Когда ОН садился, ДПС опять объездную трассу перекрывало. Летом как то разок прилетал. Так тоже перекрывали все движение под глиссадой. Зачем?

На Курорт "сотка" попала. На то что перекрывали. Это иза особеностей Сочи и Ан22 . У "сотки" слабая приемственость и относительнно тяговоружоность . Нет реверса по Ав90 ( нулевой режим тяги) и посад маневр .Относительнно много занимает места по дистанции от торца И ВПП.Посему на таких "закрытых" ( по подходам -условно говоря) портах .Глисада ниже чуток берется. Чтоб больше был запас по решению ухода на втрой круг . Сотка инертно уходит на 2 круг. Так в 94 0101 на Святошинском аэродроме ( завод Киев и заход только 14 номером) при уходе на 2 -й .Над крышами домов прошла на высоте 200-300 метров ( жил масив большой и метро там Святошино с пр Победы).Зрелище было ужасным для людей на земле как под ними Ан22 "пронеслась". Так и тут все для безпеки и на случай кретического движка на глисаде. И проще уходит с глисады над морем чем в мешке. Ниже чуток глисада берется по РЛ Э .

Разбился вчера вечером в районе ОПРС Малое Скуратово МВЗ.

Царствие небесное экипажам. Вчера сквозь ливень он рокотал с Балтимора

:-(

...

Присоединяюсь в скорби...

Сергей,

Не могли бы вы предоставить этот снимок агентству Франс-Пресс для иллюстрации материалов, посвященных катастрофе, он будет распространяться по всему миру для его использования самыми известными органами СМИ в их публикациях.

С уважением,

Сергей Ильин
фоторедактор Московского предстваительства
"Агентства Франс-Пресс"
Agence France-Presse
Moscow Photos
+7 495 787 73 97 office/ fax
+7 985 991 77 03 mob
mospix@afp.com


Через "написать фотографу" связаться с вами не удалось.

http://samoletchik.livejournal.com/7149.html#cu... тут инфра противоречивая,написано разбился 309й

удалено автором комментария

"попугай" (09309) не летает с начала года

В репортаже 1 канала видно осколки серого цвета.

Здравствуйте, Ув. Сергей Ильин. Как с Вами связаться? Мой Email: adlerass@gmail.com

Эх.. Светлая память...
в Мигалово сказали 09343

Светлая память экипажу

Главной причиной катастрофы стал Леонид Ильич «позолоченное брюхо» и иже с ним. В 1976 г Ташкентский авиазавод по приказу сверху прекратил выпуск Ан-22 в угоду серийному производству Ил-76. Думаю, со мной все согласятся в оценке этого деяния как преступления против государства. Во-первых, Ан-22 был тогда и остается до сих пор самым экономичным грузовиком. Руслан поскромнее его в расходе топлива всего на 10%, а любой буржуйский грузовик на фоне Ан-22 и Ан-124 выглядит настоящим обжорой. Во-вторых, уникальное шасси Ан-22 позволяет эксплуатировать его на наших полярных аэродромах, которые для буржуйских грузовиков весьма проблематичны. В-третьих, потребность в Ан-22 огромная даже в России все эти годы, его реально нечем заменить. На зарубежных линиях у него тоже конкурентов нет, потому что буржуйский авиапром за эти 40 лет так ничего и не смог выставить в ответ. В 1976 г производственных мощностей было в избытке для беспроблемного серийного производства Ан-22 и Ил-76 одновременно. А сейчас оставшиеся в живых Ан-22 из-за возраста не могут проявить все свои возможности. За эти 40 лет сколько уже было предложений по доработке Ан-22 и возобновлению серийного производства.
За этот год это уже какое ЧП с нашими самолетами? Вот, коллеги, одна из задач нашей работы (хобби): его больше нет, а мы оставили о нем память, такую яркую.
«Летчики не погибают, они уходят в небеса навсегда».

Искренне сочуствую родным и близким экипажа. Светлая память.

Похоже обледенение погубило их,видать клевок был.Очень жаль ребят(

Светлая память экипажу Сотки .....

