войти на сайт         
  

  
PhotoID: 103951 links(0/4) 10305 views
Антонов Ан-140
Тип: Антонов Ан-140-100
Бортовой: RA-41259
Россия (СССР) - ВВС
Y GM AOPA | Самара - Безымянка (UWWG)
Россия

Vivan755 (c)
2013

Топливо за полёт остыло ниже нуля, по наросшему инею можно прикинуть расположение в крыле кессон-баков. Перед срезом воздухозаборника маслорадиатора можно даже разглядеть датчик температуры П-120, работающий в САУ двигателя, и защищающий его от попадания сбитого с винта льда рассекатель, а над основной опорой шасси сразу за иллюминатором виден датчик типа П-104, работающий на ПОС, с другой стороны такой же — резервный. Датчиков угла атаки ДАУ-72 (под крайним левым окном кабины) и сигнализаторов обледенения EW-164 (под ДАУ) тоже по паре, а перед передней дверью (аварийным люком) стоит П-104, работающий на ТНВ.

поблагодарили за фото: Kirin, Лысенко Сергей, Родион Кузнецов, Виктор Овчаренко, Евгений Милеев, Sagaris, Алексей Резниченко, Виталий Чернышов, Aviavoron, Дмитрий Яковлев, maverick, MALCOLM , Сергей, Дмитрий Казаков, Дмитрий Лапшанов, Кирилл Тарасов, Олег Зиминов, Basil, Антон Дятлов, barracuda476, wedmak_dk, SergeyL, Игорь Бубин, Вадим874, APKAH, Алексей Корсаков, Дмитрий Карпилов, Игорь Двуреков, Николай Шишкин, Васильев Александр, Андрей Марченко, Степанов Юрий , Андрей Багиров, URKW, Антон Петров, Василий Коба, Sierra, Андрей К., gorbatuy111 , Андрей Нефёдов, skyteam, nav-nav, Тимофей Никишин , Андрей Евсеев, Василий Лисунов, Константин Напреенко, viktorija33, Серж Туполев, kabuki, zel, Макс 19, Андрей Шляховский, Vit A, spheros9, Danilo, Митчел, Алексей Коваль, Юрий ***, Владислав, Илья Соловей, NSK spotter, Андрей Вечернин, Пётр Горбунов, Homer, Николай Краснов, Алексей Х, Михаил Кох, Иван , Себастьян Перейро, Евгений Кудинов, Игорь Кувшинов, Владимир Воробьев, Тринадцатый, Максим Макаров, Йенс Пахолак, Брежнев Данил, Alex_IKT (всего - 78),
следить за кадрами фотографа
- +
Комментарии к фотографии:
Андрей Евсеев (фото) 2013-04-12 19:25
Ура, новый Ан! :)
Виталий Чернышов (фото) 2013-04-12 22:40
Урааа! Обновите реестр!
Михаил Степанов (фото) 2013-04-13 01:25
"Топливо остыло ниже нуля" :))
listoed 2013-04-13 07:45
ну да, у него ж температура замерзания не как у воды.
Vivan755 (фото) 2013-04-13 11:23
Более того, есть система сигнализации о пониженной температуре топлива с уставками минус 40, минус 50 и минус 60 °С.
Андрей Евсеев (фото) 2013-04-13 11:27
А следующий (13А004) когда планируется поднять?
Михаил Степанов (фото) 2013-04-13 12:57
может просто топливо охладилось на эшелоне и на снижении из-за разницы температур образовался иней на крыле?
Михаил Степанов (фото) 2013-04-13 12:59
а вообще это обычное явление
Vivan755 (фото) 2013-04-13 16:08
Вообще-то именно это я и имел в виду, машина летала в минусовых температурах часа два, топливо успело остыть, а при попадании во влажный околонулевой воздух начал намерзать иней. На земле после посадки на баках всегда собирается роса.
Следующая машина, думаю, полетит в июне. Странно, что в примечаниях указано "3/9 заказанных". У военных это действительно третья машина, но в целом для МО — уже четвёртая, если считать только машины для ВВС, то будет вообще не 9, а 7 или 8, потому что в МА ВМФ пойдёт не только 12А008, но и ещё одна или две.
Михаил Степанов (фото) 2013-04-13 16:56
не обязательно нулевые.есть такое понятие как точка росы,при ней начинает образовываться влага и иней
Vivan755 (фото) 2013-04-13 17:04
Около-, околонулевой ;) Я знаю, что такое точка росы, из-за неё, в частности, на Ан-140 на ПОС работают как датчики температуры (для регулирования скважности цикла нагрева), так и СО (для включения нагрева).
Виталий Чернышов (фото) 2013-04-13 18:32
Vivan, 4-ую говорили уже передали. Или это и есть "переданная" машина?
Vivan755 (фото) 2013-04-13 19:20
Не путаем отправленную неделю назад в часть четвёртую по счёту машину для МО РФ (11А002, 12А015, 12А008, 13А007) и 13А004, которая будет пятой.
Виталий Чернышов (фото) 2013-04-14 06:33
аааа, а я думал ЭТО пятая! Понял, благодарю
Василий Лисунов (фото) 2013-05-15 16:48
Мое мнение, Ан-140 может заменить использующиеся в ВВС и ВМФ малочисленные штабные Ан-24 и то не везде, но никак не военно-транспортные Ан-26, этим самолетам замены нет и не будет ещё долго. Лет через десять-пятнадцать думаю встанет вопрос о возобновлении их серийного производства, либо например, создания нового тактического ВТС на базе Ан-32В. А уж чем заменить самый массовый транспортник Ан-12 даже не придумаю, Ан-70 переразмеренный какой-то, а Ил-476 явно не везде сядет, где сядет 12-й, это хорошо видно на примере аэропорта Курган-Тюбе. Получается, здоровый консерватизм не помешает
Proxima (фото) (A) | (R) | 2013-05-15 18:32
Василий, не поленитесь под фото семидесятки поискать дискуссию о том, почему этот самолет не аналог ан-12 по большинству параметров
Proxima (фото) (A) | (R) | 2013-05-15 18:40
А когда полностью закончится ресурс всех Ан-26, будем надеяться, что Ан-178 давно и успешно уже будет в серии.
Serge-UWGG (фото) 2013-07-28 22:32
***Ан-26, этим самолетам замены нет и не будет ещё долго///

Было бы желание. А денег в стране много. Если не воровать.
Ан-72/-74 вполне себе замена Ан-26-му. То, что они тяжелее Ан-26-го — нормальный ход истории; перевозимые объекты тоже потяжелели/укрупнились. Прожорливее? Да, но и скоростнее и тяговооружённее.
Василий Лисунов (фото) 2013-07-28 22:48
Эх, если все замены винтовой авиатехники будут турбореактивными, скучно в нашем небе будет и на земле тоже)))))
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться на сайте.
До сих пор не зарегистрированы? Вам сюда!




Прочее:


ссылка HTML:      ссылка в BB-code:      ссылка (превью 640px): 

RussianPlanes.net - портал авторской авиационной фотографии. Администрация сайта не несёт ответственности
за опубликованные фотографии, а также за предоставленную сопровождающую информацию и комментарии.
По вопросам, связанным с публикацией фотографии, просим обращаться к автору напрямую.