• РЕГИСТРАЦИЯ
|
  • ВХОД
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   4555
  •   95
  •   8

1 / 197

png png png png png png png png png png png png
Информация о ЛА
Условия съемки

Карточка борта
Текущее состояние
  • Бортовой: RA-09344
  • Статус: на хранении
  • Оператор: Россия (СССР) - ВВС

20.06.1975 командир корабля майор Балашов В. При вылете с а/д Североморск при развороте для занятия ВПП повреждено хвостовое оперение и обшивка нижней части фюзеляжа Ф-4 элементами металлических полос, поднятыми струёй от воздушных винтов СУ. Повреждение самолета экипаж не заметил, обнаружено после посадки на базовом аэродроме. Самолёт восстановлен силами ИАС части за 10 суток.

03.06.2006 - участник парада в Монино.
Комментарии к фотографии
Михаил Поляков (фото)

| 2014-02-14 19:47 | 169095

Шедевр!

Роман Трегубов (фото)

| 2014-02-14 19:53 | 169097

Да, офигенный кадр!

srsr78 (фото)

| 2014-02-14 23:41 | 169127

Да,было время и Попович садила такого красавца в Мелитополе,жаль такого больше не увидим...

Валерий Петров (фото)

| 2014-02-15 00:14 | 169136

Про Попович не нашел.Вот что нарыл. "17 декабря 1979 г. 12-я ВТАД была поднята по тревоге. После загрузки десантом и военной техникой 52 из 59 "Антеев" перелетели в Ташкент, где следующие сутки дивизия провела в "положении выжидания". Затем ее перебросили в Поволжье на аэродром Энгельс. А в ночь с 26 на 27 декабря дивизия в боевых порядках группами по 5-6 самолетов с интервалами в 2 минуты осуществила перелет по маршруту Энгельс-Ташкент-Кабул. Посадка и взлет в аэропорту афганской столицы проходили в сложных условиях. Полоса была затемнена, фары на самолетах не включались, и лишь в торце ВПП стояли две автомашины, которые подсвечивали ее начало. На пробеге при включении реверса отмечалось запаздывание появления отрицательной тяги из-за разреженности атмосферы. Выгрузка людей и техники проходила без выключения двигателей. Уборка закрылков после взлета выполнялась на высоте не менее 3000 м над уровнем аэродрома (обычно на 500 м). На обратном пути, после посадки в Ташкенте, ввиду сложных метеоусловий на родных базах, самолеты вынуждены были приземлиться в Мелитополе, Кривом Рогу и на других аэродромах."

Валерий Петров (фото)

| 2014-02-15 15:10 | 169181

Надо у ВТАшников сещенских спрашивать. Фиг знает,а гадать не хочется.

Там находится (а вернее сказать находилась) одна из составляющих навигационного комплекса, но сейчас ей не пользуются.

Для добавления комментариев необходимо авторизоваться на сайте. До сих пор не зарегистрированы? Вам сюда!

Место съемки
Похожие фотографии

01 / 02