Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Сергей Савельев | 14:58 Года два точно, ранее не знаю.
Максим Максимов | 12:52 Сергей, давно ли у Kush Air этот борт?
Влад | 2013-07-06 13:22 | 120047
Не знаю как на Ил-76 , но в РЛЭ Ту-134 данный метод зареплен официально . Самый весомый аргумент за НЕТ : недовыпуск одной из секций закрылок при разбеге , тогда самолет понесет в одну из сторон прилично .
nav-nav | 2013-07-06 12:37 | 120046
Сам летаю на Илу, тоже так делали. Но есть как сторонники так и противники этого метода! И аргументы обоих сторон весьма убедительны! Ну, и как говорится, РЛЭ еще ни кто не отменял!
Влад | 2013-07-06 11:40 | 120045
Очень часто так делают в жару , и не только на Ил-76 . Уменьшает разбег на 200-300 метров
Влад | 13:22 Не знаю как на Ил-76 , но в РЛЭ Ту-134 данный метод зареплен официально . Самый весомый аргумент за НЕТ : недовыпуск одной из секций закрылок при разбеге , тогда самолет понесет в одну из сторон прилично .
nav-nav | 12:37 Сам летаю на Илу, тоже так делали. Но есть как сторонники так и противники этого метода! И аргументы обоих сторон весьма убедительны! Ну, и как говорится, РЛЭ еще ни кто не отменял!
Влад | 11:40 Очень часто так делают в жару , и не только на Ил-76 . Уменьшает разбег на 200-300 метров
А почему "1999"? В 2000-м этот борт с этой регистрацией точно не летал?
Kirin | 2013-02-13 23:59 | 106460
а почему "early", в 50х Ил-76 точно не летали
Антон Петров | 2013-02-13 21:07 | 106459
Где-то закралась ошибочка - или на scramble, или на РП.
Антон Петров | 19:44 А почему "1999"? В 2000-м этот борт с этой регистрацией точно не летал?
Kirin | 23:59 а почему "early", в 50х Ил-76 точно не летали
Антон Петров | 21:07 Где-то закралась ошибочка - или на scramble, или на РП.
nav-nav | 2012-04-21 11:14 | 76330
Нет, только этот Ил-76. У него раньше была гражданская регистрация. Был в составе авиакомпании министерство обороны AZZA. После упразднения компании перекрасили в белый цвет, нанесли опознавательный знак ВВС Судана но без номера. Все другие ВС ВВС имеют номера.
Артём Панькив | 2012-04-21 01:21 | 76329
Там самолеты все такие, без б/н?
Vit A | 2012-04-20 19:52 | 76328
Механизация крыла наглядно, вся в действии...
iva-savickii | 2012-04-20 19:42 | 76327
Класс! Будьте осторожнее там! )))
nav-nav | 11:14 Нет, только этот Ил-76. У него раньше была гражданская регистрация. Был в составе авиакомпании министерство обороны AZZA. После упразднения компании перекрасили в белый цвет, нанесли опознавательный знак ВВС Судана но без номера. Все другие ВС ВВС имеют номера.
Артём Панькив | 01:21 Там самолеты все такие, без б/н?
Vit A | 19:52 Механизация крыла наглядно, вся в действии...
Только заметил. Такое впечетление, что поврежденную секцию закрылка ,на левом крыле, скотчем клеили.))
Pkk | 19:20 Похоже, что Кильчицкий завёл новый ник. Увы.
игорь | 19:05 зачем арабам давать дорогостоящюю технику?
nav-nav | 23:59 Только заметил. Такое впечетление, что поврежденную секцию закрылка ,на левом крыле, скотчем клеили.))
nav-nav | 2012-03-03 00:50 | 68365
...немного не в тему, но о неиссякаемой теме маразма! В аэропорту Хартум экипажам по пути следования на самолет приходится 4 раза проходить сканеры служб безопасности, а пассажирам 3. Вывод, основная угроза безопасности исходит от летчиков!!!)))
iva-savickii | 2012-03-01 10:04 | 68364
Моразм и шпиономания-заразная штука..)))
Ange | 2012-03-01 09:40 | 68363
И не только в мусульманских...
nav-nav | 2012-03-01 01:18 | 68362
...и не только до Судана!)))
viktorija33 | 2012-03-01 01:03 | 68361
А я думал что в СССР было все слишком засекречено..а выходит ,в этом деле до Судана нам как пешком до Сатурна...
iva-savickii | 2012-02-29 23:43 | 68360
Стражи везде такие, пожалуй.
nav-nav | 2012-02-29 23:41 | 68359
нас (экипажи ) через руководство компаний официально предупреждали, что в дарфуре даже за телефоны с камерой будут большие неприятности. Зона боевых действий... И вообще все мусульманские страны излишне секьюритизированы... тем более, что интелектом многие стражи порядка не блещут! ему тяжело обьяснить, что ты любишь самолеты!)))
iva-savickii | 2012-02-29 23:29 | 68358
С ума сойти! Нашему брату-споттеру ну нигде не рады...
nav-nav | 2012-02-29 23:23 | 68357
Да, гоняют! В лучшем случае отберут камеру. Я сегодня снимал с центроплана Ил-76, за ним горбушкой спрятался)))
iva-savickii | 2012-02-29 23:03 | 68356
Ну, если компанию составите? Только,если там не будет Жука...)))
