Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Насколько помнится из репортажей того времени (87-90 гг.) когда Атланты летали, это элементы транспортного контейнера (носовой и хвостовой обтекатели) кои самостоятельно использовались как контейнер меньшего объёма.
Может и пиво обратно с Байконура возили.. ... только Клинского ещё не было.. :)
Алексей (другой) | 2014-03-23 22:55 | 144213
Летал за Клинским :)
Сергей Рябцев | 2014-03-23 22:19 | 144212
Это реклама пивной компании.
Виталий Кутырев | 2014-03-23 22:17 | 144211
А, кто нибудь подскажет, что это за "ёмкость" закреплена на фюзеляже ? :-)
Юрий | 02:21 Насколько помнится из репортажей того времени (87-90 гг.) когда Атланты летали, это элементы транспортного контейнера (носовой и хвостовой обтекатели) кои самостоятельно использовались как контейнер меньшего объёма.
Может и пиво обратно с Байконура возили.. ... только Клинского ещё не было.. :)
Алексей (другой) | 22:55 Летал за Клинским :)
Сергей Рябцев | 22:19 Это реклама пивной компании.
Виталий Кутырев | 22:17 А, кто нибудь подскажет, что это за "ёмкость" закреплена на фюзеляже ? :-)
От жеж я старый дурак. Поправьте пожалуйста дату на 30 августа 2013 (и коммент можно стереть). Пропустил, а уже не могу сам поправить.
Макс Кошкин | 13:14 Крутой ракурс!
Вячеслав Щинов | 16:03 От жеж я старый дурак. Поправьте пожалуйста дату на 30 августа 2013 (и коммент можно стереть). Пропустил, а уже не могу сам поправить.
Очередной раз, про себя, выругал Ивана, не умеющего пользоваться автозаполнением, последними словами, и начал править информацию к его фотографиям. Снимки то достойные.
Владимир Воробьев | 01:47 Август 1993 года.
Сергей Рябцев | 18:05 Очередной раз, про себя, выругал Ивана, не умеющего пользоваться автозаполнением, последними словами, и начал править информацию к его фотографиям. Снимки то достойные.
думаю не выкатят больше. ближе смотришь и понимаешь,что наверное ВСЕ!
СашаШмель | 2012-11-17 14:13 | 97734
Хоть в музей его определили бы. Такой аппарат тихо ржавеет...
Никита Новиков | 2012-11-15 22:14 | 97733
Кстати, а почему ему дали новую регистрацию РФ?
Артём Хачатуров | 2012-11-14 20:50 | 97732
И слава Богу, что хранят. В 90-е столько уникальных самолётов распилили, хорошо, что хоть это осталось.
Но на самом деле его, скорее всего, хранят с той целью, чтоб выкатывать его на МАКСах перед публикой. Всё-таки диковинная вещь этот "Алтлант".
Слон | 2012-11-14 18:24 | 97731
Мясищевские машины отличаются отменным аэродинамическим качеством (почти как у планеров), так что уволочь такую штуку на спине - для "Атланта" не проблема...
Иван Морозенко | 2012-11-14 18:14 | 97730
Интересно с какой целью хранят до си пор.
Артём Хачатуров | 2012-11-14 01:39 | 97729
Этот ВМ-Т не летает с 1992 года.
Вартан Миносянц | 2012-11-13 20:30 | 97728
насколько я знаю он перевозил комплектующие для программы Энергия-Буран, наверно с тех пор и не летал.
Владислав Ефремeнкo | 2012-11-13 20:02 | 97727
Давно ли эта машина не летала?
Сергей Аблогин | 2012-11-13 19:41 | 97726
Все верно,Наталья!
Anna Gordt | 2012-11-13 17:41 | 97725
Мясищев М-101Т
RA-15003 судя по окраске
Андрей Шляховский | 2012-11-13 17:27 | 97724
А кто в ангаре прячется?
Airhitcher | 2012-11-13 09:52 | 97723
Этта топливный бак для беспосадочного полета на Луну !!! на место безвандального хранения !
никитин максим | 2012-11-13 07:28 | 97722
А и в правду, что у него сверху?
Вячеслав Бабаевский | 2012-11-12 22:01 | 97721
Супер!
Олег Волков | 2012-11-12 21:50 | 97720
А что это сверху?
Роман URRT | 2012-11-12 21:25 | 97719
это же Атлант!:)
Рома | 2012-11-12 21:23 | 97718
блин как же "это" летало то...вообще не понимаю)))
Сергей Аблогин | 16:41 Этот уже вряд ли,а вот Рязанский я думаю вполне
Александр Я | 16:16 Интересно можно его еще поднять в воздух?
Сергей Аблогин | 22:20 чтоб выкатывать его на МАКСах перед публикой. Всё-таки диковинная вещь этот "Алтлант".
думаю не выкатят больше. ближе смотришь и понимаешь,что наверное ВСЕ!
СашаШмель | 14:13 Хоть в музей его определили бы. Такой аппарат тихо ржавеет...
Никита Новиков | 22:14 Кстати, а почему ему дали новую регистрацию РФ?
