О,наш крестничек)

Ого! Ну и фото!!!
Смотрю, еще и совершенно с убранными закрылками взлетает

Вот хотел задать вопрос с подвохом - влет это или посадка?:)

Ну как минимум увидеть взлет без закрылков куда больше шансов, чем посадку))

Вообще это ещё подумать нужно. Полно неблагоприятных случаев взлёта без закрылок, закончившихся печально. Но и о посадках ничего не сказано.

Все таки это посадка с использованием динамического торможения. Закрылки были убраны в процессе пробега.

Стало быть, вот тот самый наиболее редкий момент :)

Я тоже думал за посадку, если честно. Потому что нет ни одного толком описанного удачного взлёта, хотя я думаю опытный экипаж это сделает. Кирилл, вот тебе и ляпнул.:) Надо подумать было хорошо.

В этом момент ничего редкого нету, посадка то была с закрылками, просто их убрали. Вот если бы он садился вообще без них, тогда редкий момент.

Я всего лишь полагаюсь на логику.

Это понятно. Но по второму - момент "посадки" получается исходя из логики не редкий т.к. сама посадка всё же с закрылками. А момент на "фото" при пробеге редкий. Но никак не момент "посадки".

Взлёт и посадка без механизации, случаи неординарные, но вполне эксплуатационные. Особенно посадка.
Взлёт без механизации на этом типе может тоже предусмотрен, во всяком случае на МиГ-29 именно так взлетают на форсаже.
Посадка с убранной или частично выпущенной механизацией описанна во всех РЛЭ как особый случай.
На этом фото взлет. Сопла раскрыты, перископ убран.

Вот уж перископ-то точно не показатель. Его могут поднять в любой нужный момент. http://russianplanes.net/id151877
Ну а отпределить открыты или закрыты сопла с такого ракурса... только не на этом типе ввиду его конструкционных особенностей. http://russianplanes.net/id197371

Да и автор фото все-таки написал уже, как обстояло дело

В Мичуринске садятся и взлетают без механизации регулярно,элемент включён в программу обучения.

Прикрытие сопла видео с любого ресурса.
При взлете со штурманом его убирают, во избежание превышения ограничений.

Да и убрать механизацию на двух стойках весьма проблематично. Нос опустится раньше, чем она уберется.

Константин именно поэтому убирая механизацию на двух стойках так сильно взяли РУС на себя, как бы покрывая момент опускания стойки носовой. Так что ничего там не опустится раньше, если русом это подкорректировать по тангажу. Я думаю люди, кто летает на машине как влитые и знают её и могут это прочувствовать и не дать опуститься стойке раньше.

Константин, да вы просто эксперт, надо наверное уходить из авиации... раз тут такие специалисты...