PhotoID: 114958 links(0/1) 3549 views
Туполев · Ту-154
Тип: Ту-154М
Бортовой: RA-85041
Россия (СССР) - ВВС
   → 223 ЛО
Y GM AOPA | Москва - Чкаловский (CKL/UUMU)
Россия

Анатолий Бурцев (c)
2013



поблагодарили за фото: MALCOLM , Кирилл Тарасов, Олег Зиминов, piligrim51, Sergius, srsr78, Александр Шухов - AviaPressPhoto, Шаньгин Роман, Васильев Александр, Александр Дошин, Андрей, Василий Лисунов, dima1828, viktorija33, Макс 19, Андрей Шляховский, spheros9, Вячеслав Бабаевский, Александр Ховаев, Павел Фетисов, Илья Соловей, NSK spotter, Сергей Копцев, Виталий Кутырев, Павел Тоденков, Alex_IKT, Олег (всего - 27),
- +
Комментарии к фотографии:
Виталий Кутырев 2013-08-03 22:16
2012 год...свежая машина. А сейчас, 154-й выпускают ?
Андрей Шляховский (фото) 2013-08-03 22:29
85042 последним был.
Виталий Кутырев 2013-08-03 22:35
Жаль, что 042 был последним, очень красивая машина...не чета ссж-100 (
NSK spotter (фото) 2013-08-04 04:51
Хорошо бы 3 задела доделали чтоб количество выпущенных ровно 1000 была
Александр Усанов (фото) 2013-08-04 05:42
А я мечтаю о том, что бы его усовершенствовали, и продолжали выпускать не только для ВВС.
Вилен Михайлов (фото) 2013-08-04 08:50
Абсолютно бессмысленно. В самолете главное эффективность и рентабельность. Туполь, к сожалению, уступает в этом. Но воякам и гос структурам он в самый раз.
Дмитрий Черняев (фото) 2013-08-04 20:25
Если б голова на плечах была бы у чиновников, его можно было бы модернизировать создав для него новые двигатели соответствующие всем требованиям. Ан-2 вон тоже считали почти мертвым, однако недавно Шойгу решил возобновить его производство с новым мотором. Все можно сделать, было бы желание.
NSK spotter (фото) 2013-08-05 17:12
Вилен Михайлов: Вспомните Б-737. Он ещё старше 154-ки, просто его постоянно модернизируют и сейчас от Б-737 60-х годов остался только фюзеляж. Что мешает в Ту-154 поменять всю начинку?
Вилен Михайлов (фото) 2013-08-05 20:16
Поменять авионику 154му не мешает ничто, а вот переделать фюзеляж под двигатели большего диаметра (коим обладает большинство современных моторов)или под два двигателя нерентабельно.3 двигателя - это приговор для современных пассажирских самолетов. А Б-737 изначально создавался под модернизацию. Рентабельнее модернизировать более современный Ту-204/214, и И-76, где замена двигателей не требует больших доработок, что и происходит. Правда как то медленно и неуверенно, что есть печально.
Второе это сложность в пилотировании самолетов с крылом большой стреловидности и тяжелым хвостом, отчего такая схема считается небезопасной, ибо имеет большую склонность к сваливанию в штопор, Донецк и Учкудук тому подтверждение. Самолеты с моторами на крыльях более безопасны и современны. А Ту-154 - это в первую очередь красота. Он безусловно красив, но его конструкция - позавчерашний день. Есть более новые Российские машины и более перспективные.
Антон Петров (фото) (A) | 2013-08-05 21:32
Модернизация Ту-154 привела к появлению абсолютно нового самолета Ту-204.
Виталий Кутырев 2013-08-05 22:22
Ту-204, по моему, не очень красивый самолёт...какой то "длинноногий", а двигатели кажутся просто огромными, относительно фюзеляжа. Впечатление такое, что еще не много и он ими по бетону скрести начнёт...То ли дело Ту-154М :-)
NSK spotter (фото) 2013-08-07 17:12
Виталий Кутырев: На 320м арбузе точно так же о движках можно сказать
Василий Лисунов (фото) 2013-08-10 01:09
Александр Усанов
И я об этом мечтаю, кто знает как жизнь повернет)? Ну хотя бы для ВВС и МВД продолжали строить, а вообще на севере Ту-154 незаменим, интересно, можно ли поровести ремоторизацию заменив движки на более совершенную модификацию Д-30КУ или ПС-90 аналогично как на ИЛ-76?
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться на сайте.
До сих пор не зарегистрированы? Вам сюда!




Прочее:

Параметры exif


ссылка HTML:      ссылка в BB-code:      ссылка (превью 640px): 

RussianPlanes.net - портал авторской авиационной фотографии. Администрация сайта не несёт ответственности
за опубликованные фотографии, а также за предоставленную сопровождающую информацию и комментарии.
По вопросам, связанным с публикацией фотографии, просим обращаться к автору напрямую.