Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   11329
  •   79
  •   21

1 / 76

png png png png png png png png png png png png png
  •   11329
  •   79
  •   21
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
  • Страна: Россия
  • Самара - Безымянка (UWWG)
  • Дата: 2013
  •  
  • Примечания: Топливо за полёт остыло ниже нуля, по наросшему инею можно прикинуть расположение в крыле кессон-баков. Перед срезом воздухозаборника маслорадиатора можно даже разглядеть датчик температуры П-120, работающий в САУ двигателя, и защищающий его от попадания сбитого с винта льда рассекатель, а над основной опорой шасси сразу за иллюминатором виден датчик типа П-104, работающий на ПОС, с другой стороны такой же — резервный. Датчиков угла атаки ДАУ-72 (под крайним левым окном кабины) и сигнализаторов обледенения EW-164 (под ДАУ) тоже по паре, а перед передней дверью (аварийным люком) стоит П-104, работающий на ТНВ.

Комментарий автора
Топливо за полёт остыло ниже нуля, по наросшему инею можно прикинуть расположение в крыле кессон-баков. Перед срезом воздухозаборника маслорадиатора можно даже разглядеть датчик температуры П-120, работающий в САУ двигателя, и защищающий его от попадания сбитого с винта льда рассекатель, а над основной опорой шасси сразу за иллюминатором виден датчик типа П-104, работающий на ПОС, с другой стороны такой же — резервный. Датчиков угла атаки ДАУ-72 (под крайним левым окном кабины) и сигнализаторов обледенения EW-164 (под ДАУ) тоже по паре, а перед передней дверью (аварийным люком) стоит П-104, работающий на ТНВ.

Комментарии к фотографии

-
0
+
Андрей Евсеев (фото) | 2013-04-12 19:25 | #
-
0
+
Андрей Евсеев | 2013-04-12 19:25 |

Ура, новый Ан! :)


-
0
+
Виталий Чернышов (фото) | 2013-04-12 22:40 | #
-
0
+
Виталий Чернышов | 2013-04-12 22:40 |

Урааа! Обновите реестр!


-
0
+
Михаил Степанов (фото) | 2013-04-13 01:25 | #
-
0
+
Михаил Степанов | 2013-04-13 01:25 |

"Топливо остыло ниже нуля" :))


-
0
+
listoed (фото) | 2013-04-13 07:45 | #
-
0
+
listoed | 2013-04-13 07:45 |

ну да, у него ж температура замерзания не как у воды.


-
0
+
Vivan755 (фото) | 2013-04-13 11:23 | #
-
0
+
Vivan755 | 2013-04-13 11:23 |

Более того, есть система сигнализации о пониженной температуре топлива с уставками минус 40, минус 50 и минус 60 °С.


-
0
+
Андрей Евсеев (фото) | 2013-04-13 11:27 | #
-
0
+
Андрей Евсеев | 2013-04-13 11:27 |

А следующий (13А004) когда планируется поднять?


-
0
+
Михаил Степанов (фото) | 2013-04-13 12:57 | #
-
0
+
Михаил Степанов | 2013-04-13 12:57 |

может просто топливо охладилось на эшелоне и на снижении из-за разницы температур образовался иней на крыле?


-
0
+
Михаил Степанов (фото) | 2013-04-13 12:59 | #
-
0
+
Михаил Степанов | 2013-04-13 12:59 |

а вообще это обычное явление


-
0
+
Vivan755 (фото) | 2013-04-13 16:08 | #
-
0
+
Vivan755 | 2013-04-13 16:08 |

Вообще-то именно это я и имел в виду, машина летала в минусовых температурах часа два, топливо успело остыть, а при попадании во влажный околонулевой воздух начал намерзать иней. На земле после посадки на баках всегда собирается роса.
Следующая машина, думаю, полетит в июне. Странно, что в примечаниях указано "3/9 заказанных". У военных это действительно третья машина, но в целом для МО — уже четвёртая, если считать только машины для ВВС, то будет вообще не 9, а 7 или 8, потому что в МА ВМФ пойдёт не только 12А008, но и ещё одна или две.


