Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Осень 1983-го принимали простые Су-24. Командир (директор завода)п-к Чеботников, нач. ЛИС п/п-к Селютин Вячеслав, инж. ЛИС м-р Наугольнов Юрий. Домнинцы этого никогда не забудут!!!
Осень 1983-го принимали простые Су-24. Командир (директор завода)п-к Чеботников, нач. ЛИС п/п-к Селютин Вячеслав, инж. ЛИС м-р Наугольнов Юрий. Домнинцы этого никогда не забудут!!!
Сравнил с другим фото, в самом деле глюки, пардон. А сколько переделали в Гефест? Су-24М2 вроде как 24 штуки.
так у них все доработки внутренние. внешних отличий - только тип антенны СНС за кабиной , да эмблема на боку.
так у них все доработки внутренние. внешних отличий - только тип антенны СНС за кабиной , да эмблема на боку.
Строго говоря, блоки АПП-50 начали устанавливаться еще на машинах поздних производственных серий - такие фигурировали, если мне память не изменяет, в Балтиморе (и были споттерами приняты за М2).
Так что наличие АПП-50 само по себе не есть признак конкретной модификации.
Строго говоря, блоки АПП-50 начали устанавливаться еще на машинах поздних производственных серий - такие фигурировали, если мне память не изменяет, в Балтиморе (и были споттерами приняты за М2).
Так что наличие АПП-50 само по себе не есть признак конкретной модификации.
Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.