Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   4282
  •   12
  •   4

1 / 441

png png png png png png png png png png png
  •   4282
  •   12
  •   4
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
  • Страна: Россия
  • Липецк-2 (XUWL)
  • Дата: 2010
  • Примечания: это доработанный вариант "спарки" МиГ-29, имеющий обозначение "изделие 9-53".

Комментарий автора
это доработанный вариант "спарки" МиГ-29, имеющий обозначение "изделие 9-53".
Реестры:
Комментарии к фотографии
-
0
+
ATKINSON (фото) | 2010-05-17 16:35 | #

Вот я не пойму эту модификацию! По окраске и штанге дозоправки-СМТ, хотя это спарка,т.е. УБ, как бы смахивает на УБТ, но у УБТ нет штанги дозоправки. Можно ли его отнести к ряду СМТшной спарки?

-
0
+
ATKINSON | 2010-05-17 16:35

Вот я не пойму эту модификацию! По окраске и штанге дозоправки-СМТ, хотя это спарка,т.е. УБ, как бы смахивает на УБТ, но у УБТ нет штанги дозоправки. Можно ли его отнести к ряду СМТшной спарки?

-
0
+
Антон (фото) | 2010-05-17 17:38 | # (A) | (R) |

Докладываю, что я знаю:
УБТ имеет доработанную топливную систему: штангу дозаправки, дополнительные подкрыльевые топливные баки и большой накладной фюзеляжный топливный бак. Кроме того, на "спарки" установили новую авионику и расширили номенклатуру вооружения. Самолёт изготовлен в единичном экземпляре и в серию не пошёл.
Модификация "9-53" получила все из вышеперечисленного, кроме накладного топливного бака. Плюс на самолёты установили блоки выброса тепловых помех и дипольных отражателей..

-
0
+
Антон | 2010-05-17 17:38

Докладываю, что я знаю:
УБТ имеет доработанную топливную систему: штангу дозаправки, дополнительные подкрыльевые топливные баки и большой накладной фюзеляжный топливный бак. Кроме того, на "спарки" установили новую авионику и расширили номенклатуру вооружения. Самолёт изготовлен в единичном экземпляре и в серию не пошёл.
Модификация "9-53" получила все из вышеперечисленного, кроме накладного топливного бака. Плюс на самолёты установили блоки выброса тепловых помех и дипольных отражателей..

-
0
+
A.F. (фото) | 2010-05-18 11:28 | #

Чего-то прошлый раз не сложилось с кодировкой - прошу админов убрать кракозябры выше. Попробую еще раз...
Осмелюсь чуток подправить уважаемого Антоху. МиГ-29УБТ (изд. 9-52) было 2 штуки - одну сделали в 1998 году на базе знаменитого "выставочного" МиГ-29УБ (9-51п), летавшего в свое время в Фарнборо в 1988 году и затем по многим другим зарубежным выставкам и получившей на килях "выставочный" номер 304. Вторую переделали в 1999 г. из серийного 9-51 №24-10 в Нижнем. Эта машина имела бортовой номер 052, на нее устанавливали РЛС "Оса" разработки НИИП. По кабине и оборудованию обе машины были унифицированы с МиГ-29СМТ (9-17) образца конца 90-х в первоначальном своем виде для родных ВВС + имели большие накладные баки.
Потом, когда были заключены экспортные контракты на поставки МиГ-29СМТ (9-18 и 9-19) в Йемен, Алжир и т.д. сделали новую спарку, иногда называемую МиГ-29УБТ, но официально - просто МиГ-29УБ, иногда с добавлением "модернизированная". Как точно подметил Антон ее шифр - 9-53, накладных баков на ней естественно нет, а по кабине и авионике она унифицирована с нынешними МиГ-29СМТ (9-18 и 9-19), за исключением РЛС разумеется - ее на новых спарках, как и на обычных 9-51 нет, но есть имитация режимов работы. Если говорить об оборудовании и кабинах "тех" УБТ (9-52) и нынешних УБ модернизированных (9-53) - то состав разный, в т.ч. дисплеи другие, т.к. другой состав разработчиков. А на машинах, вернувшихся к нам из Алжира так и вовсе некоторые системы - импортные.

-
0
+
A.F. | 2010-05-18 11:28

Чего-то прошлый раз не сложилось с кодировкой - прошу админов убрать кракозябры выше. Попробую еще раз...
Осмелюсь чуток подправить уважаемого Антоху. МиГ-29УБТ (изд. 9-52) было 2 штуки - одну сделали в 1998 году на базе знаменитого "выставочного" МиГ-29УБ (9-51п), летавшего в свое время в Фарнборо в 1988 году и затем по многим другим зарубежным выставкам и получившей на килях "выставочный" номер 304. Вторую переделали в 1999 г. из серийного 9-51 №24-10 в Нижнем. Эта машина имела бортовой номер 052, на нее устанавливали РЛС "Оса" разработки НИИП. По кабине и оборудованию обе машины были унифицированы с МиГ-29СМТ (9-17) образца конца 90-х в первоначальном своем виде для родных ВВС + имели большие накладные баки.
Потом, когда были заключены экспортные контракты на поставки МиГ-29СМТ (9-18 и 9-19) в Йемен, Алжир и т.д. сделали новую спарку, иногда называемую МиГ-29УБТ, но официально - просто МиГ-29УБ, иногда с добавлением "модернизированная". Как точно подметил Антон ее шифр - 9-53, накладных баков на ней естественно нет, а по кабине и авионике она унифицирована с нынешними МиГ-29СМТ (9-18 и 9-19), за исключением РЛС разумеется - ее на новых спарках, как и на обычных 9-51 нет, но есть имитация режимов работы. Если говорить об оборудовании и кабинах "тех" УБТ (9-52) и нынешних УБ модернизированных (9-53) - то состав разный, в т.ч. дисплеи другие, т.к. другой состав разработчиков. А на машинах, вернувшихся к нам из Алжира так и вовсе некоторые системы - импортные.

-
0
+
Антон (фото) | 2010-05-20 09:53 | # (A) | (R) |

Спасибо Андрей!

-
0
+
Антон | 2010-05-20 09:53

Спасибо Андрей!

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02