Фотография самолёта · Сухой · Су-34 (Т-10В) · · Россия (СССР)

-

0

+

Сергей Пахотин (фото) | 2013-10-27 11:56 | #

На ПМЖ? Или...?

-

0

+

Сергей Пахотин | 2013-10-27 11:56

На ПМЖ? Или...?

-

0

+

Константин Катаросов (фото) | 2013-10-27 12:21 | # (R) |

Это перелёт в Воронеж.
Если бы ПМЖ, то заглушки и чехлы стояли.

-

0

+

Константин Катаросов | 2013-10-27 12:21

Это перелёт в Воронеж.
Если бы ПМЖ, то заглушки и чехлы стояли.

-

0

+

Георгий Томин (фото) | 2013-10-27 13:44 | #

щас наберёт полные ППД оттаявших бешенных осенних мух...
неужели пилотам лень взять связку заглушек на статику-динамику?

-

0

+

Георгий Томин | 2013-10-27 13:44

щас наберёт полные ППД оттаявших бешенных осенних мух...
неужели пилотам лень взять связку заглушек на статику-динамику?

-

0

+

VVN (фото) | 2013-10-27 15:14 | #

Оригинальный коментарий по поводу ПМЖ, чехлов и заглушек, судя по инею самолёт ночевал в Челябе!!! Техсопровождение то где?

-

0

+

VVN | 2013-10-27 15:14

Оригинальный коментарий по поводу ПМЖ, чехлов и заглушек, судя по инею самолёт ночевал в Челябе!!! Техсопровождение то где?

-

0

+

АндрюхиН Челябинск (фото) | 2013-10-27 19:20 | #

Нет не ПМж)))С заглушками ага....бывает)

-

0

+

АндрюхиН Челябинск | 2013-10-27 19:20

Нет не ПМж)))С заглушками ага....бывает)

-

0

+

Pkk (фото) | 2013-10-27 19:53 | # (A) | (R) |

До чего-же низкое качество изготовления композитных деталей. Носовой обтекатель напоминает грубо заштукатуренную стену, побеленную мелом... Хотя уж что что, а технология композитов сейчас разработана и общеизвестна до мелочей. Даже авиалюбителям, которые строят фантастические по сложности и технологичности конструкции.

-

0

+

Pkk | 2013-10-27 19:53

До чего-же низкое качество изготовления композитных деталей. Носовой обтекатель напоминает грубо заштукатуренную стену, побеленную мелом... Хотя уж что что, а технология композитов сейчас разработана и общеизвестна до мелочей. Даже авиалюбителям, которые строят фантастические по сложности и технологичности конструкции.

-

0

+

maverick (фото) | 2013-10-27 19:57 | #

Pkk, так подморозило ведь ... весь самолёт в инее!

-

0

+

maverick | 2013-10-27 19:57

Pkk, так подморозило ведь ... весь самолёт в инее!

-

0

+

АндрюхиН Челябинск (фото) | 2013-10-27 20:15 | #

PKK-Это иней...радиопрозрачный колпак-идеален...Завтра поеду встречать витязей из заграницы-сфотаю без снега...)

-

0

+

АндрюхиН Челябинск | 2013-10-27 20:15

PKK-Это иней...радиопрозрачный колпак-идеален...Завтра поеду встречать витязей из заграницы-сфотаю без снега...)

-

0

+

Pkk (фото) | 2013-10-27 20:21 | # (A) | (R) |

Да где-ж он идеален, если намотка невооружённым взглядом видна, а такие вещи, если в матрицу кладут, то они без шпаклёвки и полировки глянцевые должны получатся.

-

0

+

Pkk | 2013-10-27 20:21

Да где-ж он идеален, если намотка невооружённым взглядом видна, а такие вещи, если в матрицу кладут, то они без шпаклёвки и полировки глянцевые должны получатся.

-

0

+

VVN (фото) | 2013-10-27 21:40 | #

Pkk Конус как раз изготовлен по технологии -намотка ткани на болванку

-

0

+

VVN | 2013-10-27 21:40

Pkk Конус как раз изготовлен по технологии -намотка ткани на болванку

-

0

+

Евгений Сологубов (фото) | 2013-10-27 21:42 | #

Сергей, слава богу летают.

