И этот тоже не Ми 8МТВ-3 ?

Это Ми-8МД

Александр Стукалин, а как отличить МТВ-3 от МД ?

http://scalemodels.ru/articles/6794-Walkaround-...
У МД: снаружи нет лебедки ЛПГ-150, снизу есть прожектор ПБП-ДРИШ-575
У МТВ-3 аналогично плюс к тому: антенна ответчика СРО-1П перенесена над остеклением кабины экипажа.

Парк Ми-8 настолько велик и разнообразен, что отличить одну модификацию от другой порой невозможно. Если первоначально, какие-то признаки были присуще одной модификации, то впоследствии в процессе ремонтов и доработок все перемешалось. На любые правила в цепочки модификации найдутся и исключения.
Самое распространённое. Модификация «МТ».
Потом «МТВ-1», стала внедряться постепенно в 1988 году ориентировочно с з/н 948ХХ. Это высотные двигатели. Визуально не отличишь.
С 949.. по 951... серия МТВ-1 отличалась визуально от «МТ» лопастями рулевого винта с увеличенной хордой. Сейчас лопасти с увеличенной хордой ставят на все модификации, кроме, кажется, «Т».
С 951...появляется увеличенный люк на створках.
С 952..МТВ-2 появляются баки увеличенной емкости. Сейчас баки с увеличенной емкостью, по желанию заказчика, можно поставить на какую угодно модификацию.
С 953.. появляется жалюзи на окошке вентиляции капота АИ-9 , дополнительный отсек с магнитофоном и САРПП позади отсека ДИСС. Исключение например 95473
С 956.. появляется броня на капотах ВР и отсека гидропанели.
Главное отличие семейства «МТВ-1, -2» от «МТВ-3» это энергосистема. Внешне два ВУ-6 вместо 3-х, и соответственно отсутствие жалюзей на правом борту за кабиной экипажа. Но исключение есть, например http://russianplanes.net/id19423 .
На «МТВ-3» изначально четыре точки подвеске, (но фермы можно снять) и потом стали дорабатывать те и у которых было их шесть. Пример http://russianplanes.net/id154620 .
Прожектор ДРИШ. Ставится на «МТВ-3» и «МД».
Лебедка ЛПГ-150 не ставится на «МТВ-3», но её можно снять и с других модификаций.
«МН» без лебёдки ЛПГ-150, «МБ» и «МД» с лебёдкой ЛПГ-150, но http://russianplanes.net/reginfo/22179
Локатор, фары на подкосы, виброгасители, блоки АСО или позже блоки УВП в четвертый иллюминатор, «Липа», ПКТ, обтекатели на подкосы шасси, внешние дополнительные топливные баки ставят или демонтируют на какую и с какой угодно модификации.
Доработка под установку ЭВУ - куда угодно.
Доработка под установку САРПП перед ДИСС где угодно, по желанию заказчика.
Расположение антенн непостоянно на всех модификациях.
В конце концов, вертолёты дорабатывают из одной модификации в другую…
Короче, самый верный способ определить модификацию – это заглянуть в формуляр вертолёта.