Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Карточку борта, где указано, что он с 2001 г. на хранении, видимо, надо подправить, раз есть снимки, где он запечатлен летающим еще в 2004 г.
Юлия Бессарабова | 20:09 Карточку борта, где указано, что он с 2001 г. на хранении, видимо, надо подправить, раз есть снимки, где он запечатлен летающим еще в 2004 г.
Михаил Гепнер... Михаил тянули и кстати очень часто. В 1975 году часто бывал во Львове-специально ездили с другом из Дрогобыча во Львов, в аэропорт на весь день-смотреть самолеты. Так вот ИЛ-18 практически постоянно тянули тягачом, КрАЗ бортовой ..Точно так-же-ТУ-124. Даже АН-24-ки -и те вытягивали.. А рулили АН-24 после посадки на одном двигателе!
Антон Петров | 2012-02-26 00:33 | 67398
Топливо не экономили - просто в некоторых регионах его вообще не было.
Был в январе 1983 во Фрунзе. Местные жители говорили, что из-за отсутствия топлива местные рейсы отменяют или задерживают на несколько дней. Когда улетал обратно, самолёт буксировали до предварительного. На предварительном запуск и без прогрева сразу в небо.
Михаил Гепнер | 2012-02-26 00:09 | 67397
Не знаю с чем это связано, в основном запускались на перроне и выруливали на предварительный, а иногда тянул тягач на предварительный и там запускались.Не думаю, что в застойные времена экономили топливо.
Пилот AFL | 2012-02-25 23:37 | 67396
С тягачом что-ли не предварительный рулит )))))))))
viktorija33 | 21:20 Михаил Гепнер... Михаил тянули и кстати очень часто. В 1975 году часто бывал во Львове-специально ездили с другом из Дрогобыча во Львов, в аэропорт на весь день-смотреть самолеты. Так вот ИЛ-18 практически постоянно тянули тягачом, КрАЗ бортовой ..Точно так-же-ТУ-124. Даже АН-24-ки -и те вытягивали.. А рулили АН-24 после посадки на одном двигателе!
Антон Петров | 00:33 Топливо не экономили - просто в некоторых регионах его вообще не было.
Был в январе 1983 во Фрунзе. Местные жители говорили, что из-за отсутствия топлива местные рейсы отменяют или задерживают на несколько дней. Когда улетал обратно, самолёт буксировали до предварительного. На предварительном запуск и без прогрева сразу в небо.
Михаил Гепнер | 00:09 Не знаю с чем это связано, в основном запускались на перроне и выруливали на предварительный, а иногда тянул тягач на предварительный и там запускались.Не думаю, что в застойные времена экономили топливо.
Пилот AFL | 23:37 С тягачом что-ли не предварительный рулит )))))))))