Автору выше по переваги Сотки. Да машина эконочна с Нк12ма.Свои но есть. Беда "соток" материал сплав В93 ,Виама и Верх Сладинского МК .Материал прочен но корозия и усталосная прочность оказалась ниже ожидаемого.Посему ресурс планера Ан22 8000 часов и 2000 посадок ,по состоянию можно максиум выжать до 4000 полетов и 15000 часов. Продлевая ресурс планера через 1000 часов и 250 посадок 5 лет. С демонтажом счк,очк и ренген контролем. Ресурс Нк12МА и Ав90 2000 часов с доводкой до 6000 часов и по ТС. Скорость 570 км в час 60 т 3100 км и 9.5 т на 9100 км. Потолок при 225 т "подьема" 6300-6600,200т 6900-7200,175т 7800-8100м,150т 8600-9100 метров при 415 до 380 по Прибору. Набор высоты до 1500 8.33 м-с ,1500-3000 6.66 ,3000-3600 -5 мертов в сек,3600-4800 3.33 ,4800-5700 1.66 м-с,5700-9100 0.83метров в секунду. Подьем сложен за 200т как и упад с +185 т. Такая "скоростусность" чисто на любителя и утомляет. Производительность всеж Ил76МТ с 60 тонами и 780 км в час расход топлива выше. Ресурсы по мото-групе дешевле обеспечивать. Безусловно установи на АН22М тввд Д-27М2 с 16000 э.лс дальность увеличилась бы на 20-25 % .Сотка и С133 по скоростям и высотностям не оптимальные машины. Как и на данный момент Ан70с Д-27. Как будут Д-27М вот тогда Ан70 "наследник сотки" ОЖИВЕТ в расщетных и заложеных в него ТТХ.

Есть подозрения на КР -востановления в АРЗ ИВАНОВО . Что не в полном обьеме и качестворабот . ПО доработке ЗО и панелей-отсека по С ЧК ,К Ч К крыла "сделали" работку. А работа там "тяжкая" по обьему и требующея высокой клафикации сл-сб летательных апаратов. Замена частей панелей и усиление стабилизатора и зад ц-плана изд "100" ,накладки и усиления под вырезы корозии по ц-плану крыла и К ЧК и С ЧК с О Ч К крыла Ан22А. ГП АНТОНОВ проводили осмотровые и диагностические работы на 09343 ,год назад. Дефектовочную ведомость и обьем по ПТИ доработок согласовали и "подписали". Потом все делали АРЗ и ВВС принемали машину с КР "востановления" . Вот такие дела. Есть "шум" что именно ЗО "отвентилось" в обледенении и вибрации .Если при Кр что-то упустили по обьему доработок по ЗО .Не мудренно что так случилось. К примеру на Киевской "сотке" 0509 дважды усиливали "модернезировали" ЗО АН22Б и панели К Ч К,О Ч К, С Ч К крыла и ц-плана и ц-плана Зо. По корозии и продления ресурса за 8000 часов к 10000 и 2500 п ц . С новым годом !

Все, что написали уважаемые Andrey Shkurin и UR74010 - полный бред... есть такие смутные сомнения... Хотя, это только моя личная точка зрения. Всех с Новым годом!!!

2Слон: так если это бред, аргументируйте, пожалуйста; дайте свою версию происшедшего

Бред вообще было выпускать машину видя что фронт с обледенением мощный. Зная возможности Сотки в обледенении и его потолки "площядки" .Не говоря про РЛЭ ,где написанно по погоду и обледенение. ПОС "сотки" хорошо работает. НО в условиях интенсивного обледенения и под -20 обледенения ,пос условно тянит по "засщите". И сразу наченается болтанка и скрипы к-ции .Да как раз ботала над Днепропетровском на 0103 что "мама не горуй".Кренения и нагрузки на штурвале возрастают если "льда" набераешся. По воспоминаниям наших дедушек с 0101 тех бригады. В 68 году над Охотским море попали в обледенение на испытаниях по нк Полет .Болтанка и с 7400 самолет вошол в не управляемое скольжение что Курлин приказал всем на борту ( эксперементаторы и технари 14 человек + 6 летчиков) надеть парашуты.Надели как вспоминал ,покойный технарь Смага.Инженер "извительно" заметил, " а куда мы будем прыгать,кругом одно море и нет полярных костюмов ?".Курлину удалось парировать скольжение и потерю высоты .Потом выяснели причину по потоку Зо и вели вихре генераторы дополнительные. Люди тогда сильно "напужались" что в аварий шахту придется прыгать. Что была на 0101 и 0103 (0104 небыло вообще шахты одна из соток единственая летала 1967-69 и в басейн ушла на стат ресурс) за кабиной штурамана в низ. Более удобная чем боковая что пошли с 0105 .Верхний половой люк и дверь с низу в шахту шла 0101 и 0103 "место истины" на сленге эксплотации. Что случилось 09343 комисия выяснит. Принцепи уже ясно что трапылось. Услышите позже в СМи к рожеству.

