Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   5104
  •   40
  •   22

1 / 291

png png png png png png png png png png png png
Информация о ЛА
Условия съемки
Комментарии к фотографии
Сергей Пахотин (фото)

| 2013-10-27 11:56 | 158885

На ПМЖ? Или...?

- 0 +
Константин Катаросов (фото)

| 2013-10-27 12:21 | 158887 (R) |

Это перелёт в Воронеж.
Если бы ПМЖ, то заглушки и чехлы стояли.

- 0 +
Георгий Томин (фото)

| 2013-10-27 13:44 | 158898

щас наберёт полные ППД оттаявших бешенных осенних мух...
неужели пилотам лень взять связку заглушек на статику-динамику?

- 0 +
VVN (фото)

| 2013-10-27 15:14 | 158906

Оригинальный коментарий по поводу ПМЖ, чехлов и заглушек, судя по инею самолёт ночевал в Челябе!!! Техсопровождение то где?

- 0 +
АндрюхиН Челябинск (фото)

| 2013-10-27 19:20 | 158930

Нет не ПМж)))С заглушками ага....бывает)

- 0 +
Pkk (фото)

| 2013-10-27 19:53 | 158931 (A) | (R) |

До чего-же низкое качество изготовления композитных деталей. Носовой обтекатель напоминает грубо заштукатуренную стену, побеленную мелом... Хотя уж что что, а технология композитов сейчас разработана и общеизвестна до мелочей. Даже авиалюбителям, которые строят фантастические по сложности и технологичности конструкции.

- 0 +
maverick (фото)

| 2013-10-27 19:57 | 158932

Pkk, так подморозило ведь ... весь самолёт в инее!

- 0 +
АндрюхиН Челябинск (фото)

| 2013-10-27 20:15 | 158933

PKK-Это иней...радиопрозрачный колпак-идеален...Завтра поеду встречать витязей из заграницы-сфотаю без снега...)

- 0 +
Pkk (фото)

| 2013-10-27 20:21 | 158934 (A) | (R) |

Да где-ж он идеален, если намотка невооружённым взглядом видна, а такие вещи, если в матрицу кладут, то они без шпаклёвки и полировки глянцевые должны получатся.

- 0 +
VVN (фото)

| 2013-10-27 21:40 | 158936

Pkk Конус как раз изготовлен по технологии -намотка ткани на болванку

- 0 +
Евгений Сологубов (фото)

| 2013-10-27 21:42 | 158937

Сергей, слава богу летают.

- 0 +
Владимир Воробьев (фото)

| 2013-10-27 21:45 | 158938

Автомобилистам до авиационных композитов далеко, они используют крохи со стола, покупают готовые препреги. Для авиации препреги делаются любые по желанию заказчика.

- 0 +
Pkk (фото)

| 2013-10-27 22:58 | 158946 (A) | (R) |

>>покупают готовые препреги
Современные композитостроители и слов таких не знают, у них более современные термины и технологии, а не такой позавчерашний день, как намотка стеклоткани на болванку. Вот, можно посмотреть пример:
http://russianplanes.net/id59408

- 0 +
VVN (фото)

| 2013-10-27 23:20 | 158949

Pkk, тогда привет современным "композитостроителям"

- 0 +
Владимир Воробьев (фото)

| 2013-10-28 15:07 | 158988

Для истребителя пятого поколения на Обнинском научно-производственном предприятии «Технология», входящем в концерн «Химкомпозит» корпорации «Ростехнологии», разработали особый углепластиковый материал. Главное технологическое ноу-хау в так называемых препрегах — материалах-полуфабрикатах.
Эти технологии в мире очень закрыты. Например, технологией получения хорошего углеродного волокна владеют 2-3 страны мира. И купить ее невозможно.
http://www.sdelanounas.ru/blogs/5118/

- 0 +
Pkk (фото)

| 2013-10-28 15:24 | 158991 (A) | (R) |

Надо сказать, что большим пакетом ноухау углепластиковых технологий владеют команды Формулы-1, вот у них без этих технологий действительно никуда и для них все авиационные понты это детские игрушки. Даже разработчики того-же российского Интрудера с улыбкой посматривают на отечественные авиакомпозитные достижения. На открытом рынке полно полуфабрикатов для производства углепластиков и только высокая цена притормаживает их применение в лёгкой авиации. В пример можно привести Л-42-44, которые имеют углепластиковый лонжерон, у авиатеховского Л-42М также большой процент применения этого материала в конструкции крыла.

- 0 +
VVN (фото)

| 2013-10-28 16:04 | 158994

Pkk как можно срванивать технологию изготовления радиопрозрачного конуса для 45тонной машины с изготовлением компонентов силового набора авиеток и тем более гоночных автомобилей....не забывайте к чему приводит разрушение конуса в полёте

- 0 +
Владимир Воробьев (фото)

| 2013-10-28 16:11 | 158996

Композиты появились, как материалы именно для авиации, т.к. обладают малым весом и высокой прочностью. Технологии Формулы-1 относятся к вторичным, т.к. они используют готовые материалы присутствующие на рынке и то, что эти машинки блестящие совсем не означает их превосходство в данном направлении.

- 0 +
Pkk (фото)

| 2013-10-28 16:47 | 158999 (A) | (R) |

>>>не забывайте к чему приводит разрушение конуса в полёте
а вы посмотрите на ютюбе краш-тесты кузовов машин Ф1.
>>Композиты появились, как материалы именно для авиации
Это совсем не так, композитные кузова из дельта древесины и ткани с пропиткой появились на автомобилях в начале двадцатого века, композиты с порошковым наполнителем использовались для изготовления различной бытовой фигни ещё в конце 19-го, в авиацию же они пришли довольно поздно, с появлением дельта-древесины, композиты на базе стекло и углепластика пришли в авиапром также намного позже начала их использования в других отраслях.

- 0 +
Владимир Воробьев (фото)

| 2013-10-28 17:05 | 159005

Теперь понятна критика авиатемы - сердце принадлежит автомобилям.

- 0 +
Георгий Томин (фото)

| 2013-10-28 17:10 | 159007

стеклопластиковый носовой обтекатель РЛС совсем не лёгкий - замена на дюральку на П-42 яркий пример. он должен быть радиопрозрачным со строгим выдерживанием размеров.

- 0 +
Pkk (фото)

| 2013-10-28 18:29 | 159010 (A) | (R) |

>>со строгим выдерживанием размеров.
А вот здесь у намоточной технологии полный швах. Для точных размеров - матрица и только матрица.

- 0 +

Для добавления комментариев необходимо авторизоваться на сайте. До сих пор не зарегистрированы? Вам сюда!

Место съемки
Похожие фотографии

01 / 02