Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   3465
  •   15
  •   6

1 / 504

png png png png png png png png png png
  •   3465
  •   15
  •   6
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Комментарий автора
Иркутск. Стоянка Учебного Аэродрома ИВВАИУ(ВИ).
Реестры:
Комментарии к фотографии
-
0
+
Vit A (фото) | 2013-06-23 10:04 | #

http://russianplanes.net/id080523

-
0
+
Vit A | 2013-06-23 10:04

http://russianplanes.net/id080523

-
0
+
Арт Николаев (фото) | 2013-06-23 12:59 | #

Двоечка с"клювом"...раритет. А с ней так бесславно обошлись...(((

-
0
+
Арт Николаев | 2013-06-23 12:59

Двоечка с"клювом"...раритет. А с ней так бесславно обошлись...(((

-
0
+
Vit A (фото) | 2013-06-23 14:01 | #

Я правильно понял ваш комментарий под фотографией, Арт Николаев ...? http://russianplanes.net/id110914 Что вначале, когда то было некоторое ограниченное количество "Двоечек" с "клювом", а потом они все массово пошли, "Двойки", без "клюва"..? http://russianplanes.net/id87313
______________________________________________________________________________________________
Соответственно, из вашего комментария следует, что "Троек" с клювом было изначально -2шт. ... Остальные , далее -без.

-
0
+
Vit A | 2013-06-23 14:01

Я правильно понял ваш комментарий под фотографией, Арт Николаев ...? http://russianplanes.net/id110914 Что вначале, когда то было некоторое ограниченное количество "Двоечек" с "клювом", а потом они все массово пошли, "Двойки", без "клюва"..? http://russianplanes.net/id87313
______________________________________________________________________________________________
Соответственно, из вашего комментария следует, что "Троек" с клювом было изначально -2шт. ... Остальные , далее -без.

-
0
+
Vit A (фото) | 2013-06-23 14:02 | #

Угроза уничтожения "0" со штангой -актуальна и по ныне..!

-
0
+
Vit A | 2013-06-23 14:02

Угроза уничтожения "0" со штангой -актуальна и по ныне..!

-
0
+
Арт Николаев (фото) | 2013-06-24 19:43 | #

Все сводится к договору между США и СССР по ограничению стратегических вооружений СНВ-2 1976 года. Американцы настаивали на том, что Ту-22м стратегический самолет. Наши - средний бомбардировщик. Когда шли переговоры как раз проводились испытания Ту-22м2 на дальность с двумя дозаправками в воздухе. Полет Проведен был из Москвы на Дальний Восток и обратно без посадки. Все прошло удачно. При чем вторая дозаправка прошла в условиях ограниченной видимости. Американцы наблюдали за полетом со спутника, но второй дозаправки не смогли засечь. И решили, что самолет слетал всего с 1-й заправкой. Сразу выложили снимки на переговорах, настаивая, что это стратегическая дальность полета и настояв на том, чтобы с Туполей сняли дозаправочное оборудование. В общем получилось все по глупому, поэтому со всех самолетов поснимали штанги дозаправки,закрыв ее место обтекателем ( что в прочем конечно не помешало бы в случае надобности воткнуть их обратно. Но-это в теории. А на практике, еще ведь нужна практика в этом деле... И это главное!)Двойки строили по 1983 год включительно. Поэтому вначале т.н. клюв существовал на всех построенных к тому моменту самолетах. Потом и их срезали. Поэтому двойки с "клювами", которые остались до нынешних времен, я считаю раритетными машинами. Можно было бы хоть одну для истории оставить.
А по тройкам, мне пришло на мейл опровержение от кого-то о том, что на них штанги никогда не было. Но в книге на которую я сослался, есть большой снимок первого опытного самолета б.н. "32 красный" на котором в небольшом наплыве над самом концом носовой части торчит передняя часть штанги дозаправки. Видимо она при дозаправке выдвигалась вперед, а после - убиралась.Тем более, что в нескольких книгах по "Бэкфайрам" даже конкретно было написано, что для троек была специально разработана новая удлиненная носовая часть фюзеляжа с измененной штангой топливозаправки ( к примеру "Авиаколлекция" №7 2012 года и в др.)А вот на втором опытном (БН "33 Красный" который попал в Монино) уже был только с наплывом над носовой частью, без штанги... Видимо, вначале планировалось каким-то образом схитрить... Но потом "передумали" :) Договор - прежде всего! На "32"-м ее (штангу) тоже (судя по более поздним снимкам)демонтировали, оставив наплыв как и на "33"-м.

-
0
+
Арт Николаев | 2013-06-24 19:43

Все сводится к договору между США и СССР по ограничению стратегических вооружений СНВ-2 1976 года. Американцы настаивали на том, что Ту-22м стратегический самолет. Наши - средний бомбардировщик. Когда шли переговоры как раз проводились испытания Ту-22м2 на дальность с двумя дозаправками в воздухе. Полет Проведен был из Москвы на Дальний Восток и обратно без посадки. Все прошло удачно. При чем вторая дозаправка прошла в условиях ограниченной видимости. Американцы наблюдали за полетом со спутника, но второй дозаправки не смогли засечь. И решили, что самолет слетал всего с 1-й заправкой. Сразу выложили снимки на переговорах, настаивая, что это стратегическая дальность полета и настояв на том, чтобы с Туполей сняли дозаправочное оборудование. В общем получилось все по глупому, поэтому со всех самолетов поснимали штанги дозаправки,закрыв ее место обтекателем ( что в прочем конечно не помешало бы в случае надобности воткнуть их обратно. Но-это в теории. А на практике, еще ведь нужна практика в этом деле... И это главное!)Двойки строили по 1983 год включительно. Поэтому вначале т.н. клюв существовал на всех построенных к тому моменту самолетах. Потом и их срезали. Поэтому двойки с "клювами", которые остались до нынешних времен, я считаю раритетными машинами. Можно было бы хоть одну для истории оставить.
А по тройкам, мне пришло на мейл опровержение от кого-то о том, что на них штанги никогда не было. Но в книге на которую я сослался, есть большой снимок первого опытного самолета б.н. "32 красный" на котором в небольшом наплыве над самом концом носовой части торчит передняя часть штанги дозаправки. Видимо она при дозаправке выдвигалась вперед, а после - убиралась.Тем более, что в нескольких книгах по "Бэкфайрам" даже конкретно было написано, что для троек была специально разработана новая удлиненная носовая часть фюзеляжа с измененной штангой топливозаправки ( к примеру "Авиаколлекция" №7 2012 года и в др.)А вот на втором опытном (БН "33 Красный" который попал в Монино) уже был только с наплывом над носовой частью, без штанги... Видимо, вначале планировалось каким-то образом схитрить... Но потом "передумали" :) Договор - прежде всего! На "32"-м ее (штангу) тоже (судя по более поздним снимкам)демонтировали, оставив наплыв как и на "33"-м.

-
0
+
Vit A (фото) | 2013-06-25 20:19 | #

Понятно. Спасибо Вам за подробное разъяснение..! Про историю с договором я слышал, но вот деталей не знал...

-
0
+
Vit A | 2013-06-25 20:19

Понятно. Спасибо Вам за подробное разъяснение..! Про историю с договором я слышал, но вот деталей не знал...

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02