Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   7299
  •   121
  •   26

1 / 1158

png png png png png png png png png png png png
  •   7299
  •   121
  •   26
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Реестры:
Комментарии к фотографии
-
0
+
Poман Фрышчин (фото) | 2013-11-08 13:16 | #

Спасибо за отличнoе фото!!!

-
0
+
Poман Фрышчин | 2013-11-08 13:16

Спасибо за отличнoе фото!!!

-
0
+
Бернхард Кёниг (фото) | 2013-11-08 13:40 | #

Вадим - якобы всю ночь ждали, чтобы уловить этот прекрасный момент - классно получилось!

-
0
+
Бернхард Кёниг | 2013-11-08 13:40

Вадим - якобы всю ночь ждали, чтобы уловить этот прекрасный момент - классно получилось!

-
0
+
VLK spotter (фото) | 2013-11-08 16:31 | #

Как там герой Вицина в Джентльменах кричал-ой ухи мои ухи)))

-
0
+
VLK spotter | 2013-11-08 16:31

Как там герой Вицина в Джентльменах кричал-ой ухи мои ухи)))

-
0
+
александр козлов (фото) | 2013-11-08 17:09 | #

да ладно вам,не один год был на стартах,и вполне хорошо слышу,по крайней мере на ВЛК по этому поводу проблем не было

-
0
+
александр козлов | 2013-11-08 17:09

да ладно вам,не один год был на стартах,и вполне хорошо слышу,по крайней мере на ВЛК по этому поводу проблем не было

-
0
+
Вадим (фото) | 2013-11-08 18:24 | #

Бернхард Кёниг- не всю ночь,но ждал,рассвет разочаровал(тучи) и порадовал одновременно-через минуту пошел снег...

-
0
+
Вадим | 2013-11-08 18:24

Бернхард Кёниг- не всю ночь,но ждал,рассвет разочаровал(тучи) и порадовал одновременно-через минуту пошел снег...

-
0
+
Вадим (фото) | 2013-11-08 18:27 | #

александр козлов- тоже не один год был на стартах,но поверьте-разница существенная,если в берушах-как на старте,если нет-немного больно!

-
0
+
Вадим | 2013-11-08 18:27

александр козлов- тоже не один год был на стартах,но поверьте-разница существенная,если в берушах-как на старте,если нет-немного больно!

-
0
+
Виталий (фото) | 2013-11-08 19:35 | #

Класс!!!!!

-
0
+
Виталий | 2013-11-08 19:35

Класс!!!!!

-
0
+
aviafil (фото) | 2013-11-08 20:31 | #

удалено автором комментария

-
0
+
aviafil | 2013-11-08 20:31

удалено автором комментария

-
0
+
aviafil (фото) | 2013-11-08 20:35 | #

удалено автором комментария

-
0
+
aviafil | 2013-11-08 20:35

удалено автором комментария

-
0
+
cemichael (фото) | 2013-11-08 21:42 | #

Сегодня с востока через точку Иркутска на Э270/280.
Красиво так правым, обычно обратным маршрутом наблюдаем.

-
0
+
cemichael | 2013-11-08 21:42

Сегодня с востока через точку Иркутска на Э270/280.
Красиво так правым, обычно обратным маршрутом наблюдаем.

-
0
+
александр козлов (фото) | 2013-11-09 01:53 | #

вадим,безусловно,но мы тогда использовали зимний шлемофон

-
0
+
александр козлов | 2013-11-09 01:53

вадим,безусловно,но мы тогда использовали зимний шлемофон

-
0
+
Vivan755 (фото) | 2013-11-09 12:05 | #

Хорошо Бэкфайр! Интересно, сколько килотонн сил у него в узлах поворота крыла...

-
0
+
Vivan755 | 2013-11-09 12:05

Хорошо Бэкфайр! Интересно, сколько килотонн сил у него в узлах поворота крыла...

-
0
+
Валерий Петров (фото) | 2013-11-09 19:27 | #

---Интересно, сколько килотонн сил у него в узлах поворота крыла...---
К слову,имел некоторые трудности при попытке подробно знакомиться с узлом поворота.Как-то все неуклюже и коряво.И по Су-24 и по Ту-22. Ту-160 не пробовал))) Вязкое сопротивление и руководства и тех состава при попытке докопаться до сути "на железе".

-
0
+
Валерий Петров | 2013-11-09 19:27

---Интересно, сколько килотонн сил у него в узлах поворота крыла...---
К слову,имел некоторые трудности при попытке подробно знакомиться с узлом поворота.Как-то все неуклюже и коряво.И по Су-24 и по Ту-22. Ту-160 не пробовал))) Вязкое сопротивление и руководства и тех состава при попытке докопаться до сути "на железе".