-

0

+

Евгений Сологубов | 2013-10-27 21:42

Сергей, слава богу летают.

-

0

+

Владимир Воробьев (фото) | 2013-10-27 21:45 | #

Автомобилистам до авиационных композитов далеко, они используют крохи со стола, покупают готовые препреги. Для авиации препреги делаются любые по желанию заказчика.

-

0

+

Владимир Воробьев | 2013-10-27 21:45

Автомобилистам до авиационных композитов далеко, они используют крохи со стола, покупают готовые препреги. Для авиации препреги делаются любые по желанию заказчика.

-

0

+

Pkk (фото) | 2013-10-27 22:58 | # (A) | (R) |

>>покупают готовые препреги
Современные композитостроители и слов таких не знают, у них более современные термины и технологии, а не такой позавчерашний день, как намотка стеклоткани на болванку. Вот, можно посмотреть пример:
http://russianplanes.net/id59408

-

0

+

Pkk | 2013-10-27 22:58

>>покупают готовые препреги
Современные композитостроители и слов таких не знают, у них более современные термины и технологии, а не такой позавчерашний день, как намотка стеклоткани на болванку. Вот, можно посмотреть пример:
http://russianplanes.net/id59408

-

0

+

VVN (фото) | 2013-10-27 23:20 | #

Pkk, тогда привет современным "композитостроителям"

-

0

+

VVN | 2013-10-27 23:20

Pkk, тогда привет современным "композитостроителям"

-

0

+

Владимир Воробьев (фото) | 2013-10-28 15:07 | #

Для истребителя пятого поколения на Обнинском научно-производственном предприятии «Технология», входящем в концерн «Химкомпозит» корпорации «Ростехнологии», разработали особый углепластиковый материал. Главное технологическое ноу-хау в так называемых препрегах — материалах-полуфабрикатах.
Эти технологии в мире очень закрыты. Например, технологией получения хорошего углеродного волокна владеют 2-3 страны мира. И купить ее невозможно.
http://www.sdelanounas.ru/blogs/5118/

-

0

+

Владимир Воробьев | 2013-10-28 15:07

Для истребителя пятого поколения на Обнинском научно-производственном предприятии «Технология», входящем в концерн «Химкомпозит» корпорации «Ростехнологии», разработали особый углепластиковый материал. Главное технологическое ноу-хау в так называемых препрегах — материалах-полуфабрикатах.
Эти технологии в мире очень закрыты. Например, технологией получения хорошего углеродного волокна владеют 2-3 страны мира. И купить ее невозможно.
http://www.sdelanounas.ru/blogs/5118/

-

0

+

Pkk (фото) | 2013-10-28 15:24 | # (A) | (R) |

Надо сказать, что большим пакетом ноухау углепластиковых технологий владеют команды Формулы-1, вот у них без этих технологий действительно никуда и для них все авиационные понты это детские игрушки. Даже разработчики того-же российского Интрудера с улыбкой посматривают на отечественные авиакомпозитные достижения. На открытом рынке полно полуфабрикатов для производства углепластиков и только высокая цена притормаживает их применение в лёгкой авиации. В пример можно привести Л-42-44, которые имеют углепластиковый лонжерон, у авиатеховского Л-42М также большой процент применения этого материала в конструкции крыла.

-

0

+

Pkk | 2013-10-28 15:24

Надо сказать, что большим пакетом ноухау углепластиковых технологий владеют команды Формулы-1, вот у них без этих технологий действительно никуда и для них все авиационные понты это детские игрушки. Даже разработчики того-же российского Интрудера с улыбкой посматривают на отечественные авиакомпозитные достижения. На открытом рынке полно полуфабрикатов для производства углепластиков и только высокая цена притормаживает их применение в лёгкой авиации. В пример можно привести Л-42-44, которые имеют углепластиковый лонжерон, у авиатеховского Л-42М также большой процент применения этого материала в конструкции крыла.