Артём Хачатуров | 20:50 И слава Богу, что хранят. В 90-е столько уникальных самолётов распилили, хорошо, что хоть это осталось.
Но на самом деле его, скорее всего, хранят с той целью, чтоб выкатывать его на МАКСах перед публикой. Всё-таки диковинная вещь этот "Алтлант".
Слон | 18:24 Мясищевские машины отличаются отменным аэродинамическим качеством (почти как у планеров), так что уволочь такую штуку на спине - для "Атланта" не проблема...
Иван Морозенко | 18:14 Интересно с какой целью хранят до си пор.
Артём Хачатуров | 01:39 Этот ВМ-Т не летает с 1992 года.
Вартан Миносянц | 20:30 насколько я знаю он перевозил комплектующие для программы Энергия-Буран, наверно с тех пор и не летал.
Владислав Ефремeнкo | 20:02 Давно ли эта машина не летала?
Сергей Аблогин | 19:41 Все верно,Наталья!
Anna Gordt | 17:41 Мясищев М-101Т
RA-15003 судя по окраске
Андрей Шляховский | 17:27 А кто в ангаре прячется?
Airhitcher | 09:52 Этта топливный бак для беспосадочного полета на Луну !!! на место безвандального хранения !
никитин максим | 07:28 А и в правду, что у него сверху?
Вячеслав Бабаевский | 22:01 Супер!
Олег Волков | 21:50 А что это сверху?
Роман URRT | 21:25 это же Атлант!:)
Рома | 21:23 блин как же "это" летало то...вообще не понимаю)))
Судя по разным фото был в на Мосаэрошоу в 1992 (с большим водородным баком "Энергии") и 1993, на МАКСе в 1999-м и 2005 годах. В 2007-м "шоу-стоппером" выкатили отреставрированый Ту-144 :)
Виктор Овчаренко | 2011-02-24 10:25 | 30786
В 2009 его не было.
Виктор Овчаренко | 13:01 Видимо более не будут выкатывать его.
Дмитрий Яковлев | 12:36 В 2007, емнип, ВМ-Т виднелся где-то вдали от статической экспозиции
Lesnik - St.Petersburg Spotters | 11:25 Судя по разным фото был в на Мосаэрошоу в 1992 (с большим водородным баком "Энергии") и 1993, на МАКСе в 1999-м и 2005 годах. В 2007-м "шоу-стоппером" выкатили отреставрированый Ту-144 :)
Алекс! Этот самолет создавался как временный транспорт для транспортировки крупных элементов РКК Энергия-Буран из ЛИИ на Байконур. Временный он был, по тому, что АН-225 (Мрия) была к тому моменту неготова. К слову Мрия так и не смогла поработать на проект Энергия-Буран (Если конечно не считать выкатку на разных выставках). Транспортные задачи РКК Энергия-Буран, решали при помощи 2х бортов ВМ-Т. На фото один из них.
По поводу бочки - согласен! Это габаритно-весовой макет водородного бака ракетоносителя Энергия.
UR74009 | 2011-05-05 13:45 | 26168
Неконкурент МРИИ как и Удинский ....
Антон Удинский | 2011-05-05 12:57 | 26167
мда.. сразу видны плёночные цвета) у меня такая же история)
Владимир Петкевич | 2011-01-22 15:02 | 26166
Спасибо)))
Алекс | 2011-01-22 15:01 | 26165
Этот самолет создавался для доставки Буранов, а этот контейнер летающим макет груза.
Вячеслав Николаев | 2011-01-22 15:01 | 26164
Для перевозки этой тары
Был непригоден метод старый.
Сидели, думали, и вот:
Вам двухэтажный самолет.
Хотя дешевле во сто крат
Большой-большой аэростат.
Контейнер-это водородный бак второй ступени "Энергии"
Владимир Петкевич | 2011-01-22 14:48 | 26163
Подскажите, а что это за контейнер такой огромный?
Аппарат | 17:59 Алекс! Этот самолет создавался как временный транспорт для транспортировки крупных элементов РКК Энергия-Буран из ЛИИ на Байконур. Временный он был, по тому, что АН-225 (Мрия) была к тому моменту неготова. К слову Мрия так и не смогла поработать на проект Энергия-Буран (Если конечно не считать выкатку на разных выставках). Транспортные задачи РКК Энергия-Буран, решали при помощи 2х бортов ВМ-Т. На фото один из них.
По поводу бочки - согласен! Это габаритно-весовой макет водородного бака ракетоносителя Энергия.
UR74009 | 13:45 Неконкурент МРИИ как и Удинский ....
Антон Удинский | 12:57 мда.. сразу видны плёночные цвета) у меня такая же история)
Владимир Петкевич | 15:02 Спасибо)))
Алекс | 15:01 Этот самолет создавался для доставки Буранов, а этот контейнер летающим макет груза.
Вячеслав Николаев | 15:01 Для перевозки этой тары
Был непригоден метод старый.
Сидели, думали, и вот:
Вам двухэтажный самолет.
Хотя дешевле во сто крат
Большой-большой аэростат.
Контейнер-это водородный бак второй ступени "Энергии"
Владимир Петкевич | 14:48 Подскажите, а что это за контейнер такой огромный?
