PhotoID: 109702 links(0/5) 3881 views
Ильюшин · Ил-18/20/22/38
Тип: Ил-18Е
Бортовой: RA-75676
Россия (СССР) - ВВС
Y GM AOPA | Москва - Чкаловский (CKL/UUMU)
Россия

Артём Аникеев - AviaPressPhoto (c)
2013

1344 мм эквивалентное фокусное

поблагодарили за фото: Лысенко Сергей, Владислав Дмитренко, Kirill Vinogradov, Дмитрий Терехов - AviaPressPhoto, lesnik, srsr78, Александр Шухов - AviaPressPhoto, Игорь Бубин, APKAH, Алексей Корсаков, Васильев Александр, Николай Смирнов, Степанов Юрий , Роман, Александр Дошин, svinoed, Алексей Константинов, Виктор Жиренков, Константин Напреенко, dima1828, Павел Безруков - AviaPressPhoto, viktorija33, alekszeit, Александр Медведев, Poман Фрышчин, Владислав, Алексей Коваль, Jeck1975, Ivan Krpan, Daniel Thiel, Илья Соловей, NSK spotter, Homer, Михаил Кох, Валька Котик, Сергей Копцев, Wolf, Демон - AviaPressPhoto, Илья Савиных (всего - 40),
- +
Комментарии к фотографии:
Игорь Двуреков (фото) 2013-06-09 22:19
С таким фокусным тогда это уже не Чкаловский, а какая-нибудь Владимирская или может Тамбовская область.
Артём Аникеев - AviaPressPhoto (фото) 2013-06-09 22:25
Ох, Игорь, есть такое дело, что когда покупаешь первый телеобъектив (70-200) самолеты в нем почти полностью в кадре, кажется, вот не хватает чуть-чуть, покупаешь экстендер, самолёт становится чуть дальше, покупаешь 100-400 - он еще меньше, покупаешь шестисотник и самолёт становится совсем крошечным. Для выгодных ракурсов милиметров всегда не хватает, это закон. Правдивая история)
Сергей Копцев (фото) 2013-06-09 22:28
каждый объектив ждет свое фотографа!
NSK spotter (фото) 2013-06-10 04:55
Очередной "привет" зелёным)). Кто нибудь напишет почему Антоны и Илы так коптят?
Роман Бойченко (фото) 2013-06-10 08:56
старенькие уже
Слон (фото) 2013-06-10 11:40
Моторы АИ-20 довольно старые, применяемые в то время жаростойкие/жаропрочные материалы и конструктивные ухищрения не могли обеспечить температуру сгорания топлива, как у современных двигателей. Отсюда, как плата за необходимый ресурс, низкая температура горения и неполное сгорание топлива.
Антон Удинский (фото) 2013-06-10 20:07
2Слон: оч. интересный комментарий!
2Артём: ты абсолютно прав! Особенно, это ощущается в славном Раменском!
Pavel Noddlov (фото) 2013-06-15 02:44
Не имеет слово Раменское никакого отношения к славному Жуковскому, если что ;)
Сергей Григорьев (фото) 2013-06-15 15:58
2Слон: Простите, а как Вы объясните дымный след за Ту154М (равно как и за Ил62М) после установки на них двигателей Д30 взамен НК8-4 (НК8-2) - шаг назад? Серьезно, почему Соловьевские двигатели так дымят в отличие от Кузнецовских?
Kirin (фото) (A) | (R) | 2013-06-23 19:29
Справеливости ради, дымность у эмок напрямую зависит от технической дисциплины эксплуатанта. Новые не коптили все.
Фотографы в своё время жутко не любили за это дело Пулково: смотришь в бинокль, летит тушка, не копит, думаешь "наконец-то бэха разбавила череду эмок", а тут с наглой мордой пролетает какая-нибудь 85836, которая в каждый московский аэропорт ежедневно по два рейса делала.
http://russianplanes.net/id36091
Антон Петров (фото) (A) | 2013-06-23 21:12
"Новые не коптили все."
=================
Что в 1985, что в 2013 коптят почти одинаково как новые, так и старые.
Сергей Григорьев (фото) 2013-06-24 03:52
Точно , коптили Мки сразу - мама не горюй. Это вносило путаницу т.к. с передней полусферы на посадочной прямой на большом удалении 134-й от 154- го отличить практичиски невозможно, если наблюдатель находится на оси ВПП. Именно дымный след подсказывал, что это Ту134, а вот уже несколько позже проявлялись другие признаки - застекленный нос, отсутствие черного пятна вздухозаборника, расположение посадочных фар. Их почему- то включали тогда позже. Между прочим Ту114 тоже не коптил (двигатель НК12) - уж сколько раз видел взлеты и посадки . Во всяком случае такого плотного шлейфа не наблюдалось.
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться на сайте.
До сих пор не зарегистрированы? Вам сюда!




Прочее:


ссылка HTML:      ссылка в BB-code:      ссылка (превью 640px): 

RussianPlanes.net - портал авторской авиационной фотографии. Администрация сайта не несёт ответственности
за опубликованные фотографии, а также за предоставленную сопровождающую информацию и комментарии.
По вопросам, связанным с публикацией фотографии, просим обращаться к автору напрямую.