-

0

+

VVN (фото) | 2013-10-28 16:04 | #

Pkk как можно срванивать технологию изготовления радиопрозрачного конуса для 45тонной машины с изготовлением компонентов силового набора авиеток и тем более гоночных автомобилей....не забывайте к чему приводит разрушение конуса в полёте

-

0

+

VVN | 2013-10-28 16:04

Pkk как можно срванивать технологию изготовления радиопрозрачного конуса для 45тонной машины с изготовлением компонентов силового набора авиеток и тем более гоночных автомобилей....не забывайте к чему приводит разрушение конуса в полёте

-

0

+

Владимир Воробьев (фото) | 2013-10-28 16:11 | #

Композиты появились, как материалы именно для авиации, т.к. обладают малым весом и высокой прочностью. Технологии Формулы-1 относятся к вторичным, т.к. они используют готовые материалы присутствующие на рынке и то, что эти машинки блестящие совсем не означает их превосходство в данном направлении.

-

0

+

Владимир Воробьев | 2013-10-28 16:11

Композиты появились, как материалы именно для авиации, т.к. обладают малым весом и высокой прочностью. Технологии Формулы-1 относятся к вторичным, т.к. они используют готовые материалы присутствующие на рынке и то, что эти машинки блестящие совсем не означает их превосходство в данном направлении.

-

0

+

Pkk (фото) | 2013-10-28 16:47 | # (A) | (R) |

>>>не забывайте к чему приводит разрушение конуса в полёте
а вы посмотрите на ютюбе краш-тесты кузовов машин Ф1.
>>Композиты появились, как материалы именно для авиации
Это совсем не так, композитные кузова из дельта древесины и ткани с пропиткой появились на автомобилях в начале двадцатого века, композиты с порошковым наполнителем использовались для изготовления различной бытовой фигни ещё в конце 19-го, в авиацию же они пришли довольно поздно, с появлением дельта-древесины, композиты на базе стекло и углепластика пришли в авиапром также намного позже начала их использования в других отраслях.

-

0

+

Pkk | 2013-10-28 16:47

>>>не забывайте к чему приводит разрушение конуса в полёте
а вы посмотрите на ютюбе краш-тесты кузовов машин Ф1.
>>Композиты появились, как материалы именно для авиации
Это совсем не так, композитные кузова из дельта древесины и ткани с пропиткой появились на автомобилях в начале двадцатого века, композиты с порошковым наполнителем использовались для изготовления различной бытовой фигни ещё в конце 19-го, в авиацию же они пришли довольно поздно, с появлением дельта-древесины, композиты на базе стекло и углепластика пришли в авиапром также намного позже начала их использования в других отраслях.

-

0

+

Владимир Воробьев (фото) | 2013-10-28 17:05 | #

Теперь понятна критика авиатемы - сердце принадлежит автомобилям.

-

0

+

Владимир Воробьев | 2013-10-28 17:05

Теперь понятна критика авиатемы - сердце принадлежит автомобилям.

-

0

+

Георгий Томин (фото) | 2013-10-28 17:10 | #

стеклопластиковый носовой обтекатель РЛС совсем не лёгкий - замена на дюральку на П-42 яркий пример. он должен быть радиопрозрачным со строгим выдерживанием размеров.

-

0

+

Георгий Томин | 2013-10-28 17:10

стеклопластиковый носовой обтекатель РЛС совсем не лёгкий - замена на дюральку на П-42 яркий пример. он должен быть радиопрозрачным со строгим выдерживанием размеров.

-

0

+

Pkk (фото) | 2013-10-28 18:29 | # (A) | (R) |

>>со строгим выдерживанием размеров.
А вот здесь у намоточной технологии полный швах. Для точных размеров - матрица и только матрица.

-

0

+

Pkk | 2013-10-28 18:29

>>со строгим выдерживанием размеров.
А вот здесь у намоточной технологии полный швах. Для точных размеров - матрица и только матрица.

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

Кто из фотографов снял больше всего типов за год

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