Фотография самолёта · Антонов · ТВС-2МС · 17754 (зав.н. 1Г203-15) · СибНИА им. Чаплыгина ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

-

0

+

Александр FILINVIDEO (фото) | 2013-07-28 22:57 | #

Двойная регистрация?)

-

0

+

Александр FILINVIDEO | 2013-07-28 22:57

Двойная регистрация?)

-

0

+

Виталий Юртаев (фото) | 2013-07-29 09:46 | #

Хорош! но я бы контраста добавил =)

-

0

+

Виталий Юртаев | 2013-07-29 09:46

Хорош! но я бы контраста добавил =)

-

0

+

Бернхард Кёниг (фото) | 2013-07-29 14:58 | #

не обижайтесь пожалуйста, но эта заустренная мордашка той легенде просто не в лицо...

-

0

+

Бернхард Кёниг | 2013-07-29 14:58

не обижайтесь пожалуйста, но эта заустренная мордашка той легенде просто не в лицо...

-

0

+

Виталий Юртаев (фото) | 2013-07-29 15:04 | #

от чего же вы не работаете в КБ?

-

0

+

Виталий Юртаев | 2013-07-29 15:04

от чего же вы не работаете в КБ?

-

0

+

Георгий Снежко (фото) | 2013-07-29 15:09 | #

мордашка и ничего вроде
Лишь бы характеристики хорошие были , да и привыкать к этой мордашке стали все

-

0

+

Георгий Снежко | 2013-07-29 15:09

мордашка и ничего вроде
Лишь бы характеристики хорошие были , да и привыкать к этой мордашке стали все

-

0

+

Бернхард Кёниг (фото) | 2013-07-29 16:08 | #

Я с этим самолетом лично напрямую знаком с 65-ого горда. Отремонтировал и дал ему дальше полететь, и полететь и полететь...

-

0

+

Бернхард Кёниг | 2013-07-29 16:08

Я с этим самолетом лично напрямую знаком с 65-ого горда. Отремонтировал и дал ему дальше полететь, и полететь и полететь...

-

0

+

Бернхард Кёниг (фото) | 2013-07-29 16:21 | #

удалено автором комментария

-

0

+

Бернхард Кёниг | 2013-07-29 16:21

удалено автором комментария

-

0

+

Бернхард Кёниг (фото) | 2013-07-29 16:26 | #

...и из этой лягушкой акулу ни какую не сделаете!

-

0

+

Бернхард Кёниг | 2013-07-29 16:26

...и из этой лягушкой акулу ни какую не сделаете!

-

0

+

Николай Енин (фото) | 2013-07-29 17:47 | #

Фото перезалито, поправил ББ.

-

0

+

Николай Енин | 2013-07-29 17:47

Фото перезалито, поправил ББ.

-

0

+

александр козлов (фото) | 2013-07-29 17:51 | #

неужели украинская мордашка лучше?

-

0

+

александр козлов | 2013-07-29 17:51

неужели украинская мордашка лучше?

-

0

+

Сергей В. Тарасов (фото) | 2013-07-29 18:48 | #

Тут дело вовсе не в "мордашках". У киевлян есть свой движок и соответственно его производство, обслуживание, ремонт и запчасти, ну и цена.
А здесь американский двигатель с винтом и все вытекающие из этого последствия. Для "опытов" в СибНИИ это может быть и хорошо...
Вспомните историю Як-40 с канадскими двигателями или Ил-96 с американскими, и где они ??? Так в истории и остались...

-

0

+

Сергей В. Тарасов | 2013-07-29 18:48

Тут дело вовсе не в "мордашках". У киевлян есть свой движок и соответственно его производство, обслуживание, ремонт и запчасти, ну и цена.
А здесь американский двигатель с винтом и все вытекающие из этого последствия. Для "опытов" в СибНИИ это может быть и хорошо...
Вспомните историю Як-40 с канадскими двигателями или Ил-96 с американскими, и где они ??? Так в истории и остались...