Коллеге UR74010 хотелось бы пожелать, для начала, научиться грамотно писать на том языке, который ему более доступен. Во-вторых - обилие технической информации, которую коллега пытается привести в своих комментариях (не только к этой фотографии), для неспециалистов (которых на этом сайте большинство) никакого интереса не представляет, для специалистов же - режет глаз и слух, поскольку написано с чудовищными ошибками (не только грамматическими, но и техническими, что, кстати, говорит о крайне низкой эрудиции автора, вопреки его ожиданиям). В-третих - для специалистов нет смысла излагать этот "бред", поскольку им вся необходимая техническая информация доступна из первоисточников. Ну и в-четвертых - излагать свою версию происшедшего не могу, поскольку не обладаю необходимой информацией, которой на сегодняшний день владеет только компетентная комиссия.

Излогать бред . Ой . Вы там в курсе . Ошибки иногда и хороша засщита . Вам как выпусник ВК ...ГБ СССР скажу. Бо доказать что грамотическая ошибка нельзя. И тематическо-стилическую направленость за которую к примеру ФБР "ухватится" как ты в Сша появишся. Такой случай был в РФ гражданимон по изложению на Аб Пентагона в Нете. ДА "бред " типа что материал В93 типа "прочный" и на машине что 36 лет. При том ремонте и кадрах что есть на АРЗ Иваново ,добится качественого результата сложно на "выходе" АН22 с КР. Особо по фланцевым соеденениям по С Ч К 1, С Ч К 2,О Ч К и по ЗО. Плюс был фактово "изнаружен" на одной машине. Что Иваново "умельцы" болты поставели на Зо вместо болт заклепок.И еще 5 моментов не соотвесвия с КТД утвержденной с НИИ ВВС и Киевом .Иза корозии по крылу и ЗО мы и отказались в 99 году от двух предложеных машин как зачет по Ан70 "плата". И пустили бабки на Ан124 0705 и 0705 как доплата 20 млн к долгу РФ. По прочности к-ции планера и случилось и поняли сие еще в тот пред новогодний денек.Как "спишут" ВВС это их дело. Бо машина их и не "дежавю" Иркутск Антонов Д-18т.Обещяли и мы усе подержим как порешим . А с врагами авиации можно как Путин говорил. Инфакт бо пил много.И правильно ( предположение а не закончиное утверждение да еще с грамо ошибками на Пэвм )

И еще одно . Как наша 0509 в Рисифи на "попу" упала без шасси в 99 .Думали и всеж позвонили в практикам по более в Тверь. Колеги сразу сказали точную причину не обжатия замков шасси. И "сынка бортачя" до жали на чистуху . Тут усе наоборот. Антонов следит за АРЗ и заводами сурьезно .После Баку "ср..чя" Хгапп в 05 . Москва не чего не имеет против если мы им подскажем кого "тряхнуть" за одно место .Всеж хоть страны разные а школа одна была и организация КГБ.НАм проще разговаривать и общятся чем "недоучкам молоднекам" с обоих сторон "Фирм Сб".Великой Фирмы СБ(правоприемника СССР и .. ГБ) и СБ.... южной страны.Беды везде одинаковы где нет баланса правопорядка ( положительного).Достигнем за 10-15 лет ПБПП до уровня 85 года начала мрака и падения экс народов СССР. Тераристы и соцтераристы(вредители) будут УНИЧТОЖЕНЫ !

UR74010, ну вы издеваетесь)))))) Если Вы хотите, чтобы ваши изречения читали, излагайте свои мысли последовательно, стараясь делать поменьше ошибок.

Этот клоун 74010 уже изгнан со споттерс.нет, где несколько лет лил этот понос, пока это всем не надоело. Теперь вот тут пастись стал со своими дебильными безграмотными изречениями. Админам есть над чем задуматься.

