Это не первый снимок этого борта на РП. Эмблема была крупно.

93478

Этот вертолёт ещё и загадка в его исходной модификации.

Вот что пишут тут - http://vertoletciki.forumbb.ru/viewtopic.php?id... "93478мт в конце 80х переоборудованная в летающую лабораторию МТР-2,в начале 90х оборудование снято, и теберь это обычная "мт" , с заделанными вырезами на борту.Сейчас находится в Иванове номер 07 белый.В инете имеется её фото."
93478 по реестру РП - это http://russianplanes.net/reginfo/15348. Указан как Ми-8мтр2. И вырезы на левом борту на фото видно. Выходит, это он и есть?

Он и есть.
Да, спасибо. Эту ветку на "Вертолётчиках", конечно, читал, да и писал в ней. Я не знал заводского номера, не мог сопоставить. Хотя 07 и Иваново тоже достаточно. Можно и по этим признакам. Первые снимки борта появились лет 7 назад у Макса Брянского, по-моему.

МТР -- это аппаратура "Рычаг", по-моему.

Алексей, спасибо за уточнения. "Рычаг-БВ1" вроде называется комплекс.

Вот тут всё, что было в Сети по этой теме: http://forums.airforce.ru/attachments/sovremenn... Из книжки к 50-летию КНИРТИ.

В 2006 г. машина была без совы (http://www.foxbat.ru/maks/ivanovo2006/index.php... и её снимали впервые несколько человек, включая Славу Бабаевского: http://www.airliners.net/photo/Russia---Air/Mil...
Испытывать, действительно, могли в 227 ОВЭ РЭБ в Алаккурти.
Вообще МТР — это, скорее всего, опытный разведчик 1980 г. А этот правильно МТПР-1, название трансформировалось в некоторых источниках до МТР1. Испытания завершены в 1990 г. Сейчас КНИРТИ до сих пор делает МТПР-2 с аппаратурой "Рычаг-АВ". Но, скорее всего, это уже не та аппаратура, что была в начале работ в 2001 г.

Странно, что совы на борту не было в 2006 году, но позже она вернулась обратно. Обычно Алакурттинскую эмблему закрашивали при передаче борта или после ремонта. Тем более, что сейчас такого рода отличительные рисунки не в почете в верхах.

Капоты с другой машины переставили? Ну а как ещё объяснить?