Proxima | 2012-02-29 23:02 | 68355
Иван, вы собрались в Судан? )))
iva-savickii | 2012-02-29 23:00 | 68354
А сильно гоняют в Судане за споттинг?
nav-nav | 2012-02-29 21:07 | 68353
да... ждал ждал, а мне потом сказали вы до закрытия аэропорта ушли...
Георгий Снежко | 2012-02-29 20:56 | 68352
прозевали нас сегодня
nav-nav | 00:50 ...немного не в тему, но о неиссякаемой теме маразма! В аэропорту Хартум экипажам по пути следования на самолет приходится 4 раза проходить сканеры служб безопасности, а пассажирам 3. Вывод, основная угроза безопасности исходит от летчиков!!!)))
iva-savickii | 10:04 Моразм и шпиономания-заразная штука..)))
Ange | 09:40 И не только в мусульманских...
nav-nav | 01:18 ...и не только до Судана!)))
viktorija33 | 01:03 А я думал что в СССР было все слишком засекречено..а выходит ,в этом деле до Судана нам как пешком до Сатурна...
iva-savickii | 23:43 Стражи везде такие, пожалуй.
nav-nav | 23:41 нас (экипажи ) через руководство компаний официально предупреждали, что в дарфуре даже за телефоны с камерой будут большие неприятности. Зона боевых действий... И вообще все мусульманские страны излишне секьюритизированы... тем более, что интелектом многие стражи порядка не блещут! ему тяжело обьяснить, что ты любишь самолеты!)))
iva-savickii | 23:29 С ума сойти! Нашему брату-споттеру ну нигде не рады...
nav-nav | 23:23 Да, гоняют! В лучшем случае отберут камеру. Я сегодня снимал с центроплана Ил-76, за ним горбушкой спрятался)))
iva-savickii | 23:03 Ну, если компанию составите? Только,если там не будет Жука...)))
Proxima | 23:02 Иван, вы собрались в Судан? )))
iva-savickii | 23:00 А сильно гоняют в Судане за споттинг?
nav-nav | 21:07 да... ждал ждал, а мне потом сказали вы до закрытия аэропорта ушли...
да, 76703 и ER-IBB точно были, 703 на всех блоках написано по старой системе. Я на этом самолете работал в Судане в 2005ом, он был 4K-AZ28 http://www.airliners.net/photo/Azal-Aviacargo-(Silk/Ilyushin-Il-76TD/0737312/L/&sid=6d138b1c2f6b14c18eef3374e689dca4. Возможно он был и 22м, в Баку регистрацию меняли как пречатки.
Георгий Томин | 2012-03-01 13:01 | 63137
Эдуард, спасибо!
p.s. а до этого 76703, ER-IBB, и на нём проступал номер 4K-AZ22,
nav-nav | 2012-03-01 12:22 | 63136
да, UP-I7642 действительно работал в Судане, пока этот самолет восстанавливали. UPI работал в аренде и экипаж был наш, славянский. Кстати до S9-DBR он носил регистрации 4K-AZ28 и 4L-AIL. После того, как суданцы подняли свою машину он улетел.
Георгий Томин | 2012-03-01 11:57 | 63135
Эдуард, несколько месяцев назад в Al Fasher "ADS-B наблюдатели" засекли UP-I7642, бывший S9-DBR №0063471147:
http://www.airnavsystems.com/forum/index.php?topic=6224.2715
и потом он куда-то пропал, а появился этот, без опознавательных знаков, в том же Al Fasher. номер-то правильный?
nav-nav | 13:18 да, 76703 и ER-IBB точно были, 703 на всех блоках написано по старой системе. Я на этом самолете работал в Судане в 2005ом, он был 4K-AZ28 http://www.airliners.net/photo/Azal-Aviacargo-(Silk/Ilyushin-Il-76TD/0737312/L/&sid=6d138b1c2f6b14c18eef3374e689dca4. Возможно он был и 22м, в Баку регистрацию меняли как пречатки.
Георгий Томин | 13:01 Эдуард, спасибо!
p.s. а до этого 76703, ER-IBB, и на нём проступал номер 4K-AZ22,
nav-nav | 12:22 да, UP-I7642 действительно работал в Судане, пока этот самолет восстанавливали. UPI работал в аренде и экипаж был наш, славянский. Кстати до S9-DBR он носил регистрации 4K-AZ28 и 4L-AIL. После того, как суданцы подняли свою машину он улетел.
Георгий Томин | 11:57 Эдуард, несколько месяцев назад в Al Fasher "ADS-B наблюдатели" засекли UP-I7642, бывший S9-DBR №0063471147:
http://www.airnavsystems.com/forum/index.php?topic=6224.2715
и потом он куда-то пропал, а появился этот, без опознавательных знаков, в том же Al Fasher. номер-то правильный?