-
0
+
Vivan755 (фото) | 2013-11-09 22:11 | #

У Ту-22 как такового, не забывайте, узла поворота не было :) А почему вызывало сопротивление, вы были не на службе, а на практике? Мне вот что интересно, на управление перемещением стоят блок 6Ц254 и привод РП-60 (два гидродвигателя Д1А с редуктором и механизмом МКВ-42)?

-
0
+
Vivan755 | 2013-11-09 22:11

У Ту-22 как такового, не забывайте, узла поворота не было :) А почему вызывало сопротивление, вы были не на службе, а на практике? Мне вот что интересно, на управление перемещением стоят блок 6Ц254 и привод РП-60 (два гидродвигателя Д1А с редуктором и механизмом МКВ-42)?

-
0
+
Валерий Петров (фото) | 2013-11-09 22:22 | #

---У Ту-22 как такового, не забывайте, узла поворота не было :) ---
Главный шарнир есть? Значит есть и узел поворота.Если изобретете что-то новое,нобелевская обеспечена.

-
0
+
Валерий Петров | 2013-11-09 22:22

---У Ту-22 как такового, не забывайте, узла поворота не было :) ---
Главный шарнир есть? Значит есть и узел поворота.Если изобретете что-то новое,нобелевская обеспечена.

-
0
+
Валерий Петров (фото) | 2013-11-09 22:56 | #

--У Ту-22 как такового, не забывайте, узла поворота не было :)--

Не хочу выкладывать выдержки из Инстр.по экспл.Ту-22.Она под грифом(хотя неясно почему).Для Украины.Из нескольких открытых источников.
-Поворотные консоли крепятся к центроплану с помощью шарнирных узлов поворота.-
-В районе поворотного узла расположены аэродинамические гребни, препятствующие перетеканию воздуха к консолям. -
-Крыло технологически состоит из поворотной части ПЧК, средней части СЧК, поворотного узла, центроплана.-

А сопротивление вызывало мое желание все разобрать и сфотать.А народ намыливался после обеда слинять.А тут я такой весь умный и настырный.С возможностью выхода на Винницу и возможностью раздать всем ленивым люлей.

-
0
+
Валерий Петров | 2013-11-09 22:56

--У Ту-22 как такового, не забывайте, узла поворота не было :)--

Не хочу выкладывать выдержки из Инстр.по экспл.Ту-22.Она под грифом(хотя неясно почему).Для Украины.Из нескольких открытых источников.
-Поворотные консоли крепятся к центроплану с помощью шарнирных узлов поворота.-
-В районе поворотного узла расположены аэродинамические гребни, препятствующие перетеканию воздуха к консолям. -
-Крыло технологически состоит из поворотной части ПЧК, средней части СЧК, поворотного узла, центроплана.-

А сопротивление вызывало мое желание все разобрать и сфотать.А народ намыливался после обеда слинять.А тут я такой весь умный и настырный.С возможностью выхода на Винницу и возможностью раздать всем ленивым люлей.

-
0
+
александр козлов (фото) | 2013-11-10 01:35 | #

там действительно много крутить надо,как то датчик положения крыла накрылся,пол дня панель снимали,и 5 минут замена.поймите их правильно там винты,а не винтики на 5,и их не один десяток

-
0
+
александр козлов | 2013-11-10 01:35

там действительно много крутить надо,как то датчик положения крыла накрылся,пол дня панель снимали,и 5 минут замена.поймите их правильно там винты,а не винтики на 5,и их не один десяток

-
0
+
Евгений Сологубов (фото) | 2013-11-10 02:22 | #

Дааа, Туполев техников не любил..

-
0
+

Дааа, Туполев техников не любил..

-
0
+
Валерий Петров (фото) | 2013-11-10 08:27 | #

---.поймите их правильно там винты,а не винтики на 5,и их не один десяток---

Нормально.Тренировка великая вещь ))) Как-то по "просьбе трудящихся" пол-самолета разобрали.Очень хотелось РЛС лицезреть.Останавливать пришлось...Им самим понравилось.(Шутка,конечно).
http://s019.radikal.ru/i623/1311/9e/c9afbee214a...
http://i023.radikal.ru/1311/53/085c3b1a4e7a.jpg
http://s019.radikal.ru/i614/1311/54/38906cb6f5b...

