что у него под фюзеляжем, бомбы?

Учебно-боевые

А что туполя используются как бомбардировщикик или на них готовят будущих пилотов на бомбардировщикик типа ту-22, ту-95, ту-160

ту евгений-вы правы,в своё время для экономии топлива даже плановые полёты в полку отлётывали на них,из за возможности работать с конвеера в смену выполнялось по 20 посадок днём и так же ночью,на 22 для этого требовался "круг почёта" здесь же ещё и можно было меняться лётчикам без заруливания на стоянку,по такой же схеме работали и штурманы.как правило прилетали УБЛ и УБШ одновременно и за неделю полк отлётывал очень много упражнений

Этот самолет не для тренировки летчиков. Если заметили, то несколько больше обтекателей на нем, плюс ОПБ. Да и бомбы весят сию не учебные, а "сотки". На этом Эроплане тренируются штурманы (или штурмана, кому как нравится).

я говорил не об этом конкретном лайнере,а о том что на них выполнялась подготовка(а точнее поддержание штанов)в трудные времена

Было, сам летал, но на "чистых" УБЛах.

Было, летал один борт по нескольким точкам именно для поддержки штанов

То Автор: Когда то летал на Ту-134Ш. Там в середине салона стоял ещё радиолокационный прицел. Здесь такой есть? Ведь на нём штурмана тренируются.

отличная работа

это самолёт для тренировки штурманов-оператиров бомбардировщика ТУ-22М3

УБ-К - морской самолёт. Это - УБ-КМ, для ДА

И базируется он в Рязани (Дягилево)

морской это как? якорь на борту возит?

ту Алексей вот штурману-ОПЕРАТОРУ как раз здесь не потренироваться,вы наверное имели ввиду навигатора

Морской - это для подготовки штурманов ВМФ
А если бы его сделали гидропланом, то возил бы и якорь. Гы-гы

Александру Козлову:
Самолёт как раз для операторов - отрабатывать действия с ракетой

уважаемый KAW! Вам точить якорь и продувать макароны!
Александр Козлов совершенно прав, для навигатора!

ту KAW а что делает оператор?и что навигатор?если не знаете спросите или интеллект действительно на уровне:* то возил бы и якорь. Гы-гы*?

Александру Козлову:
Судя по Вашим пОстам, спрашивать о различии в функциональных обязанностях штурмана корабля (а не навигатора) и штурмана-оператора нужно как раз Вам
Георгию Томину:
Мне, пожалуйста, чай на клотик

тогда скажи мне кто управляет генераторами и стрельбой и кто управляет пуском ракеты и заводит на посадку,а так же скажи на чём летал,сколько и где?

Александру Козлову:
Прежде всего, прошу Вас не тыкать.
На вопросы, заданные Вами в таком виде, также и отвечу, что перечисленными Вами действиями управляет не кто, а что:
- генераторами - коммутационная аппаратура.
- стрельбой - прицельная станция
- пуском - програмный механизм
- на посадку заводит РСБН
И в завершение - освоенные мною типы, налёт, виды и география полётов "к науке, которую я в данный момент представляю, не имеют ни малейшего отношения"

РСБН на посадку?а вообще ошиблись-уточните,а в таком тоне я с Вами дискутировать не намерен.похоже Вы из тех кто-как я сказал так и есть.

Про РСБН что не так? В зоне действия радиомаяка она обеспечивает непрерывное указание координат относительно его и пилотирование по любому маршруту, а не только на заходе. Конечно, всё это осуществляется и по командам штурмана, при его наличии на борту. Он же включает генераторы, ведёт стрельбу, осуществляет пуск ракет и всё остальное, что Вы перечислили. Это если он один. А когда их несколько, то включением генераторов и пуском ракеты, в зависимости от типа, может занимается и первый штурман, но вот подготовка ракеты – это обязанность второго, т.е. оператора. В предыдущем своём посте я, признаюсь, немного поизгалялся, но поскольку юмор не был оценён, прошу меня извинить.
Тем не менее, Ту-134УБ-КМ – это модификация именно для подготовки штурманов-операторов ДА. Тема про УБ-Лы в прошлом году обсуждалась: http://www.forumavia.ru/forum/5/8/2054870921090... Там я как раз и спрашивал знающих людей о том, что было непонятно. Надеюсь, что и Вам будет интересно узнать много нового об этом типе.

ту 22м3 оператор-генераторы,наддув,стрельба,ЗАСсвязь;навигатор-полётная навигация,управление разворотами,пуски ракет,бомбометание

РСБН-это не курсоглиссадные маяки,он может вывести Вас на точку аэродрома,показать Ваше положение относительно места установки,да и стоит он чуть в стороне от полосы,там где ещё стоит,крайние годы его и не включали в самолёте-отказ всегда горел

уважаемый KAW! Ваше "..что не так?" надо отнести к некорректной Вашей же терминологии.

операторов - "лётчиков наоборот" для Ту-22 готовили в Калининградском и Тамбовском ВАТУ. оператор смотрел назад по полёту, у него была пушка, телевизор, ПРС, энергетика, РЭБ. на "двойке-тройке" его посадили рядом со штурманом, лицом по полёту, но он остался оператором с прежним набором развлечений. на первых моделях был и для него индикатор от 030А, потом его отобрали - дырку заняли под новую "игрушку" для штурмана.

ни на чём персональном оператора не тренируют, и оператор со штурманом не взаимозаменяемы.

первый штурман - второй штурман не наша терминология.
на В-1В у амеров точно также сидят оператор и навигатор. одно время навигатор там даже был командиром экипажа - майор, все остальные капитаны.

штурман (навигатор) фактически самый главный, его и надо тренировать. все остальные - обслуга и водители.

Александру Козлову и Георгию Томину:
Да, упустил я из виду различие терминологий. У дальников одна, у моряков другая... ПризнаЮ свою неправоту. Тем более, что знал о подготовке операторов для 22-х в технарских училищах. Но в отношении эМок как-то считал, что там уже "чистый" штурман. По аналогии с 95-ми и 142-ми. Одно время соседом по комнате был 2-й штурман с МСов и от него знаю, что в полёте он занимался в основном ракетой. Механически перенёс всё это на оператора эМок. И зная, что УБ-КМ создан для отработки действий с ракетой, считал, что на нём тренируют операторов. Спасибо, что просветили.

пожалуйста,поэтому и спросил на каком типе Вы были-не было бы таких споров

В споре рождается истина! (с)

здесь это неуместно