Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   4509
  •   25
  •   15

1 / 1314

png png png png png png png png png png png
  •   4509
  •   25
  •   15
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Реестры:
Комментарии к фотографии
-
0
+
Виталий (фото) | 2013-08-14 22:09 | #

Интересно, какие нагрузки испытывает узел крепления гака????....при зацепе....

-
0
+
Виталий | 2013-08-14 22:09

Интересно, какие нагрузки испытывает узел крепления гака????....при зацепе....

-
0
+
Elmoino (фото) | 2013-08-14 22:11 | #

в районе 30+ тонн

-
0
+
Elmoino | 2013-08-14 22:11

в районе 30+ тонн

-
0
+
Сергей Александров (фото) | 2013-08-14 22:16 | #

30 тонн это только его масса примерно) я думаю там пиковая нагрузка раз в 5-10 выше в момент зацепа

-
0
+

30 тонн это только его масса примерно) я думаю там пиковая нагрузка раз в 5-10 выше в момент зацепа

-
0
+
Валерий Петров (фото) | 2013-08-14 22:22 | #

Не только инерция.На палубу на "газах" садятся.Это еще подсчитать.

-
0
+
Валерий Петров | 2013-08-14 22:22

Не только инерция.На палубу на "газах" садятся.Это еще подсчитать.

-
0
+
Polikarpoff (фото) | 2013-08-14 22:35 | #

Подсчитать будет не трудно - посадочный вес, скорость и величина пробега известны.

-
0
+
Polikarpoff | 2013-08-14 22:35

Подсчитать будет не трудно - посадочный вес, скорость и величина пробега известны.

-
0
+
Валерий Петров (фото) | 2013-08-14 22:44 | #

Вот еще нашел в закромах.Трос лопнул.Можно оценить усилие его натяга и последствия для самолета.
http://s018.radikal.ru/i526/1308/d5/c45be3ad323...

-
0
+
Валерий Петров | 2013-08-14 22:44

Вот еще нашел в закромах.Трос лопнул.Можно оценить усилие его натяга и последствия для самолета.
http://s018.radikal.ru/i526/1308/d5/c45be3ad323a.jpg

-
0
+
Polikarpoff (фото) | 2013-08-14 22:55 | #

если грубо подсчитать, получается 340 кН (чуть больше 34,5 т.). Для расчета брал по максимальным параметрам: посадочная скорость - 250 км/ч, масса - 26 т, пробег - 90 м.

-
0
+
Polikarpoff | 2013-08-14 22:55

если грубо подсчитать, получается 340 кН (чуть больше 34,5 т.). Для расчета брал по максимальным параметрам: посадочная скорость - 250 км/ч, масса - 26 т, пробег - 90 м.

-
0
+
Валерий Петров (фото) | 2013-08-14 23:03 | #

Добавьте Max. тяга (Н) на форсаже 81500 (умножить на два).
Ранее писАл-он на "газах" садится.В случае промаха-сразу взлет.

-
0
+
Валерий Петров | 2013-08-14 23:03

Добавьте Max. тяга (Н) на форсаже 81500 (умножить на два).
Ранее писАл-он на "газах" садится.В случае промаха-сразу взлет.

-
0
+
Polikarpoff (фото) | 2013-08-14 23:12 | #

не совсем корректно, ибо торможение происходит не моментально, да и газ сбрасывается после зацепа. Со своей стороны рассчитал тоже не совсем корректно, поскольку динамику торможения взял в расчет равномерную, а в реалии она в конце менее эффективная.

-
0
+
Polikarpoff | 2013-08-14 23:12

не совсем корректно, ибо торможение происходит не моментально, да и газ сбрасывается после зацепа. Со своей стороны рассчитал тоже не совсем корректно, поскольку динамику торможения взял в расчет равномерную, а в реалии она в конце менее эффективная.

-
0
+
Валерий Петров (фото) | 2013-08-14 23:22 | #

---да и газ сбрасывается после зацепа---

А разгонную величину куда девать? Гак ее и гасит.И РУДы на "0" летчик тоже не мгновенно сбрасывает.Появится возможность,посмотрите на его лицо в момент после зацепа.В бинокль,понятно.Очень впечатляет.

