:36 | 105273
В Омске он был под украинской регистрацией.
Kirin | 2013-02-07 00:29 | 105272
Это официальные данные?
По факту просто на июль-август, кажется, лучше рассчитывать.
Proxima | 2013-02-07 00:29 | 105271
Андрей, вы бы лучше даты облетов сообщили. А то первый кореец так и остался неуловимым
Андрей Марченко | 2013-02-07 00:26 | 105270
на перегоне)
Kirin | 2013-02-07 00:24 | 105269
где ждать?
Андрей Марченко | 2013-02-07 00:22 | 105268
в апреле P-672 ждите
Mofack | 2013-02-06 07:22 | 105267
возможно будет летать на рейсе Пхеньян-Владивосток вместо Ту-134.
Proxima | 2013-02-06 07:05 | 105266
Вот где теперь наша ласточка! :)
Вячеслав Смигунов | 16:19 Просто шпионские романы )))
Георгий Томин | 12:03 взлетел из Иркутска 2013.2.5 в 07:26 UTC, в 07:46 вышел из зоны покрытия FR24.
на восток от Иркутска, над Китаем и Северной Кореей полная тишина...
Андрей Захаренко | 04:18 Из Иркутска взлетел МК 295 и визуально пошел без изменений, но на FR-24 я его не обнаружил.
cemichael | 06:49 После Иркутска конечно же дальше на Восток полетел.
A.F. | 06:34 эээ... а как же http://russianplanes.net/id93914 ? так шифруются?
а куда после Иркутска полетел - дальше или обратно?
Андрей Захаренко | 10:22 Не знаю что было указано в вылетной, как он фигурировал в радиообмене, но на борту "нарисовано"Р-671
Александр Гаврилов | 12:21 Люди, которые, как вы пишите, "записывают карандашом в тетрадку", не с потолка берут информацию. Значит доблестная Украина дала такую вылетную. А вот какая цель преследовалась, или это просто ошибка - спросите у незалежной.
Георгий Томин | 11:31 для тех, кто записывает карандашом в тетрадку - UR-NTD,
а для "крутых пацанов" в TCAS прошито 7277CF "Р-671, "AirKoryo"
http://www.flightradar24.com/data/airplanes/p-671
Александр Гаврилов | 10:05 2 Proxima, Георгий Томин: 05.02 2013г рейс JS 921 по маршруту Киев-Омск-Иркутск выполнялся на АН-148 рег. UR-NTD, принадлежность Корея. Лично я самолет не видел, взято из журнала прилетов.
Георгий Томин | 14:39 Александр Гаврилов, прилетал и улетал как Р-671 авиакомпании "AirKoryo", hex code 7277CF
Автор | 07:34 Слышал его в эфире, работал "Корейский 921".Был удивлен что работает на русском, а это вот кто оказывается.
Александр Гаврилов | 06:36 В Омске он был под украинской регистрацией.
Kirin | 00:29 Это официальные данные?
По факту просто на июль-август, кажется, лучше рассчитывать.
Proxima | 00:29 Андрей, вы бы лучше даты облетов сообщили. А то первый кореец так и остался неуловимым
Андрей Марченко | 00:26 на перегоне)
Kirin | 00:24 где ждать?
Андрей Марченко | 00:22 в апреле P-672 ждите
Mofack | 07:22 возможно будет летать на рейсе Пхеньян-Владивосток вместо Ту-134.
В цеху окончательно сборки стоит 2 штуки для кУБАНЫ.
Андрей Марченко | 2012-12-25 00:34 | 101615
Там где-то рядом и Ан-158 Кубаны должен быть.
Евгений Чичканов | 2012-12-24 23:31 | 101614
А в Москву, например, из Пхеньяна уже не летают? Да и вообще, жалко Ил-18. Представляете, что можно испытать..
Andrey Shkurin | 2012-12-24 21:43 | 101613
Егор Бурков
Куда ж они на нем? Во Владивосток с Пекином разве только?