-

0

+

Виталий Юртаев (фото) | 2013-07-29 18:54 | #

Николай- вторая версия явно лучше

-

0

+

Виталий Юртаев | 2013-07-29 18:54

Николай- вторая версия явно лучше

-

0

+

Николай Енин (фото) | 2013-07-29 18:56 | #

Elmoino, спасибо!

-

0

+

Николай Енин | 2013-07-29 18:56

Elmoino, спасибо!

-

0

+

Георгий Снежко (фото) | 2013-07-29 18:57 | #

Но для сравнения этот самолет с американским двигателем и винтом в половину дешевле обойдется чем украинский . Плюс по летным характеристикам и ресурсам этот самолет превосходит украинскую версию в два раза . Да и цена и качество соответствует. Ресурс этого двигателя 7000 часов и календарь 10 лет , а украинского 3000 часов и 4 года а дальше пойдет дойка по все программе

-

0

+

Георгий Снежко | 2013-07-29 18:57

Но для сравнения этот самолет с американским двигателем и винтом в половину дешевле обойдется чем украинский . Плюс по летным характеристикам и ресурсам этот самолет превосходит украинскую версию в два раза . Да и цена и качество соответствует. Ресурс этого двигателя 7000 часов и календарь 10 лет , а украинского 3000 часов и 4 года а дальше пойдет дойка по все программе

-

0

+

Георгий Снежко (фото) | 2013-07-29 19:00 | #

Уже говорят чтоб установить украинский двигатель на самолет нужно будет заплатить 1000 000 долл. . Цена для эксплуатантов АН-2 просто не реальная и не подъемная. Да еще с такими ресурсами как у украинского двигателя то с долгами не рассчитаются никогда .

-

0

+

Георгий Снежко | 2013-07-29 19:00

Уже говорят чтоб установить украинский двигатель на самолет нужно будет заплатить 1000 000 долл. . Цена для эксплуатантов АН-2 просто не реальная и не подъемная. Да еще с такими ресурсами как у украинского двигателя то с долгами не рассчитаются никогда .

-

0

+

Сергей В. Тарасов (фото) | 2013-07-29 19:09 | #

Георгий, откуда такие сведения? Вы учавствовали в этом проэкте и проводили анализ?
Верится с трудом...
Сколько стоила "Волга" с нашим двигателем и сколько с импортным, не помните? А проблемы у владельцев были.

-

0

+

Сергей В. Тарасов | 2013-07-29 19:09

Георгий, откуда такие сведения? Вы учавствовали в этом проэкте и проводили анализ?
Верится с трудом...
Сколько стоила "Волга" с нашим двигателем и сколько с импортным, не помните? А проблемы у владельцев были.

-

0

+

Георгий Снежко (фото) | 2013-07-29 19:28 | #

А зачем участвовать в этом проекте если сами работники АНТК говорят что он утопичный . Плюс все представители прессы выставили характеристики украинского самолета АН-2 100. И там очень хорошо видно что плюс самолет это то что он легче на 200 кг и топливо можно использовать ТС- минус все остальное. В летных характеристиках самолет не добавил ни в чем ни в скорости ни вертикальной скорости ни в дальности ни в экономии топлива ни в увеличении коммерческой нагрузки .

-

0

+

Георгий Снежко | 2013-07-29 19:28

А зачем участвовать в этом проекте если сами работники АНТК говорят что он утопичный . Плюс все представители прессы выставили характеристики украинского самолета АН-2 100. И там очень хорошо видно что плюс самолет это то что он легче на 200 кг и топливо можно использовать ТС- минус все остальное. В летных характеристиках самолет не добавил ни в чем ни в скорости ни вертикальной скорости ни в дальности ни в экономии топлива ни в увеличении коммерческой нагрузки .