-
0
+
Валерий Петров | 2013-08-14 23:22

---да и газ сбрасывается после зацепа---

А разгонную величину куда девать? Гак ее и гасит.И РУДы на "0" летчик тоже не мгновенно сбрасывает.Появится возможность,посмотрите на его лицо в момент после зацепа.В бинокль,понятно.Очень впечатляет.

-
0
+
Polikarpoff (фото) | 2013-08-14 23:39 | #

ну для начала, самолет все-таки не в вакууме садится, соответственно находясь на глиссаде часть энергии двигателей тратится на преодоление сопротивления воздуха. Помимо этого, на полное торможение уходит порядка 2,5 секунд, после чего самолет полностью останавливается, а ослабевший трос соскакивает. К этому моменту обороты с полного форсажа сброшены до минимала, иначе был бы "бульк".

-
0
+
Polikarpoff | 2013-08-14 23:39

ну для начала, самолет все-таки не в вакууме садится, соответственно находясь на глиссаде часть энергии двигателей тратится на преодоление сопротивления воздуха. Помимо этого, на полное торможение уходит порядка 2,5 секунд, после чего самолет полностью останавливается, а ослабевший трос соскакивает. К этому моменту обороты с полного форсажа сброшены до минимала, иначе был бы "бульк".

-
0
+
Валерий Петров (фото) | 2013-08-14 23:55 | #

--- часть энергии двигателей тратится на преодоление сопротивления воздуха.---
Очень маленькая часть.По сравнению с массой самолета(созд.подьемной силы).
Скорость-масса-инерция.Плюс тяга.После зацепа-максимальная нагрузка на гак.С постепенным ее снятием.Пиковая-в момент касания плюс 2-3 сек. Я об этом.

-
0
+
Валерий Петров | 2013-08-14 23:55

--- часть энергии двигателей тратится на преодоление сопротивления воздуха.---
Очень маленькая часть.По сравнению с массой самолета(созд.подьемной силы).
Скорость-масса-инерция.Плюс тяга.После зацепа-максимальная нагрузка на гак.С постепенным ее снятием.Пиковая-в момент касания плюс 2-3 сек. Я об этом.

-
0
+
Сергей Александров (фото) | 2013-08-14 23:56 | #

не спроста ж при посадке в момент зацепа летчик испытывает перегрузку до 9G

-
0
+

не спроста ж при посадке в момент зацепа летчик испытывает перегрузку до 9G

-
0
+
Polikarpoff (фото) | 2013-08-15 12:31 | #

Валерий Петров
И сами запутались и меня вчера запутали. Не думали, что нагрузка регулируется тормозными машинами? Соответственно, при различных нагрузках может меняться и величина пробега. Я считал по максимальным параметрам (максимальная посадочная масса и скорость, неподвижная палуба). Если все параметры сбросить к норме, а неподвижную палубу заменить на двигающийся полным ходом авианосец - нагрузка заметно сократится.

-
0
+
Polikarpoff | 2013-08-15 12:31

Валерий Петров
И сами запутались и меня вчера запутали. Не думали, что нагрузка регулируется тормозными машинами? Соответственно, при различных нагрузках может меняться и величина пробега. Я считал по максимальным параметрам (максимальная посадочная масса и скорость, неподвижная палуба). Если все параметры сбросить к норме, а неподвижную палубу заменить на двигающийся полным ходом авианосец - нагрузка заметно сократится.

-
0
+
Валерий Петров (фото) | 2013-08-15 12:50 | #

Молодэц,вах...
Все думал,ну когда-же...
Статическая система.
Взлет и посадка на полном ходу корабля против направл.ветра.Минус скорость минус ветер.
Торм.барабаны.
Без обид.В отпуске.Скучно.
На так нелюбимой ветке РКК -"Морская авиация" Есть человек стоявший у истоков палубной авиации (в своей области).Можете у него уточнить детали,если интересно.

-
0
+
Валерий Петров | 2013-08-15 12:50

Молодэц,вах...
Все думал,ну когда-же...
Статическая система.
Взлет и посадка на полном ходу корабля против направл.ветра.Минус скорость минус ветер.
Торм.барабаны.
Без обид.В отпуске.Скучно.
На так нелюбимой ветке РКК -"Морская авиация" Есть человек стоявший у истоков палубной авиации (в своей области).Можете у него уточнить детали,если интересно.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02