Да, из Пхеньяна во Владивосток и Пекин. Много лет на этих маршрутах работал Ил-18, сейчас вместо него гоняют Ту-154 и Ил-62, что накладно.
Напомню, что в маленькой КНДР большинство аэродромов маленькие, ВПП в пределах 2000 м. С них работали только Ил-18 и Ту-134, у которых завершается ресурс. Так что Ан-148 будет там как раз.
Proxima | 2012-12-24 21:17 | 101612
О причинах не сообщается. Взамен передали 37-04
nrirureta | 2012-12-24 21:09 | 101611
Почему отказались?
Proxima | 2012-12-24 21:08 | 101610
Ан-32 - иракский отказник, 36-04
Артём Климов | 2012-12-24 20:57 | 101609
А еще на заднем плане Ан-32? и для кого он?)
Николай Шишкин | 2012-12-24 20:04 | 101607
А почему окантовка передних стёкол не окрашена?
Егор Бурков | 2012-12-24 19:56 | 101606
Обалдеть!
Вот это новость.
Куда ж они на нем? Во Владивосток с Пекином разве только?
Олег Зиминов | 2012-12-24 19:01 | 101605
Прогресс!
Олег Беляков | 2012-12-24 17:38 | 101604
148 сзади.
там сейчас в разной степени готовности - до десятка 148/158, поэтому заказчика именно этой машины назвать весьма затруднительно.
Андрей Шаповалов | 2012-12-24 15:19 | 101603
А на заднем план тоже 148 или 158? и для кого он?
Александр FILINVIDEO | 2012-12-24 14:44 | 101602
Окрас добрый такой)
Олег Беляков | 2012-12-24 12:45 | 101601
планируется обычный эконом, когда демонтируют испытательное оборудование.
Родион Кузнецов | 2012-12-24 05:13 | 101600
Салон вип или для обычных северокорейских товарищей?
Вячеслав Смигунов | 00:48 А третий поступит в ЦОС на днях
Вячеслав Смигунов | 00:47 В цеху окончательно сборки стоит 2 штуки для кУБАНЫ.
Андрей Марченко | 00:34 Там где-то рядом и Ан-158 Кубаны должен быть.
Евгений Чичканов | 23:31 А в Москву, например, из Пхеньяна уже не летают? Да и вообще, жалко Ил-18. Представляете, что можно испытать..
Andrey Shkurin | 21:43 Егор Бурков
Куда ж они на нем? Во Владивосток с Пекином разве только?
Да, из Пхеньяна во Владивосток и Пекин. Много лет на этих маршрутах работал Ил-18, сейчас вместо него гоняют Ту-154 и Ил-62, что накладно.
Напомню, что в маленькой КНДР большинство аэродромов маленькие, ВПП в пределах 2000 м. С них работали только Ил-18 и Ту-134, у которых завершается ресурс. Так что Ан-148 будет там как раз.
Proxima | 21:17 О причинах не сообщается. Взамен передали 37-04
nrirureta | 21:09 Почему отказались?
Proxima | 21:08 Ан-32 - иракский отказник, 36-04
Артём Климов | 20:57 А еще на заднем плане Ан-32? и для кого он?)
Николай Шишкин | 20:04 А почему окантовка передних стёкол не окрашена?
Егор Бурков | 19:56 Обалдеть!
Вот это новость.
Куда ж они на нем? Во Владивосток с Пекином разве только?
Олег Зиминов | 19:01 Прогресс!
Олег Беляков | 17:38 148 сзади.
там сейчас в разной степени готовности - до десятка 148/158, поэтому заказчика именно этой машины назвать весьма затруднительно.
Андрей Шаповалов | 15:19 А на заднем план тоже 148 или 158? и для кого он?
Александр FILINVIDEO | 14:44 Окрас добрый такой)
Олег Беляков | 12:45 планируется обычный эконом, когда демонтируют испытательное оборудование.
Родион Кузнецов | 05:13 Салон вип или для обычных северокорейских товарищей?
