Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
По UR-EXK видно, что кабина у него немного "не своя". Но смогли сэкономить, лишний плюс.
Дмитрий Комиссаров | 2017-08-28 21:50 | 23936
"Я так понимаю, что диаметр фюзеляжа у них одинаковый, верно?" - на самом деле нет. Диаметр фюзеляжа Ан-140 - 2,82 м. У Ан-32 сечение фюзеляжа образовано двумя дугами разного диаметра (днище приплюснуто), но максимальная ширина - 2,9 м. То есть тупо приделать кабину Ан-140 "после отрубления головы которого" (с) к фюзеляжу Ан-32 без переделок не получится.
Олег | 2017-08-28 21:25 | 23935
01-01 так 01-01)
Я так понимаю, что диаметр фюзеляжа у них одинаковый, верно? Ну раз встала с такой лёгкостью кабина от Ан-140 на прототип Ан-132. А остальное? За исключением рампы, фюзеляжи у них сильно различаются? Понятно, что крыло должно быть разным...
Ну и скорее риторический вопрос (я прекрасно понимаю, что несмотря на то, что Украина - не Россия, медведевское "денег нет, но вы держитесь" не теряет своей актуальности): имеются ли планы по планерам из задела? Унифицировать авионику например с Ан-132, как опцию предложить пиндосские двигатели. Единственное, что тогда "Антонову" и "Мотор-Сич" выживать придётся порознь, но капитализм так устроен - ничего не поделаешь...
Владислав | 2017-08-28 09:52 | 23934
Олег, из 01-01 перепиливали.
Олег | 2016-12-22 01:18 | 23933
Теперь будут задел в Ан-132 перепиливать?
Kirin | 2014-11-04 02:42 | 23932
опечатка, шестую серию ещё не распаковали
Николай Краснов | 2014-11-04 02:15 | 23931
На фото видно возле кабины белую табличку с надписью 0604.
Дмитрий Комиссаров | 2014-11-04 02:05 | 23930
По-моему, на фото не 05-04, как указано в подписи, а 06-04.
dk | 2010-10-28 22:01 | 23928
а я то думал что только у нас на заводе (Авиастар-СП) коллекцию самолётов в натуральную величину собирают! :(
Андрей Пильщиков | 2010-10-28 21:39 | 23927
Все, что в цеху: 04-05, 04-07, 05-01, 05-02, 05-03, 05-04, 06-04.
Вадим | 2010-10-28 21:21 | 23926
Похоже ,планеров Ан-140 в заделе достаточно много...
Владислав | 10:18 "Зачем тратить больше?" (с)
Kirin | 22:34 По UR-EXK видно, что кабина у него немного "не своя". Но смогли сэкономить, лишний плюс.
Дмитрий Комиссаров | 21:50 "Я так понимаю, что диаметр фюзеляжа у них одинаковый, верно?" - на самом деле нет. Диаметр фюзеляжа Ан-140 - 2,82 м. У Ан-32 сечение фюзеляжа образовано двумя дугами разного диаметра (днище приплюснуто), но максимальная ширина - 2,9 м. То есть тупо приделать кабину Ан-140 "после отрубления головы которого" (с) к фюзеляжу Ан-32 без переделок не получится.
Олег | 21:25 01-01 так 01-01)
Я так понимаю, что диаметр фюзеляжа у них одинаковый, верно? Ну раз встала с такой лёгкостью кабина от Ан-140 на прототип Ан-132. А остальное? За исключением рампы, фюзеляжи у них сильно различаются? Понятно, что крыло должно быть разным...
Ну и скорее риторический вопрос (я прекрасно понимаю, что несмотря на то, что Украина - не Россия, медведевское "денег нет, но вы держитесь" не теряет своей актуальности): имеются ли планы по планерам из задела? Унифицировать авионику например с Ан-132, как опцию предложить пиндосские двигатели. Единственное, что тогда "Антонову" и "Мотор-Сич" выживать придётся порознь, но капитализм так устроен - ничего не поделаешь...
Владислав | 09:52 Олег, из 01-01 перепиливали.
Олег | 01:18 Теперь будут задел в Ан-132 перепиливать?
Kirin | 02:42 опечатка, шестую серию ещё не распаковали
Николай Краснов | 02:15 На фото видно возле кабины белую табличку с надписью 0604.
Дмитрий Комиссаров | 02:05 По-моему, на фото не 05-04, как указано в подписи, а 06-04.
dk | 22:01 а я то думал что только у нас на заводе (Авиастар-СП) коллекцию самолётов в натуральную величину собирают! :(
Андрей Пильщиков | 21:39 Все, что в цеху: 04-05, 04-07, 05-01, 05-02, 05-03, 05-04, 06-04.
Вадим | 21:21 Похоже ,планеров Ан-140 в заделе достаточно много...