-

0

+

Сергей В. Тарасов (фото) | 2013-07-29 20:12 | #

Вот у нас всегда так: почитал газету и всё про всё знаю... и зачем учавствовать в проэктах и проводить анализы ? И так всё ясно, из прессы.
А работники АНТК говорят про Ан-2-100 совсем другое и данные приводят неплохие...

-

0

+

Сергей В. Тарасов | 2013-07-29 20:12

Вот у нас всегда так: почитал газету и всё про всё знаю... и зачем учавствовать в проэктах и проводить анализы ? И так всё ясно, из прессы.
А работники АНТК говорят про Ан-2-100 совсем другое и данные приводят неплохие...

-

0

+

Дмитрий Завьялов (фото) | 2013-07-29 20:36 | #

В СибНИА готовят производство для ремоторизации порядка ста машин.

-

0

+

Дмитрий Завьялов | 2013-07-29 20:36

В СибНИА готовят производство для ремоторизации порядка ста машин.

-

0

+

Георгий Снежко (фото) | 2013-07-29 22:12 | #

Вот у нас всегда так: почитал газету и всё про всё знаю... и зачем учавствовать в проэктах и проводить анализы ? И так всё ясно, из прессы.
А работники АНТК говорят про Ан-2-100 совсем другое и данные приводят неплохие...

Вы считаете что на 200 кг уменьшили вес это не плохие данные
А то что остальные характеристики не поменялись практически никак .
Я сам много лет летал на Ан-2 и хорошо знаю его . Самолет хороший но если Сиб НИА сделал его с другим (американским) двигателем и показал намного лучше характеристики в отличии от Украинского варианта . Вопросов нет я считаю нужно выпускать оба варианта а покупатели найдутся и на ту и на другую машину

-

0

+

Георгий Снежко | 2013-07-29 22:12

Вот у нас всегда так: почитал газету и всё про всё знаю... и зачем учавствовать в проэктах и проводить анализы ? И так всё ясно, из прессы.
А работники АНТК говорят про Ан-2-100 совсем другое и данные приводят неплохие...

Вы считаете что на 200 кг уменьшили вес это не плохие данные
А то что остальные характеристики не поменялись практически никак .
Я сам много лет летал на Ан-2 и хорошо знаю его . Самолет хороший но если Сиб НИА сделал его с другим (американским) двигателем и показал намного лучше характеристики в отличии от Украинского варианта . Вопросов нет я считаю нужно выпускать оба варианта а покупатели найдутся и на ту и на другую машину

-

0

+

Георгий Снежко (фото) | 2013-07-29 22:13 | #

Для меня по душе вариант СибНИА, может кому то другому по душе вариант Украинский

-

0

+

Георгий Снежко | 2013-07-29 22:13

Для меня по душе вариант СибНИА, может кому то другому по душе вариант Украинский

-

0

+

Георгий Снежко (фото) | 2013-07-29 22:14 | #

каждый высказывает свое мнение

-

0

+

Георгий Снежко | 2013-07-29 22:14

каждый высказывает свое мнение

-

0

+

александр козлов (фото) | 2015-07-14 02:19 | #

господа,прошло два года,очень интересно читать старые комменты.а самолёты построены и летают...и неплохо летают,а украина-увы не летает.и отзывы о самолёте положительные

-

0

+

александр козлов | 2015-07-14 02:19

господа,прошло два года,очень интересно читать старые комменты.а самолёты построены и летают...и неплохо летают,а украина-увы не летает.и отзывы о самолёте положительные

-

0

+

Николай Шишкин (фото) | 2015-07-14 15:15 | #

За штурвалом - директор СибНИА В.Е.Барсук
http://sibnia.ru/institut/

-

0

+

Николай Шишкин | 2015-07-14 15:15

За штурвалом - директор СибНИА В.Е.Барсук
http://sibnia.ru/institut/

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

Кто из фотографов снял больше всего типов за год

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