-
0
+
Валерий Петров | 2013-11-10 08:27

---.поймите их правильно там винты,а не винтики на 5,и их не один десяток---

Нормально.Тренировка великая вещь ))) Как-то по "просьбе трудящихся" пол-самолета разобрали.Очень хотелось РЛС лицезреть.Останавливать пришлось...Им самим понравилось.(Шутка,конечно).
http://s019.radikal.ru/i623/1311/9e/c9afbee214a0.jpg
http://i023.radikal.ru/1311/53/085c3b1a4e7a.jpg
http://s019.radikal.ru/i614/1311/54/38906cb6f5ba.jpg

-
0
+
Валерий Петров (фото) | 2013-11-10 08:32 | #

Еще вот нашел.Как попросить...Так и раскрутят )))
http://s020.radikal.ru/i705/1311/d6/177529d8dc6...

-
0
+
Валерий Петров | 2013-11-10 08:32

Еще вот нашел.Как попросить...Так и раскрутят )))
http://s020.radikal.ru/i705/1311/d6/177529d8dc60.jpg

-
0
+
Vivan755 (фото) | 2013-11-10 08:53 | #

Секунду, но разве у чистого Ту-22, что с двигателями на киле, разве крыло изменяемой стреловидности? У него как раз постоянной, чёрт-те как работавшее на малых скоростях.

-
0
+
Vivan755 | 2013-11-10 08:53

Секунду, но разве у чистого Ту-22, что с двигателями на киле, разве крыло изменяемой стреловидности? У него как раз постоянной, чёрт-те как работавшее на малых скоростях.

-
0
+
Валерий Петров (фото) | 2013-11-10 08:56 | #

---Интересно, сколько килотонн сил у него в узлах поворота крыла...---
С чего все началось???
Вы о чем? На фото что? Обсуждаем летающие самолеты."Дракон" или "Шило" давно на вечном приколе.

-
0
+
Валерий Петров | 2013-11-10 08:56

---Интересно, сколько килотонн сил у него в узлах поворота крыла...---
С чего все началось???
Вы о чем? На фото что? Обсуждаем летающие самолеты."Дракон" или "Шило" давно на вечном приколе.

-
0
+
Vivan755 (фото) | 2013-11-10 09:05 | #

Всего лишь о том, что 22 - это 22, а 22М - именно 22М, между ними различий куда больше, чем между Ту-154Б и Ту-154М и даже ЧС4 и ЧС4Т, та "преемственность", из-за которой Блэкджек и Бэкфайр получили одну серию - дурь.

-
0
+
Vivan755 | 2013-11-10 09:05

Всего лишь о том, что 22 - это 22, а 22М - именно 22М, между ними различий куда больше, чем между Ту-154Б и Ту-154М и даже ЧС4 и ЧС4Т, та "преемственность", из-за которой Блэкджек и Бэкфайр получили одну серию - дурь.

-
0
+
Валерий Петров (фото) | 2013-11-10 09:21 | #

По моему это увертки.Все все поняли.Долго писать Ту-22 М 2 3 и т.д.На фото что ??? Его и обсуждаем.Поэтому и сокращают до Ту-22.
На обычном Ту-22 (с двигателем сзади) НЕТ УЗЛА ПОВОРОТА. Так нормально??? )))

-
0
+
Валерий Петров | 2013-11-10 09:21

По моему это увертки.Все все поняли.Долго писать Ту-22 М 2 3 и т.д.На фото что ??? Его и обсуждаем.Поэтому и сокращают до Ту-22.
На обычном Ту-22 (с двигателем сзади) НЕТ УЗЛА ПОВОРОТА. Так нормально??? )))

-
0
+
Валерий Петров (фото) | 2013-11-10 09:26 | #

Vivan755
--- из-за которой Блэкджек и Бэкфайр получили одну серию - дурь---

Ту-160 BLACKJACK и Ту-22М3 ,мягко сказать не совсем одной серии.Даже не одного класса(по отсутствию штанги дозаправки в воздухе).
Как-то даже и не смешно такое читать...(((

-
0
+
Валерий Петров | 2013-11-10 09:26

Vivan755
--- из-за которой Блэкджек и Бэкфайр получили одну серию - дурь---

Ту-160 BLACKJACK и Ту-22М3 ,мягко сказать не совсем одной серии.Даже не одного класса(по отсутствию штанги дозаправки в воздухе).
Как-то даже и не смешно такое читать...(((

-
0
+
Vivan755 (фото) | 2013-11-10 10:27 | #

Ой, извиняюсь, чистый 22 - Blinder, 160 не имел в виду.

-
0
+
Vivan755 | 2013-11-10 10:27

Ой, извиняюсь, чистый 22 - Blinder, 160 не имел в виду.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02