В деле "печяльной сотки" уже много бреда. Выводов ГК к весне не услишите. Ожидаемо. Пошла инспекция всех Ан22 по планеру. Так что типа за бред. ПРО изгнание .Укр спотер сайт и то по не доразумению. Иза "шухера" что мол чертежики Ан178 "подкинул". Кто подкинул уже перед судом ответит в марте по 328 УК Украины. На поруки колектива не получилось ,типа в "первый раз у первый класс" и тяжкое дияние с фирмы "тех проектные " схемы в нет носить. И правильно 5 рку "отвесит" суд прав. Тут 10 УПК и 47 УК не тянет по на поруки колектива или жителей общяги. Нас типа иза этой истории . Забанила на усякий. Но зато на сайте "режимность" и админ стал "пропукать" личне усе коментарии и чертежи хрен "пропустит" . Режимность выиграла и полит страх обретен. Яныка можно не любить а нужно боятся как и СБу или колег с Фамилии СБ. Оджин звонок в РаФУ или в Киеве оба сайта зарою в миг и один день решения. Повод шукать не требуется как и в США тоже.Это позже будет в наших странах. "Гайки будет крутить" шоб тихо було.То разпоесались дер..ократы с соцпофегистами. Пока летать до часа Х там увидите ха-ха 58 я и "7-8-32"

удалено автором комментария

ДА сотка, разрушелась определеная часть планера .Обледенение лиш способствовало. Долго придется моделировать и из "хлама" шукать доказы на "реконструкции" машины. Благо фоты есть состояния планера с инспекции в Киеве 2008-09 годов.Антонов чист как "враги народа в Гулагах" по 58 и 59 УК . Кто владеет машиной пущяй и локти кусает .Как изделие "двойного назначения" содержать и организовывать работу АРз с НИИ ВВС ( без бывшего НИИ Эксплотации и Ремонта авиа техники и держании разрабочика Ан22 на "дурной дистанции")... "АНТОНОВ НАДЕЖНЫЕ КРЫЛЬЯ И ДОБРОЕ ИМЯ" (если эти крылья в надежных,профисианальных,трезвых и чистых от корупции руках ! -прим ред к рекламному слогану гп Антонов) . Летаем и не худеем !

Да-да, маленький, ты только не нервничай. Всё хорошо. Медбратья в белых халатах уже спешат на помощь

удалено автором комментария

UR74010, он так ,профисиАнАльно говорит, что я, скока слежу за его коментами-нихрена не пойму, если можно поподробнее !!!

удалено автором комментария

удалено автором комментария

Меры типа принемать в 21 веке . А СЛОН ? Имено 21 века БАН ! Как мы уж с 1 января на Украине пошли БАНИТЬ. Не доволен будешь в бане. По работе и не куда не устроишся. А если возмут то мы попросим "подумать". Господаря про бизнесс и все он налоги платит, особо те что с ФОт в ПФ по ЕСН. Потм "железный " зановесс можно устроить .И усе давольны .А у не довольных ЕР и ПР только одна Шизофрения и мания приследования вот и на работу не берут.Гаи не пропускает машину без "палки" и сигнал мол на газон тачку ставит. Любить нужно строну свою и особо в тяжкий периуд. И проблема не ВВП или Яныке с опричнеками и генералами "жадными". Проблемы в нас и спихологии 85 % общества. Грабить и корупционировать дайте мне доходное место. Все сразу хотим и по больше. Всем личится нужно в нормой правопорядку и букву закона -деклараций. Ан22 09343 вот один малый "эпизод" с д.рмовым исходом и завалом . 21 век и Гулага с Далстроем и Березиным и Ежовыми не будет. То было в 30-50 годы. И более не повторится той "дурной" мясорубки и полного завала Гб работы с трудящемся. С людьми нужно работать и не уничтожать .Они не терористы .И не махать "корочками" что мол я тот бог ГБ. Опиратся на навыки,знания и умения адаптивно-суативно действовать в разрез знаний и понятий социаму на службу Родине и обществу с 85 % клиптомании. И не махать "корочками" С..У и покупатся на мошеников что их продают везде и всюду. Расплодилось "чекистов" с корочками и типа я Он "офицер". Врезал тут на днях одному "деб..лу" с корочкой отдела что уж как 2 года ликвидирован. 21 век ГБ больше чем в жизни с "корочками". Настоящий чекист глух и нем и не виден для всех. Без корочки настоящее решают вопросы и поставленые задачи. Тут мы с ветеранами КГБ с РФ уже пришли к выводу что нужно "корочки" отменить для вспомогательных управ и агенств. И оперов по "уприказить" и от инструктировать мы уж проверим на "магните" молодешь. НкГб,Нквд,МГб не будет на Руси и Гулагов всеж 21 век на дворе и БАН будет и разновекторный .И разширеное понятие полит членовредительства кто начнет голодать типа за Немцова или Тимошенко. В УК будут скоро поправки и психпринуждение и прочее "условия" для работы. Бо р..волюция это плохо в сий час как добавка к смуте. И при 85 % клиптомании это глупо уж помним февраль 1917 года ! ( предположение ---- 21 век всеж товарещи трудящеся !)

