Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Как он может лететь в Грецию если 154-м по шуму запретили полёты за бугор?
Как он может лететь в Грецию если 154-м по шуму запретили полёты за бугор?
> если 154-м по шуму запретили полёты за бугор?
где вы эту чушь находите?
Kirin: А это не так? В каком году ИКАО новые нормы запустил по которым 154ка по шуму не проходит?
Kirin: А это не так? В каком году ИКАО новые нормы запустил по которым 154ка по шуму не проходит?
Ту-154М соответствует 3 главе норм ICAO по шумам. Глава 4 не распространяется на самолеты до 2006г. Так что при наличии соответствующего оборудования (TCAS, СПРБЗ и пр), полеты в Европу разрешены.
Ту-154М соответствует 3 главе норм ICAO по шумам. Глава 4 не распространяется на самолеты до 2006г. Так что при наличии соответствующего оборудования (TCAS, СПРБЗ и пр), полеты в Европу разрешены.
Ту-154Б соответствует 2 главе норм ICAO по шумам, и этой модификации полеты в Европу действительно запрещены. Как и Ту-154М без панелей шуиоглушения.
Ту-154Б соответствует 2 главе норм ICAO по шумам, и этой модификации полеты в Европу действительно запрещены. Как и Ту-154М без панелей шуиоглушения.
Александр Дошин: Хотите сказать что на М можно грубо говоря глушак поставить?
Александр Дошин: Хотите сказать что на М можно грубо говоря глушак поставить?
На двигателях со степенью двухконтурности больше 2, большая часть энергии реактивной струи срабатывается на турбине и основным источником шума становятся сверхзвуковые лопатки первой (вентиляторной) ступени компрессора. Для снижения шума от первой ступени компрессора (вентилятора) внутри воздухозаборника ставятся ЗПУ - звукопоглощающие устройства. Это, грубо говоря, труба с отверстиями и камерой саружи.
На двигателях со степенью двухконтурности больше 2, большая часть энергии реактивной струи срабатывается на турбине и основным источником шума становятся сверхзвуковые лопатки первой (вентиляторной) ступени компрессора. Для снижения шума от первой ступени компрессора (вентилятора) внутри воздухозаборника ставятся ЗПУ - звукопоглощающие устройства. Это, грубо говоря, труба с отверстиями и камерой саружи.
На Ту-154Б двигатели со степенью двухконтурности 1, основной шум создает реактивная струя, убрать этот шум невозможно без потери тяги, поэтому перспектив для доработки нет.
На Ту-154Б двигатели со степенью двухконтурности 1, основной шум создает реактивная струя, убрать этот шум невозможно без потери тяги, поэтому перспектив для доработки нет.
RA-85619- 0 + (фото) (2.2) | 2013-08-05 14:55
Александр Дошин: Хотите сказать что на М можно грубо говоря глушак поставить?
------------------------------------------------------------------------------------
Начиная с заднего кожуха камеры сгорания вся задняя часть Д-30КУ-154 - это панели ЗПК-2, которые позволили пройти по шумам по 3 главе.
RA-85619- 0 + (фото) (2.2) | 2013-08-05 14:55
Александр Дошин: Хотите сказать что на М можно грубо говоря глушак поставить?
------------------------------------------------------------------------------------
Начиная с заднего кожуха камеры сгорания вся задняя часть Д-30КУ-154 - это панели ЗПК-2, которые позволили пройти по шумам по 3 главе.
Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.