Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
@ Марат (2021-11-21 22:58) > вправо 6,5*
почему не писать так: 6,5° ?
sss | 2021-11-22 14:40 | 252875
самое удивительное будет, если начнётся хоть в каком-то виде возрождение Ан-2В, поскольку ключевые недостатки и проблемы гидросамолётов в этой нише никуда не делись
Марат | 2021-11-21 22:58 | 252871
вправо 6,5*
Proxima | 19:29 Красиво!
sss | 14:42 почему не писать так: 6,5° ?
sss | 14:40 самое удивительное будет, если начнётся хоть в каком-то виде возрождение Ан-2В, поскольку ключевые недостатки и проблемы гидросамолётов в этой нише никуда не делись
Игорь! К сожалению, из всей представленной линейки, в воздухе видел только 01112...
Игорь Шипилов | 2015-06-26 14:07 | 180339
Марат,спасибо за фото.Мне всегда интересна жизнь аэродромов,особенно небольших.Но вот,глядя на картинку, в голову лезут неприятные мысли.Есть легендарный самолёт, с очень хорошей репутацией, да, наверное технически устарел,да, не совсем современный, но...до сих пор востребованный, особенно в северных широтах, где порой альтернативы ему просто нет.Недавно по телевизору показали сюжет о нелегальных перевозках пассажиров на востоке России списанными самолётами Ан-2, судя по всему брали немного, но дали людям возможность перелетать в нужное место. А ведь полноценной замены "кукурузникам" так и не сделали, хотя вот, перед нами, один из вариантов. Может быть я тупой, но эти самолёты нужны сейчас, сегодня, а не тогда, когда весь север вымрет или подастся на более "рыбные" места. А ведь есть ещё украинский вариант с запорожскими двигателями, и даже если не позволяет обстановка, можно ведь "дружить" через Белоруссию, или Казахстан.Как-то так.
Алексей Коваль | 19:17 Да, они так нумеруются.
Дмитрий Комиссаров | 00:14 13-й доработанный экземпляр?
Марат | 11:36 Игорь! К сожалению, из всей представленной линейки, в воздухе видел только 01112...
Игорь Шипилов | 14:07 Марат,спасибо за фото.Мне всегда интересна жизнь аэродромов,особенно небольших.Но вот,глядя на картинку, в голову лезут неприятные мысли.Есть легендарный самолёт, с очень хорошей репутацией, да, наверное технически устарел,да, не совсем современный, но...до сих пор востребованный, особенно в северных широтах, где порой альтернативы ему просто нет.Недавно по телевизору показали сюжет о нелегальных перевозках пассажиров на востоке России списанными самолётами Ан-2, судя по всему брали немного, но дали людям возможность перелетать в нужное место. А ведь полноценной замены "кукурузникам" так и не сделали, хотя вот, перед нами, один из вариантов. Может быть я тупой, но эти самолёты нужны сейчас, сегодня, а не тогда, когда весь север вымрет или подастся на более "рыбные" места. А ведь есть ещё украинский вариант с запорожскими двигателями, и даже если не позволяет обстановка, можно ведь "дружить" через Белоруссию, или Казахстан.Как-то так.