По прозьбам трудящихся СПАСИБО ЗА ПОДРОБНОСТИ.... СУУУПЕР, ТАК ДЕРЖАТЬ!!! ;D респект и уважуха)))

Я валяюсь )))) Привет ветеранам КГБ из шестой палаты!

Про шосту "палату" . Покойный Салоницин как красиво сказал в фильме "Зеркало" что Андропов хвалил в 75 году по "высмееванию Маонизма и апритокире художественной" Тарковского . "Помоему у вас доктор что-то с головой " ( персонаж Териховой)."Я же врачь ,мне это не грозит "(Салоницин)."А как же палата № 6" (Терихова актриса). "А этож он выдумал !"(Салоницин) (по памяти ) На основе этого фильма писали сочинение и после показа (дня меня был уже 3 й) поставили водную не ожиданую, указать по памяти монологи и текст что запомнился. Нас так учили в Новосибирске . А врачи нашим генералам-чинушам нужны и еще как . Клиптомания одна сплошная . И как говаривали Путин в 2008 году про "докторов". Одному алигарху "металисту" что на совещяние по металу не пришол мол "захворал" .ПО "7 й печальной сотке" .Врачи там не "нужны" уж поздно Чап на лицо. А решта это "боль" ВВС РФ. Их машина и экипаж был,их вдовы идети без пап и им пенсии платить с Кудреным. Им и перед общественостью народом "отчитыватся" что там трапылось. Скажут в адресс Киев ул Туполева 1 не хороше в адресс Антонова или "Сотки" . Мы скажем и покажем ,обоснуем и фото таблицы укажим и прочее бумажка к бумажке -заключениям от 02 1965 года первого полета Ан22. Иркутка-2 аля не будет "Х.хлы " виноваты что 124 как Союз "рухнул".Раследование тяжкое и потребует тщятельной реконструкции и пошука с "хлама" улик и "метастазов" . Экипаж чист и геройски приняли смерть .Молчя по Спу.Как и экипаж Максимова на Ан70 под 75 ть в землю 10 02 95. Теория аля 0109 Якутск 79-м не состоятельна по Очк крыла и о пожаре и по групе М Д У. Банально и что еще покойный Балабуев предрикал в 99 на совещянии по Ан22 . Антонов всегда письма Эксплотантам Ан22 писал и указывал папками об увиденом на Ан22 ВВС РФ . Все зарегестрированно и проведенно . Как в "аптеке" у нас с этим "железно" и без "корозии" В 93 и В95. Пардон за посты длиные . И хамить не нужно .Сам умею. Мягких посадок товарещи авиаторы !

Умнейший человек. Такое наваять!!!

СЕГОДНЯ РОВНО ГОД, КАК ИХ НЕ СТАЛО.....

уже год..время летит..вечная память

......

А как же мерзко читать журналистские штучки под этим фото: "Не могли бы вы предоставить этот снимок агентству Франс-Пресс для иллюстрации материалов, посвященных катастрофе, он будет распространяться по всему миру для его использования самыми известными органами СМИ в их публикациях."
Слушай , Сергей Ильин, ты в какой такой вонючей прессе то работаешь, чтобы вот так о наших парнях говорить? про мировую известность про публикации? Рейтинг себе гад зарабатываешь? Бог тебе судья!!!!

Еще чуть чуть и будет 3 года!!! ТРИ как не стало моего друга, командира этого обреченного 09343...
http://www.youtube.com/watch?v=RG9DUhzAxNk