Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
@ Fencer (2023-05-17 02:00) > А это точно Ан-12БК (заводской № 00347407)? В 2006 году вот такая окраска > https://russianplanes.net/id61884 была.
https://russianplanes.net/reginfo/7782
Fencer | 2023-05-17 02:00 | 258717
А это точно Ан-12БК (заводской № 00347407)? В 2006 году вот такая окраска https://russianplanes.net/id61884 была.
Александр Баженов | 21:04 https://russianplanes.net/reginfo/7782
Fencer | 02:00 А это точно Ан-12БК (заводской № 00347407)? В 2006 году вот такая окраска https://russianplanes.net/id61884 была.
Павел,нет, постепенно перевозят музей на новое место в Липки, сейчас на очереди Ан-12 и Ту-134, до этого два Як-40 перевезли
Павел Фетисов | 2020-10-09 08:38 | 247542
Боровую в распил?
Александр Кулакович | 08:58 Павел,нет, постепенно перевозят музей на новое место в Липки, сейчас на очереди Ан-12 и Ту-134, до этого два Як-40 перевезли
Вот перевозка в музей
http://ok.ru/experimentavia/album/54415963193349/771161062405 http://ok.ru/experimentavia/album/54415963193349/771158128901
LeopardPhotoavia | 2014-06-27 12:02 | 151991
нет будет стоять в экспозиции музея его как экспонат восстанавливают
Кирилл Тарасов | 2014-06-27 11:31 | 151990
Восстанавливают? Неужеи будет летать?
viktorija33 | 2014-06-27 09:09 | 151989
Хочется сказать вот что Не раз на свои замечания по поводу состояния авиапамятников в музеях России я получал в ответ едкие выпады от некоторых весьма грамотных лиц-типа ПРИЕДЬТЕ И СДЕЛАЙТЕ или КУПИТЕ И ВОССТАНОВИТЕ .. НЕТ ДЕНЕГ ..НЕКОМУ ДЕЛАТЬ-и тому подобное А вот глядя на этот музей я понимаю что не в деньгах дело.Дело-в отношении к своей истории, в желании ее сохранить Как видите нашлись и деньги и люди, и материалы и время!
Ахат | 09:10 Вот перевозка в музей
http://ok.ru/experimentavia/album/54415963193349/771161062405 http://ok.ru/experimentavia/album/54415963193349/771158128901
LeopardPhotoavia | 12:02 нет будет стоять в экспозиции музея его как экспонат восстанавливают
Кирилл Тарасов | 11:31 Восстанавливают? Неужеи будет летать?
viktorija33 | 09:09 Хочется сказать вот что Не раз на свои замечания по поводу состояния авиапамятников в музеях России я получал в ответ едкие выпады от некоторых весьма грамотных лиц-типа ПРИЕДЬТЕ И СДЕЛАЙТЕ или КУПИТЕ И ВОССТАНОВИТЕ .. НЕТ ДЕНЕГ ..НЕКОМУ ДЕЛАТЬ-и тому подобное А вот глядя на этот музей я понимаю что не в деньгах дело.Дело-в отношении к своей истории, в желании ее сохранить Как видите нашлись и деньги и люди, и материалы и время!
Минская область, а/б Боровая, Музей авиационной техники. Ан-12Б EK-11986 (401901) Эксплуатантом являлись ВВС СССР. Произведен 31 августа 1963 года. 14 января 1981 году передан в МГА, Магаданское УГА, Магадан, а/п Сокол, 1-й Магаданский ОАО, 181 ЛО. В государственном реестре ВС СССР, указан тип самолета, как АН-12ТБ. В 1992/1993 году перерегистрирован, как RA-11986. 20 мая 1993 года передан в а/к "Магадан Авиа Лизинг”. foto Списан 21 февраля 2000 года и продан в Анголу. В январе 2001 года передан в а/к Air Nacoia Exploracao de Aeronaves. Зарегистрирован, как D2-FCV. foto В августе 2002 года перерегистрирован, как S9-CDB, получил имя собственное "Emmanuel”, передан в а/к "British Gulf International Company LTD”. В сентябре 2002 года перерегистрирован, как EX-160. В июле 2003 года передан а/к "Royal Airliners Cargo” получил имя собственное "Irena”. В 2004 году возвращен а/к "British Gulf International Company LTD”. foto В июле 2007 года зарегистрирован, как S9-SAJ. foto В июле 2010 году передан а/к "Air Highnesses” перерегистрирован, как EK-11986. Списан в сентябре 2011 года. В феврале 2012 года руководством а/к "British Gulf International Company LTD” безвозмездно передан в музей авиационной техники на базе Центрального аэроклуба ДОСААФ им. дважды Героя Советского Союза Грицевца. В настоящее время идёт подготовка документов на передачу самолёта белорусской стороне. Самолет находиться на территории аэропорта Могилев, в ожидании перевозки в экспозицию музея.
Виктор | 10:39 http://aviahistory.ucoz.ru/FOTO/AN-12/401901-6.jpg, http://aviahistory.ucoz.ru/FOTO/AN-12/401901-5.jpg
Виктор | 10:38 Минская область, а/б Боровая, Музей авиационной техники. Ан-12Б EK-11986 (401901) Эксплуатантом являлись ВВС СССР. Произведен 31 августа 1963 года. 14 января 1981 году передан в МГА, Магаданское УГА, Магадан, а/п Сокол, 1-й Магаданский ОАО, 181 ЛО. В государственном реестре ВС СССР, указан тип самолета, как АН-12ТБ. В 1992/1993 году перерегистрирован, как RA-11986. 20 мая 1993 года передан в а/к "Магадан Авиа Лизинг”. foto Списан 21 февраля 2000 года и продан в Анголу. В январе 2001 года передан в а/к Air Nacoia Exploracao de Aeronaves. Зарегистрирован, как D2-FCV. foto В августе 2002 года перерегистрирован, как S9-CDB, получил имя собственное "Emmanuel”, передан в а/к "British Gulf International Company LTD”. В сентябре 2002 года перерегистрирован, как EX-160. В июле 2003 года передан а/к "Royal Airliners Cargo” получил имя собственное "Irena”. В 2004 году возвращен а/к "British Gulf International Company LTD”. foto В июле 2007 года зарегистрирован, как S9-SAJ. foto В июле 2010 году передан а/к "Air Highnesses” перерегистрирован, как EK-11986. Списан в сентябре 2011 года. В феврале 2012 года руководством а/к "British Gulf International Company LTD” безвозмездно передан в музей авиационной техники на базе Центрального аэроклуба ДОСААФ им. дважды Героя Советского Союза Грицевца. В настоящее время идёт подготовка документов на передачу самолёта белорусской стороне. Самолет находиться на территории аэропорта Могилев, в ожидании перевозки в экспозицию музея.