-
0
+
Михаил Степанов (фото) | 2013-04-13 16:56 | #
-
0
+
Михаил Степанов | 2013-04-13 16:56 |

не обязательно нулевые.есть такое понятие как точка росы,при ней начинает образовываться влага и иней


-
0
+
Vivan755 (фото) | 2013-04-13 17:04 | #
-
0
+
Vivan755 | 2013-04-13 17:04 |

Около-, околонулевой ;) Я знаю, что такое точка росы, из-за неё, в частности, на Ан-140 на ПОС работают как датчики температуры (для регулирования скважности цикла нагрева), так и СО (для включения нагрева).


-
0
+
Виталий Чернышов (фото) | 2013-04-13 18:32 | #
-
0
+
Виталий Чернышов | 2013-04-13 18:32 |

Vivan, 4-ую говорили уже передали. Или это и есть "переданная" машина?


-
1
+
Vivan755 (фото) | 2013-04-13 19:20 | #
-
1
+
Vivan755 | 2013-04-13 19:20 |

Не путаем отправленную неделю назад в часть четвёртую по счёту машину для МО РФ (11А002, 12А015, 12А008, 13А007) и 13А004, которая будет пятой.


-
0
+
Виталий Чернышов (фото) | 2013-04-14 06:33 | #
-
0
+
Виталий Чернышов | 2013-04-14 06:33 |

аааа, а я думал ЭТО пятая! Понял, благодарю


-
0
+
Василий Лисунов (фото) | 2013-05-15 16:48 | #
-
0
+
Василий Лисунов | 2013-05-15 16:48 |

Мое мнение, Ан-140 может заменить использующиеся в ВВС и ВМФ малочисленные штабные Ан-24 и то не везде, но никак не военно-транспортные Ан-26, этим самолетам замены нет и не будет ещё долго. Лет через десять-пятнадцать думаю встанет вопрос о возобновлении их серийного производства, либо например, создания нового тактического ВТС на базе Ан-32В. А уж чем заменить самый массовый транспортник Ан-12 даже не придумаю, Ан-70 переразмеренный какой-то, а Ил-476 явно не везде сядет, где сядет 12-й, это хорошо видно на примере аэропорта Курган-Тюбе. Получается, здоровый консерватизм не помешает


-
0
+
Proxima (фото) | 2013-05-15 18:32 | # (A) | (R) |
-
0
+
Proxima | 2013-05-15 18:32 |

Василий, не поленитесь под фото семидесятки поискать дискуссию о том, почему этот самолет не аналог ан-12 по большинству параметров


-
0
+
Proxima (фото) | 2013-05-15 18:40 | # (A) | (R) |
-
0
+
Proxima | 2013-05-15 18:40 |

А когда полностью закончится ресурс всех Ан-26, будем надеяться, что Ан-178 давно и успешно уже будет в серии.


-
0
+
viktorija33 (фото) | 2013-05-15 18:52 | #
-
0
+
viktorija33 | 2013-05-15 18:52 |

удалено автором комментария


-
0
+
viktorija33 (фото) | 2013-05-15 20:11 | #
-
0
+
viktorija33 | 2013-05-15 20:11 |

удалено автором комментария


-
0
+
Serge-UWGG (фото) | 2013-07-28 22:32 | #
-
0
+
Serge-UWGG | 2013-07-28 22:32 |

***Ан-26, этим самолетам замены нет и не будет ещё долго///

Было бы желание. А денег в стране много. Если не воровать.
Ан-72/-74 вполне себе замена Ан-26-му. То, что они тяжелее Ан-26-го — нормальный ход истории; перевозимые объекты тоже потяжелели/укрупнились. Прожорливее? Да, но и скоростнее и тяговооружённее.


-
0
+
Василий Лисунов (фото) | 2013-07-28 22:48 | #
-
0
+
Василий Лисунов | 2013-07-28 22:48 |

Эх, если все замены винтовой авиатехники будут турбореактивными, скучно в нашем небе будет и на земле тоже)))))

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02