МиГ-21ПФС или МиГ-21ПФМ?

ПФС - откидная часть фонаря цельная, без разделения на неподвижный козырёк и откидную вправо крышку.

Уже устал повторять: фонарь не имеет никакого отношения к обозначению ПФМ. Все эти самолеты стали ПФМ тип-94 после установки РЛС РП-21М!

как инженер полка по радиолокационному оборудованию, заявляю, что к началу 80-х все РП-21 на 45-ти боевых машинах полка были одинаково доработаны под РС-2УС, выключатель питания 36В 400Гц подписан "гиродат.КСИ,КАП,ЦД" - "ЦД" это РП-21, сверху на локаторе торчал "горшок" гироскопа, встроенный контроль начинался с подсветки и завала четырёх меток на кольце.
четыре же машины были с составным фонарём, креслами КМ, высотомером РВ-УМ и пушкой в ГП-9, серия зашифрована буквами.
недопонимания в переписке с дивизией, армией, АРЗ не возникало. те ПФС, а эти ПФМ.
всё остальное - "игры реестрологов"!

>как инженер полка по радиолокационному оборудованию, заявляю.....

Георгий, вы меня конечно, пожалуйста, извините, Но судя по тому, что Вы написали, знание матчасти у Вас ограничено уровнем бумажной перепиской снабженца с дивизией и ремонтным заводом. Для Вас как будто не существовало и не существует таких документов как «Техническое описание» и «Инструкция по эксплуатации самолета» и т.д. По сути, станция РП-21М явилась не как отдельно создаваемая модификация РЛС а как комплекс различных модификаций и доработок, которые проходили в период 1963 – 1964 года. Станции, выпускаемые в конце 1964 года, по сути уже были РП-21М. В 1965 году РП-21 со всеми доработками 1963-64 годов принимают на вооружение под обозначением РП-21М в составе комплекса перехвата МиГ-21ПФМ. При принятии на вооружение все ранее доработанные станции а также самолеты МиГ-21ПФС с 11 серии на которых доработка не требовалась задним числом переименовывают в РП-21М и МиГ-21ПФМ соответственно. Как видите, никакие фонари, кресла, ГП-9 и радиовысотомеры к этому обозначению отношения не имеют.

Александр Данилин, не зарывайтесь!
Вы не эксплуатировали МиГ-21, и как "пиджак-СДшник" не могли иметь доступа к эксплуатационной документации РП-21, которая была грифованой. с выводом самолётов из эксплуатации литература уничтожалась без снятия грифа.
Вас заклинило на попавших к Вам в руки архивах 60-х годов по самолёту ПФ, ПФС, ПФМ и привязке буквы "М" к модернизации РП-21.
это обозначение стало бессмыслицей в конце 70-х, когда на всех находящихся в строю изд.94 были доработаны РП-21.
в эксплуатации были уже актуальны различия в разнице конструкции фонаря, разные кресла, различия в вариантах вооружения и пр.
так в ВВС и возникло это разделение на ПФС и ПФМ.
КБ к этому отношения и не имело. про МиГ-21 там уже и забыли, вспоминали, только когда получали бабки за продление ресурса автоматом на 5 лет и 500 часов.
именно про это разделение и спрашивал Сергей Аржанов, а не про архивные сказки про РП-21 и РП-21М.

Георгий, напрасно Вы обижаетесь! Я рассказал как есть на самом деле, и в конце семидесятых РП-21 никто не дорабатывал, на Миг-21 уже была совсем другая РЛС РП-22. Экспортные модификации МиГ-21ПФ дорабатывались по бюллетеням и было это в конце 60 годов. и получили они обозначение МиГ-21ПФМ тип-76. А то, что инженеры полков про это не знают это совсем другая история!
А Сергей Аджанов сам сделает выводы, где сказки, а где правда!